Eisenbahnen, Eisenbahn-Bau- und Betriebs-Gesellschaften. 131

Kapital: M. 3 730 000 in 2830 St.-Aktien Lit. A à M. 1000 und in 900 St.-Aktien Lit. B

à M. 1000. Erstere Aktien geniessen bis 4 % Vorz.-Div. (s. oben).

Gen.-Vers.: Im I. Geschäftshalbj. Stimmrecht: 1 Aktie =1 St.

Gewinn-Verteilung: Aus dem Betriebsüberschuss zunächst eine Rücklage in den Ern.-F.

u. Spec.-R.-F., deren Höhe durch das Regulativ festgesetzt wird, dann von dem Reingewinn
5 % an Bilanz-R.-F., event. vertragsm. Tant. an Beamte; vorerst 4 % Div. auf St.-Aktien A,
dann den St.-Aktien A etwaige Fehlbeträge aus früheren Jahren, hierauf 4 % den St.-Aktien B,
Überrest gleichmässig an St.-Aktien A u. B.
Bilanz am 31. März 1906: Aktiva: Bahnanlage u. Ausrüstung 4 104 806, Effekten des
Ern.-F. 130 858, Spec.-R.-F. 14 828, Kassa 878, Kaut.-Depot 132 511, Debit. 224 059. – Passiva:
A.-K. 3 730 000, Kredit. 349 530, Disp.-F. 63 474, Ern.-F. 167 820, Spec.-R.-F. 19 381, Bilanz-R.-F.
27 341 (Rückl. 5957), Kaut.-Kto 132.571, Div. an Aktien A 113 200, do. alte 1720, Eisenbahn-
abgabe 2902. Sa. M. 4 607 943.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Betriebsausgaben 241 338, Verwalt.-Kosten 17 960,
Zahlung an Betriebsunternehmer 41 898, z. Ern.-F. 33 730, z. Spec.-R.-F. 4104, Zs. auf Bau-
gelder 28 052, Gewinn 122 060. – Kredit: Betriebseinnahmen 484 252, Mieten 475, Zs. 4418.
Sa. M. 489 145.

Kurs Ende 1903–1906: St.-Aktien A: 93.30, 93, 95.75, 95.75 %. Eingeführt durch die
Zahlst.; erster Kurs 26./11. 1903: 90.50

Dividenden 1901/1902–1905/1906: Aktien Lit. A: 3½, 4, 4, 4, 4 %; Aktien Lit. B: Bisher 0 %.
Coup.-Verj.: 4 J. (K.) Die Aktionäre der Aktien Lit. A haben auf das fehlende, ihnen für
1901/1902 noch zustehende ½ % Div. verzichtet, und sich zur Schadloshaltung wegen etwaiger
Ansprüche der Ges. gegenüber hinsichtlich dieses ½ % verpflichtet. Auf die Div. der Aktien
Lit. A für 1901/1902 hat der Betriebsunternehmer einen Zuschuss von M. 22 224.64 geleistet,
während die Div. seitdem voll aus dem Reingewinn gezahlt werden konnte.

Direktion: Gen.-Major a. D. Edm. Grieben, Kgl. Baurat Clemens Mirau.

Öberster Betriebsleiter: Reg.-Baumeister a. D. Rud. Luxem; Stellv. Reg.-Baumeister a. D.
Max Heubach.

Aufsichtsrat: (8–10) Vors. Bank-Dir. Simon, Stellv. Rechtsanw. Otto Stomps, Geh.
Kommiss.-Rat Fr. C. Glaser, Berlin; General a. D. Paul Foss, Charlottenburg; Rechn.-Rat Herm.
Hallich, Berlin; Assessor Dr. jur. Krohn, z. Z. Paris; Rittergutsbesitzer von Dulong, Wita-
schütz; Geh. Baurat Techow, Steglitz.

Zahlstellen: Ges.-Kasse; Berlin und Hamburg: Commerz- und Disconto-Bank; Berlin:
C. H. Kretzschmar.

Renchthal-Eisenbahn-Gesellschaft in Oberkirch i. Baden.

Gegründet: 1875 von den beteiligten Gemeinden Oberkirch, Oppenau, Griesbach, Petersthal.
Zweck: Bau und Betrieb einer Vollbahn zwischen Appenweier- Oberkirch- Oppenau;
Länge 18,5 km. Den Betrieb führt die Badische Staatseisenbahnverwaltung lt. Vertrag
bis 1910 gegen 55 % der Gesamteinnahme.
Kapital: M. 1 318 200 in Aktien à M. 3000, 1500 u. 300. Anleihe: M. 610 000 in Prioritäten.
Geschättsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Im Aug. Stimmrecht: Je M. 300 Aktienkapital = 1 St.
Bilanz am 31. Dez. 1905: Aktiva: Barvorrat 2473, Anlagekapital 1 986 131, Guth. bei der
Gen.-Dir. 11 058, Guth. in lauf. Rechnung 11 713, Effekten 37 354. – Passiva: A.-K. 1 318 200,
R.-F. 42 380, Prior.-Anlehen 610 000, noch nicht erhobene Zs. 16 150, alte Div. 848, Gewinn
61 153. Sa. M. 2 048 731.
Dividenden 1893–1905: M. 9.50, 9.50, 9.50, 9.50, 9.50, 9.50, 10, 10, 11, 12, 12, 13, 13 pro Aktie.
Direktion: Bürgermeister J. Geldreich. Aufsichtsrat: Vors. Adolf Droll, Hodapp,
Treier, Huber, Müller, Spinner, Ludw. Braun, G. Bohnert, Waag, Linck, G. Jockerst.
Zahlstellen: Oberkirch: Gesellschaftskasse; Oppenau: Spar- u. Vorschuss-Verein; Ober-
kirch: Vorschussverein.

Rinteln-Stadthagener Eisenbahn-Gesellschaft in Rinteln,
Reg.-Bez. Cassel.

Gegründet: 16./7. 1898; eingetr. 22./3. 1899. Statutänd. 28./9. 1901 u. 24./9. 1904. Preuss.
Konc. v. 28./11. 1898 auf Grund des Gesetzes v. 3./11. 1838. Ein Erwerbsrecht des Staates
Schaumburg-Lippe besteht nicht. Gründer siehe Jahrgang 1899/1900.

Zweck: Bau und Betrieb einer vollspurigen, eingleisigen Nebenbahn von Rinteln über Stein-
bergen, Eilsen, Obernkirchen u. Osterholz nach Stadthagen unter Mitbenutzung u. Erwerb
der als wesentlicher Bestandteil dieser Nebenbahn zu betreibenden früheren Grubenbahn
zwischen Osterholz und Stadthagen; diese erworben für M. 500 000. Länge insgesamt-
20,42 km, wovon 4,43 km auf die frühere Grubenbahn und 15,99 km auf den Neubau
entfallen; 6,7 km liegen auf preuss. Gebiete, 13,7 km im Fürstentum Lippe-Schaumburg.
Betriebseröffnung 3./3. 1900. Gesamtausgabe für die Bahnanlage rund M. 3 500 000.
Anschluss in Rinteln und Stadthagen an die Staatsbahn, sowie in Rinteln mit dem
Weserhafen.

9*