Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc. 1661

Bilanz am 31. Dez. 1905: Aktiva: Kassa 28 160, Bau u. Grunderwerb der Bahnanlage
28 330 833, Bau-Kto der Erweiterungslinien 3 945 834, Kraftwerk 3 141 692, Betriebsmittel
3 295 179, do. Material. 117 673, Grundstücke u. Gebäude 4 406 926, Wertp. (b. Behörden hinterl.
Kaut.) 110 281, Bureauinventar 1, Debit. 788 978. – Passiva: A.-K. 30 000 000, R.-F. 466 907
(Rückl. 74 038), Schuldverschreib. 7 800 000, do. Zs.-Kto 78 000, Hypoth. 623 450, Saldo der
Konten bei d. Deutschen Bank 1 639 430, Bahnanlage-Tilg.-F. 307 700, Ern.-F. 1 149 057, Fonds
für aussergewöhnl. Ausgaben im Betriebe 219 446, noch nicht erhob. Div., Zs. auf Schuld-
verschreib. 7570, Kredit. 395 482, Div. 1 350 000, Vortrag 128 518. Sa. M. 44 165 562.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Anleihe-Zs. 312 000, z. Tilg.-F. 86 000, z. Ern.-F.
350 000, z. Rücklage für aussergewöhnl. Ausgaben im Betriebe 150 000, Abschreib. a. Wohn-
häuser u. Inventar 65 459, Gewinn 1 552 556. – Kredit: Vortrag 71 786, Betriebseinnahmen
4 499 147 abzügl. 2378717 Betriebskosten, bleibt Überschuss 2 120 429, Mieten, Zs. etc. 323 800.
Sa. M. 2 516 016.

Dividenden: 1898–1901: 4, 4, 4, 4 % Bau-Zs.; 1902–1905: 4, 3½, 4, 4½ %. Coup.-Verj.: 4 J.(K.)

Kurs der Aktien Ende 1897–1905: 126.90, 128.90, 115, 115.50, 118, 125.50, 119.25, 121.50,
123.10%. Aufgelegt Nr. 1–12 500 am 4./11. 1897 zu 115 %. Nr. 12 501–20 000 im April 1901,
Nr. 20 001–30 000 im Juni 1902 eingeführt. Not. in Berlin.

Direktion: Reg.-Baumeister a. D. Paul Wittig, Reg.-Baumeister a. D. Emil Pavel.

Aufsichtsrat: (Mind. 3) Vors. Wirkl. Geh. Rat Staatsminister a. D. Arthur Hobrecht, Stellv.
Komm.-Rat Max Steinthal, Geh. Reg.-Rat Dr. ing. Wilh. von Siemens, Geh. Justizrat Dr. Adolf
Braun, Eisenbahn-Dir. a. D. Karl Schrader, Reg.-Baumeister a. D. Heh. Schwieger, Berlin.

Prokurist: Heinr. Dettmar.

Zahlstellen: Für Div.: Berlin: Deutsche Bank, Berl. Handels-Ges., Mitteld. Creditbank.

Grosse Berliner Strassenbahn in Berlin,
W. Leipziger Platz 14 u. Vossstrasse 23.

Gegründet: 8./11. 1871. Letzte Statutänd. 12./10. 1899, 1./3. 1901, 12./3. 1904 u. 9./3. 1906. Bis
25. 1. 1898 firmierte die Ges.: Grosse Berliner Pferde-Eisenbahn-Act.-Ges. 1894 übernahm die Ges.
die Betriebsverwaltung der Neuen Berliner Pferdebahn. Die G.-V. v. 25./1. 1898 beschloss die
Vereinigung mit dieser Ges. (A.-K. M. 1 500 000), welche per 1./1. 1900 durchgeführt wurde;
den Aktionären der Neuen Berliner Pferdebahn-Ges. wurden M. 1 500 000 in Aktien à M. 1200
der Grossen Berliner Strassenbahn gewährt.

