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594 Dampfschiffahrts-Gesellschaften, Rhedereien etc.

Hamburg, g) Frühlings- und Herbstfahrten nach berühmten Badeorten von Hambure
h) Touristenfahrten zur Kieler Woche, i) Westindienfahrten von Hamburg und New Vork.
kK) Reisen nach Portugal, Spanien, Italien, Agypten, England, Frankreich etc. als Teilstrecken.
fahrten regulärer Passagierdampfer.

Von oben genannten Fahrten werden in Gemeinschaft mit anderen Dampfschiffahrt.
Ges. folgende Linien betrieben:

Die Frachtdampferlinie New York-Ostasien (United States and China-Japan Steamship Line)
in Gemeinschaft mit der Hamburger Dampfschiffsrhederei Union und einer engl. Rhederei
3 Brasil-Linien u. 1 La Plata-Linie von Hamburg mit der Hamburg-Südamerikan. Dampt.
schifffahrts-Ges., 3 westamerikanische Linien nach Chile, Peru, Columbien, Centralamerikn.
Mexiko bis hinauf nach San Francisco u. zu den Häfen des Puget Sound zus. mit der Ham.
burger Kosmos-Linie; eine Linie von Calcutta nach Hamburg zus. mit der Deutschen Dampf.
schifffahrts-Ges. „Hansa“' in Bremen. Ausserdem besorgt die H. A. L. das gesamte Passagier.
geschäft für die Südamerika-Linie u. die Dampfer der Dampfschiffsrhederei Union; auch für
die Linien Hamburg-England der Rhederei Kirsten und der Great Central Railway und für
die Verbindung Union Castle Line nach Südafrika. 1904 ist ein gleiches Passageabkommen
zwischen dem Nordatlantischen Dampferlinienverband und der Canadian Pacific Railway 00.
geschlossen worden; die H. A. L. als Mitgl. des Verbandes hat damit an der Leitung deßs
Passagierdienstes von Antwerpen nach Canada teil. Im Sept. 1902 erwarb die H. A. L. auch
einen Teil (12⅝ %) der Aktien der Holland-Amerika-Linie in Rotterdam, ebensoviel der Nordd.
Lloyd u. 25½ % der Morgan-Trust. In Ostasien unterhält die Ges. eine Linie von Shanghai
nach Hankau (Yangtse-Linie) zus. mit dem Nordd. Lloyd und eine Linie Hongkong-Wladi-
wostock in Gemeinschaft mit der Firma Kunst & Albers. Die Skandia-Linie (Stettin-
New York) ist 1904 zu einer Linie Stettin-Skandinavien-New York erweitert worden, die
mit der Forenede Dampskibsselskab, Kopenhagen, gemeinsam betrieben wird; 1904 wurde
ferner ein gemeinsamer Dienst mit der Forenede Dampskibsselskap, Kopenhagen, auf der
Strecke Antwerpen-Kopenhagen-Libau ins Leben gerufen. Der Passagier- u. Frachtdampfer-
dienst nach Mexiko wurde 1904 um eine mit der Dänischen Ges. Det Ostasiatiske Kompagnie
Kopenhagen gemeinsam betriebene Linie vermehrt. 1907 Aufnahme des Afrikadienstes in
Gemeinschaft mit der Woermann-Linie. Auch Beteiligung an der Ges. The Hamburg
Anglo-American Nile Comp.

