Dampfschiffahrts-Gesellschaften, Rhedereien etc. 561

H. A. L. kaufte den Südamerika-Dienst u. 14 Dampfer der Firma A. C. de Freitas, sowie eine
englische Linie Antwerpen-La Plata; 3 westamerikanische Linien nach Chile, Peru, Columbien,
Centralamerika, Mexiko bis hinauf nach San Francisco u. zu den Häfen des Puget Sound zus.
mit der Hamb. Kosmos-Linie (seit 1901); eine Linie von Calcutta nach Hamburg zus. mit der
Deut. Dampfschifffahrts-Ges. „Hansa“. Ausserdem besorgt die H. A. L. das gesamte Passagier-
geschäft für die Südamerika-Linie u. die Dampfer der Dampfschiffsrhederei Union; auch für
die Linien Hamburg-England der Rhederei Kirsten und der Great Central Railway und für
die Verbindung Union Castle Line nach Südafrika. 1904 ist ein gleiches Passageabkommen
zwischen dem Nordatlantischen Dampferlinienverband und der Canadian Pacific Railway Co.
geschlossen worden; die H. A. L. als Mitgl. des Verbandes hat damit an der Leitung des
Passagierdienstes von Antwerpen nach Canada teil. Im Sept. 1902 erwarb die H. A. L. auch
einen Teil (12 %) der Aktien der Holland-Amerika-Linie in Rotterdam, ebensoviel der Nordd.
Lloyd u. 25½ % der Morgan-Trust. In Ostasien unterhält die Ges. eine Linie von Shanghai
nach Hankau (YVangtse-Linie) zus. mit dem Nordd. Lloyd seit 1901 und eine Linie Hongkong-
Schanghai-Chemulpo-Port Arthur-Niutschwang in Gemeinschaft mit der Firma Kunst & Albers
seit 1902. Die schon seit 1886 betriebene Skandia-Linie (Stettin-New York) ist 1904 zu einer
Linie Stettin-Skandinavien-New Vork erweitert worden, die mit der Forenede Dampskibsselskab,
Kopenhagen, gemeinsam betrieben wird; 1904 wurde ferner ein gemeinsamer Dienst mit der
Forenede Dampskibsselskap, Kopenhagen, auf der Strecke Antwerpen-Kopenhagen-Lübau ins
Leben gerufen. Der Passagier- u. Frachtdampferdienst nach Mexiko wurde 1904 um eine mit der
Dänischen Ges. Det Ostasiatiske Kompagnie Kopenhagen gemeinsam betriebene Linie vermehrt.

