Eisenbahnen, Eisenbahn-Bau- und Betriebs-Gesellschaften. 139

Dividenden 1894/95–1905/06: 5 10, 6¼, 6½, 7, 6, 7, 6½, 5½, 5, 5½, 6, 6 %. Coup.-Verj.: 4 J. (K.)

Direktion: Aug. Rötelmann, Otto Wolff, Darmstadt; W. Ratschke, Karlsruhe.

Aufsichtsrat: (3–7) Vors. Geh. Komm.-Rat Hedderich, Darmstadt; Stellv. Stadtrat Kämpf,
Herrm. Bachstein, Berlin; Geh. Komm.-Rat K. Ladenburg, Mannheim; Beigeordn. Brandi, Essen.

Zahlstellen: Für Div.: Darmstadt: Eig. Kasse; Darmstadt, Berlin, Frankf. a. M., Hannover,
Halle a. S., Strassburg, Leipzig, Stettin. Frankfurt a. 0., Kottbuss, Forst, Guben, Giessen,
Offenbach u. Lahr: Bank f. Handel u. Ind.

Teutoburger Wald-Eisenbahn in Tecklenburg.

Gegründet: 17./6. 1899. Konc. 19./4. 1899 u. 10./2. 1902. Letzte Statutänd. 3./8. 1900,
30./3. u. 28./9. 1901 u. 25./9. 1903. Gründer s. Jahrg. 1899/1900.

Zweck: Bau und Betrieb einer vollspurigen Nebeneisenbahn von Ibbenbüren über Brochter-
beck, Tecklenburg, Lengerich, Versmold nach Gütersloh mit einer Abzweigung von Brochterbeck
nach dem Dortmund-Ems-Kanal (Saerbeck). Den Bau führte die Firma Vering & Waechter zu
Berlin, ebenso den Betrieb bis 1./4. 1912. Bahnlänge insgesamt 101,53 km. Die Teilstrecke
Gütersloh-Laer (32,60 km) wurde am 1./11. 1900 dem Betrieb übergeben, die 43,99 km lange
Reststrecke Laer-Gütersloh eröffnete den Betrieb am 19./7. 1901. Die G.-V. v. 30./3. 1901 be-
schloss die Fortführung der Bahn über Gütersloh hinaus nach Hövelhof (Länge 25 km, Er-
6ffnung 19./4. 1903) zum Anschluss an die Staatsbahnlinie Brackwede-Paderborn.

Kapital: M. 6 650 000, und zwar M. 3 325 000 in 3325 St.-Aktien A à M. 1000 u. M. 3 325 000
in 3325 St.-Aktien B à M. 1000. Urspr. M. 5 000 000, die G.-V. v. 30./3. 1901 beschloss behufs
Fortführung der Bahn nach Hövelhof die Erhöhung des A.-K. um M. 1 650 000 (M. 825 000
St.-Aktien A und M. 825 000 St.-Aktien B). Die St.-Aktien Lit. A geniessen 4 % von der
Betriebspächterin garantierte Vorz.-Div. (ohne Nachzahlungsanspruch) und Vorbefriedigung
im Falle der Liquidation.

Hypoth.-Anleihe: M. 1 050 000 wurden lt. G.-V. v. 30./1. 1903 für Neuanlagen und Er-
weiterungen aufgenommen bei der Westfäl. Landesbank in Münster.

Gewinn-Verteilung: Dotation des Ern.-F. und des Betriebs-R.-F. (diesen bis M. 100 000),
5 % zum Bilanz-R.-F., vom verbleib. Betrage vorweg 4 % Div. an St.-Aktien Lit. A (ohne Nach-
zahlungsanspruch), dann 4 % Div. an St.-Aktien B, Rest an beide Aktienarten gleichmässig.