Unter Mitwirkung der Ges. und ihrer finanziellen Beteilig. ist in Shanghai die Vangtse
Warf & Godown Company gegründet, die sich als nützlich und lohnend erwiesen hat (1900
18 % Div.). 1905 Ankauf der Nordsee-Linie G. m. b. H., deren St.-Kapital (M. 1 275 000)
zu pari übernommen wurde gleichwie M. 528 000 Hypoth. u. Prior. (Dienst mit den Nordsee-
bädern. Besitz: 4 Dampfer u. die Südbahn auf der Insel Sylt.) Ferner ist 1905 das Reiseburea
der Firma Carl Stangen in Berlin in Besitz der H. A. L. übergegangen, welche für ihre
Zwecke das Haus Unter den Linden 8 in Berlin erworben u. eingerichtet hat. Aus der
Firma Carl Stangen ist 1905 eine G. m. b. H. „Reisebureau der H. A. L. vorm. Carl Stangens
Reisebureau' mit M. 600 000 St.-Kap. gegründet, in welche die H. A. L. M. 500 000 Werte
eingebracht hat, auch in Hamburg eröffnete die Ges. 1906 ein Reisebureau. Im ganzen unter-
hält die H. A. L. jetzt 68 regelmässige Linien und übt auf 6 ausländische Rhedereien einen
massgebenden Einfluss aus. Die H.-A.-L. ist mit M. 200 000 bei dem Esplanade-Hotel in
Hamburg beteiligt.

Vereinbarungen sind in nordamerik. Fahrt 1902 mit den konkurrierenden Linien, einem
amerik.-engl. Syndikat unter Leitung Pierpont Morgans, getroffen worden (s. auch unten bei
Gewinn-Verteil.). Das Syndikat ist 1./1. 1903 unter dem Namen „International Mercantile
Marine Comp.“ in Wirksamkeit getreten. Die Unabhängigkeit der Ges. ist durch den Vertrag
in keiner Weise angetastet worden. In Rücksicht auf dieses Syndikatsabkommen be-
schloss die G.-V. v. 28./5. 1902 u. a. folg. Statutänd.: Die Mitgl. des Vorst. u. A.-R. müssen
die deutsche Reichsangehörigkeit besitzen u. innerh. des Deutschen Reiches ihren Wohnsitz
haben. Dem §$§ 17 wurde hinzugefügt, dass der A.-R. den Vors. wie dessen Stellv. „au-
seiner Mitte“ zu wählen hat. Zu § 19, wonach die G.-V. mit absoluter Mehrheit be.
schliesst (bei den Wahlen mit relativer) wurden als Ausnahmen hinzugefügt, dass über
Abänd. des Gegenstandes des Unternehmens oder über Vereinigung mit einer inländ. Ges. die
-Mehrheit des bei der Beschlussfassung vertretenen A.-K. erforderl. ist. Die Verlegung des
Ges.-Sitzes nach dem Ausland oder eine Abänd. der Klauseln, dass Vorst. u. A.-R. in Deutsol.
land wohnende Deutsche sein müssen, oder eine Abänd. der neuen Bestimm. dieses § 19, ode
die Auflös. der Ges., können nur dann giltig beschlossen werden, wenn in 2 G.-V. mit
Zwischenzeit von 6–8 Wochen jedesmal des vertret. A.-K. zugestimmt haben. Der näm
erschwerten doppelten Beschlussfass. bedürfen Beschlüsse der G.-V., welche den Verlust odet
die Einschränkung der Selbständigkeit der Ges. zu gunsten ausländ. Unternehmer zur 40
haben würden. Weiter wurde die Verpflichtung zur Versich. bezw. Selbstversich. der Schi
auch auf diejenigen erstreckt, „deren Risiko die Ges. auf Grund kontraktl. übernommener) 3
pflichtungen ganz oder teilweise trägt.' Zu 9 26, betr. die Feststellung des Reingewinnenß.
als Zusatz beschlossen: „Zu den in Abzug zu bringenden Kosten sind auch die Kosten
gleichung derjenigen Verbindlichkeiten zu rechnen, welche sich aus Gewinnbeteiligungsvertr 3
ergeben, die der Vorst. mit Genehm. des A.-R. mit anderen Ges. abgeschlossen hat.

Die Flotte der Ges. bestand April 1907 aus 166 Oceandampfern (davon 13 im 38
mit zus. 912 537 Brutto-Reg.-Tons u. 205 Passagierschiffen, Flussdampfern, Schleppem

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