Mehrere der wichtigsten von den genannten Linien hat die H. A. L. erst im Laufe der
letzten Jahre gegründet oder erweitert oder in ihren Betrieb hineingezogen. Im Jan. 1898
richtete die Ges. eine Frachtdampferlinie nach Ostasien ein und kaufte Ende des Jahres lt.
G.-V.-B. v. 30./3. 1898 die konkurrierende „Deutsche Dampfschiffs-Rhederei Kingsin-Linie,
Hamburg', auf. Die gesamten Aktiva und Passiva dieser Firma wurden übernommen und
dagegen ihren Aktionären 3750 Aktien à M. 1000, div.-ber. ab 1./1. 1898, u. M. 120 pro Aktie
bar gewährt. (Über die Erhöhung des A.-K. zu diesem Zwecke s. u.). 1./10. 1899 trat die
H. A. L. in die vom Reich subventionierte Reichspostdampferfahrt des Nordd. Lloyd nach Ost-
asien vertragsmässig ein und gestattete ihrerseits dem Nordd. Lloyd einen Anteil an der ost-
asiat. Frachtdampferlinie. Ende 1903 wurde jedoch durch Vertrag mit dem Lloyd die Fracht-
linie ganz auf die H. A. L., die Reichspostlinie ganz auf den Lloyd übernommen u. fand ein
Austausch von Dampfern statt. Im Anschluss an diese Linie richtete die Ges., nachdem ihr Gen.-
Dir. Ballin durch persönl. Anwesenheit in Ostasien die in Betracht kommenden Verhältnisse
geprüft hatte, 1901 eine regelm. Dampfschiffsverbindung zwischen Kanton, Hongkong und
Shanghai ein und erwarb die bisher von der Firma Diederichsen, Jebsen & Co. in Hamburg
betriebene Postdampferlinie Shanghai-Kiautschou-Tschifu-Tientsin. Eine Erweiterung dieser
letztgenannten Verbindungen wurde durch fernere Einricht, einer wöchentlichen Ver-
bindung Shanghai-Kiautschou u. der obengenannten Linie Hongkong-Canton erzielt. 1901
trat die H. A. L. durch Ankauf an die Stelle der Firma Rickmers Reismühlen-, Rhederei-
u. Schiffbau-A.-G. in der Schiffahrt auf dem Yangtse-Fluss (Shanghai-Hankau), u. Ende 1901
begründete sie eine von Hongkong ausgehende Linie nach Nagasaki u. Wladiwostok (Sibirien).
Unter Mitwirkung der Ges. und ihrer finanziellen Beteilig. ist in Shanghai die Vangtse Warf
& Godown Company gegründet, die sich als nützlich und lohnend erwiesen hat (1905
18 % Div.). Die New York-ostasiat. Fahrt war schon bald nach Schaffung der Fracht-
dampferlinie Hamburg- Ostasien eingerichtet worden. Seit 1901 wurden die Philippinen
in die Hamb. Frachtlinien nach Ostasien einbezogen, ebenso ostindische Häfen, 1906 Ein-
richtung direkter Fahrten Hamburg-Wladiwostok u. Wiederaufnnhme des Verkehrs Honkong-
Wladiwostok. –— Wesentliche Erweiterungen ihres Betriebes hat die H. A. L. auch in
ihren Beziehungen zu Westindien und dem südamerikan. Kontinent eintreten lassen. Im
Mai 1901 kaufte sie die Atlas Steamship Co. (Ltd.) in Liverpool mit 7 Dampfern an und
baute deren regelm. Dampfschiffsverbindung New York-Westindien durch Einrichtung einer
4. Linie unter der Bezeichnung „Atlas-Dienst der H. A. L.“ aus. Anfang 1903 wurde durch
Vereinbarung mit der bisher konkurrierenden Cameron Line deren Wettbewerb beseitigt u.
der Atlasdienst nach Hayti verdoppelt. Die Hamburg-westind. Linien wurden Mai 1903 von dem
Mexikodienst getrennt, letzterer durch Einlegungeiner direkten u. schnellen Passagier- u. Fracht-
dampferlinie (Prinzendampfer) über Cuba auf 3 Abfahrten monatl. gebracht. Im Juni 1900 wurde
eine Linie Hamburg-Nordbrasilien (Para, Manäos) eröffnet, schon im Nov. desselben Jahres
wurde die Brasil-Fahrt auf 3 Linien vermehrt und dieses Hamburg-südamerikan. Liniennetz
auf die La Plata-Fahrt ausgedehnt, indem die H. A. L. die von der Firma A. C. de Freitas
& Co. in Hamburg bisher unterhaltenen Linien zwischen Hamburg u. Brasilien, Argentinien,
Uruguay unter gleichzeitiger Übernahme der in diesem Dienst beschäftigt gewesenen 14 grossen
Dampfer käufl. erwarb. Im Anschluss daran wurde mit der engl. Firma Gellatly, Hankey & Co.
eine Vereinbarung getroffen, nach welcher auch die von dieser Rhederei bisher betrieb. Linie
Antwerben-La Plata auf die H. A. L. überging. Zur Vermeidung eines Konkurrenzverhältnisses
hat die H. A. I. gleichzeitig mit der Hamburg-Südamerik. Dampfschiffahrts-Ges. einen Vertrag
abgeschlossen, wonach beide Compagnien das Geschäft nach Brasilien, Uruguay u. Argentinien
auf Grund eines einheitl. Fahrplans u. auf gemeinsch. Rechnung versehen. Neueren Datums
endlich sind ausserord. günstige Abmachungen der H. A. L. mit der konkurrierenden engl.
Booth Steamshi p Co., die sich darnach von der Fahrt Hamburg-Nordbrasilien (Amazonas), Ant-

Handbuch der Deutschen Aktien-Gesellschaften 1906/1907. I. 36