Bilanz am 31. März 1906: Aktiva: Eisenbahnbau 6 170 000, Grunderwerb (Stammstrecke)
1 574 708, Grund u. Boden (Erweiterungsstrecke) 100 000, Erweiterungsbauten 183 858, Lager-
häuser 141 937, Kassa 3652, Erworb. Recht auf Miteliedschaft bei der Pens.-Kasse deutscher
Privateisenbahnen 2232, Ern.-F. 99 083, Spec.-R.-F. 11 351, Aussenstände 237 128. – Passiva:
A.-K. 6 650 000, Hypoth. 1 050 000, Sparkasse Gütersloh Darlehen 79 071, Bilanz-R.-F. 23 462,
Ern.-F. 125 383, Spec.-R.-F. 19 280, Disp.-F. 85 372, Kaut.-Kto 107 100, alte Div. 480, Bau-
vorschüsse 341 211, Eisenbahnabgabe 2001, Lagerhäuser, Abschr. 5561, Kredit. 2028, Gewinn
133 000. Sa. M. 8 523 950.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Gen.-Unk. 5401, Hypoth.- u. Schuld-Zs. (Saldo) 50116,
Pacht 3236, z. Ern.-F. 31 433, ;. Spec.-R.-F. 7929, Abschreib. auf Lagerhäuser 3054, Eisen-
bahnabgabe 2001, z. Bilanz-R.-F. 3901, Gewinn 133 000. – Kredit: Betriebspacht 173 333,
Lagerhauspacht 7867, Entnahme aus Disp.-F. 3901, Garantiezuschuss der Betriebspächt. 54968.
Sa. M. 240 070.

Dividenden: 1901/1902: Aktien A: 4 % (v. 19./7. 1901 bis 31./3. 1902); 1902/1903–1905/06: 4,
4, 4, 4 %; 1901/02:–1905/06: Aktien B:4, 0, 0, 0, 0 %. Bis zur Betriebseröffnung am 19./7. 1901
erhielten beide Aktienarten 4 % Bau-Zs.

Direktion: Vors. Justizrat Wilh. Fisch, Tecklenburg; Stellv. Bürgermeister Emil Mangels-
dorf, Gütersloh; Ober-Ing. Jul. Maschek, Strassburg i. E..

Aufsichtsrat: Vors. Landrat Dr. Wilh. Engelhardt, Wiedenbrück; Stellv. Bank-Dir. Carl
Mommsen, Dir. Wilh. Hansen, Berlin; Kaufm. Rossmüller, Lengerich i. W.; Komm.-Rat
E.-Delius, Versmold; Amtmann Aug. Diepenbrock, Harsewinkel; Dampfmühlenbes. Aug.
Niemöller, Gütersloh; Bau-Dir. Werner Ausborn, Charlottenburg; Maschinen-Dir. Ernst
Quandt, Schöneberg; Kreisarzt Dr. Emil von Recklinghausen, Teckfenburg; Justizrat Gust.
Oppen, Iburg.

Zahlstellen: Gesellschaftskasse; Berlin u. Frankf. a. M.: Mitteld. Creditbank.

Grosse Venezuela-Eisenbahn-Gesellschaft in Berlin.
W. Unter den Linden 35 II.
Gegründet: 20./11. 1888. Letzte Statutänd. 20./6. 1899, 13./6. 1901 u. 30./6. 1903. Die

G.-V. v. 30./6. 1903 beschloss Verlegung des Sitzes von Hamburg nach Berlin.

Zweck: Erwerbung einer seitens der Republik Venezuela der Firma Fr. Krupp in Essen
erteilten und dem Gesellschaftsvertrage vorgedruckten Koncession vom 8. Juli 1887
bezw. 30. Juli 1888 und 3. August 1888 zum Bau einer Eisenbahn von Caracas nach
Cagua, Ausrüstung und Betrieb dieser Eisenbahn, sowie der in der Koncession bereits
vorgesehenen Fortsetzung der Linie Caracas-Cagua über Tocuyito nach San Carlos.
Ausserdem erwarb die Ges. die ursprünglich dem Ingenieur Reginald Pringle erteilte
und sodann an die Venezuela Central Railway Co. Ld. übertragene Koncession vom