Zweck: Bau, Ausrüstung, Erwerb und Betrieb von Strassenbahnen, sowie Betrieb mit
Kraftfahrzeugen in und um Berlin behufs Personen- und Güterbeförderung. Geleislänge
Ende 1905: 506 km. Die Ges. ist Besitzerin aller Aktien der Westlichen Berliner Vorortbahn
(A.-K. M. 6 600 000, bis inkl. 1903 keine Div., 1904–1905: 2, 4 % Div.); auch mit nom.
M. 1 500 000 Aktienbesitz bei der Südlichen Berliner Vorortbahn (A.-K. M. 3 000 000, bisher
inkl. 1905 keine Div.) beteiligt. Ferner besitzt die Ges. nom. M. 5 223 600 Aktien der Berlin-
Charlottenburger Strassenbahn (Div. 1905: 2 %), die ihrem Amort.-F. einverleibt sind. Durch
diesen Besitz wurde letzteres Unternehmen enger an die Ges. angegliedert, wodurch mehrere
Verkehrslinien in Anschlussbetrieb mit günstigem Erfolg eingerichtet werden konnten. Auch
mit der Westlichen und Südlichen Berliner Vorortbahn findet Anschlussbetrieb statt.

Die Ges. hat sich dem Gesetz über die Kleinbahnen vom 28./7. 1892 unterstellt.

Auf Grund dieses Gesetzes hat der Polizei-Präsident in Berlin unterm 4./5. 1900 der

Ges. die Betriebsgenehmigung bis zum 31./12. 1949 mit der Massgabe erteilt, dass die

Ges. verpflichtet ist, auf Erfordern der Genehmigungsbehörde, die Verlängerung derjenigen

kleinbahngesetzlichen Zustimmungserklärungen der zur Unterhaltung der mitbenutzten

Strassen und Wege nach öffentl. Recht Verpflichteten, die zur Zeit auf einen kürzeren

Zeitraum laufen, im Wege der freien Vereinbarung oder der kleinbahngesetzlichen Er-

gänzung rechtzeitig herbeizuführen.

Die der Ges. lt. abgeschlossenen Verträgen zustehenden Strassenbenutzungskoncessionen

sind von verschiedener Dauer und laufen mit den Gemeinden: Berlin bis 31. Dez. 1919,

Charlottenburg bis 30. Sept. 1937, Schöneberg bis 30. Juni 1937, Wilmersdorf bis 31. Dez. 1948

und zum Teil bis 1950, Rixdorf bis 30. Sept. 1937, Britz bis 30. Sept. 1937, Reinickendorf

bis 30. Sept. 1937, Tempelhof bis 31. Dez. 1949, Treptow bis 31. Dez. 1919, Niederschön-
hausen bis 31. Dez. 1939, Tegel, Reinickendorf und Dalldorf bezüglich der zwischen

Berlin und Tegel belegenen Provinzial-Chaussee bis 31. Dez. 1959. Die von der Vorort-

gemeinde Mariendorf erteilte Zustimmung zur Wegebenutzung dauert bis 31./12. 1949.

Von den von der Neuen Berliner Pferdebahn-Ges. übernommenen Verträgen mit
den Vorortgemeinden Neu-Weissensee und Lichtenberg-Friedrichsberg ist wegen Ein-
führung des elektr. Betriebes der mit Neu-Weissensee durch den neuen Vertrag vom

7./23. April 1900 bereits ersetzt, der bis 31./12. 1939 dauert; der neue Vertrag mit der

Gemeinde Lichtenberg-Friedrichsberg dauert bis 1./10. 1938. Der wegen Weiterführung

der bisher in Friedrichsberg endenden Linie durch Friedrichsfelde mit der Gemeinde in

Friedrichsfelde geschlossene Vertrag dauert bis 31./12. 1938.

An Entgelt für die Benutzung der Verkehrswege zum Bahnbetriebe erhalten nach
den neuen Verträgen: