1720 Eisenbahnen, Eisenbahn-Bau- und Betriebs-Gesellschaften.

Gesellschaft. Zs. 2./1. u. 1./7. Tilg. durch Pari-Auslos. (erste 1./7. 1895)

spätestens bis 1955; kann ab 1900 verstärkt werden. Kündig. nur auf 2./1 3 135
%

Die Anleihe diente zur Herstellung von Kleinbahnen im Kreise Wirsitz als I. Rate,
Bau der Bahn Weissenhöhe-Lobsens-Witoslaw und Dembowo-Suchary-N akel mit Zzwan
nach Erlau, zus. 75 km, Spurweite 0,60 m. Betriebseröffnung 1895. Aufgel. 8./4 1895 55
101.50 % Kurs Ende 1896 81006: 99.50 =7 8 = —, —= ==, , = = 92 0%, Votiert Benzu
II. M. 745 000 in 3½ % Teilschuldverschreibungen von 1897 (Rest des B Iag
sonst wie Anleihe II. Ausl. ab 1897 am 1./7. auf 2./1.
III. M. 300 000 in 3½ % Teilschuldverschreib. von 1901, aufgenommen für Nacl
arbeiten und einen Teil der Betriebsschuld des Kreises Wirsitz, garantiert vom Ef
IV. M. 192 000 in 3½ % Oblig. von 1904, garantiert vom Kreise Briesen für Verzins
und Amort. Von Anleihe I, II, III u. IV Ende 1905 noch in Umlauf M. 2 122 000.
Zahlst. für beide Anleihen wie bei Div.
Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Im II. Quartal. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St
Gewinn-Verteilung: 5 % zum R.-F., event. besondere Rücklagen, sodann bis 4 % Piss v
Übrigen 6 % Tant. an A.-R., Rest Super-Div. bezw. nach G.-V.-B.

Bilanz am 31. Dez. 1905: Aktiva: Wirsitzer Kreisbahnen 2 045 000, Stadtbahn Briesen
198 000, Grundstück Königsberg 165 000 abz. Hypoth. 140 000 bleibt 25 000, Mobil. 4550, Kassa
12 724, Kaut.-Effekten u. Wechsel 46 364, Ern.-F.-Effekten Wirsitz 70 158, do. Briesen 11316
do. Tapiau-Priedland 16 514, Effekten 3 983 948, Material. 17 892, Kiesgleis 7311, Bau- u. Pro-
jektkto 151 478, Kaut.-Kto 140 000, Konto à nuovo 1563, Debit. 1 173 663. – Passiva: A.-K.
4 000 000, Oblig. 2 122 000, R.-F. 49 792, Samlandbahn-Oblig.-Agiokto 1560, Coup.-Einlös.-Kto
40 672, Oblig.-Einlös.-Kto 11 172, Kaut.-Kredit. 53 138, Ern.-F. Wirsitz 102 990, do. Briesen
11 316, do. Tapiau-Friedland 16 514, Kreis Briesen 3½ % Amort.-Kto 8827, Avale 140 000,
Kredit. 1 347 116, Gewinn 384. Sa. M. 7 905 486. 23
Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Betriebskto Fischhausener Kreisbahn (Zuschuss
1904/1905) 14 949, Unk. 73 307, Abschreib. 55 655, Gewinn (Vortrag) 384. – Kredit: Vortrag
412, OÖblig.-Kto 14 000, Material. 4224, Zs. 12 864, div. Einnahmen 112 794. Sa. M. 144 295,
Kurs: Die Aktien wurden bisher noch nicht eingeführt.
Dividenden 1895–1905: 5, 0, 4½, 4½, 6, 6, 0, 0, 0, 0, 0 %. Coup.-Verj.: 4 J. (K.)
Direktion: Reg.-Baumeister Lucht, Paul Lenz, Königsberg; Dr. jur. Alf. Jaffé, Berlin.
Aufsichtsrat: (9–20) Vors. Landschafts-Dir. Franke, Gondes; Stellv. Dir. Fürstenberg,
Staatsminister von Hofmann, Exc., Gen.-Konsul Herm. Rosenberg, Geh. Reg.-Rat a. D. Simon,
Geh. Komm.-Rat Hugo Oppenheim, Geh. Komm.-Rat Fr. Lenz, R. Borchardt, Berlin; Komm.-Rat
Aronsohn, Komm.-Rat Franke, Bank-Dir. M. Friedländer, Bromberg; Bank-Dir. R. Kraschutzky,
Königsberg; Geh. Komm.-Rat Abel, Stettin.
Prokuristen: Betriebs-Insp. Fr. Scheuermann, Verkehrskontr. Rud. Paasch, L. Hirschberg.
Zahlstellen: Für Div.: Königsberg: Gesellschaftskasse; Berlin: Berliner Handels-Ges.:
Hildesheim: Hildesh. Bank; Bromberg: Bromb. Bank f. Handel u. Gewerbe, M. Stadthagen.

aukapitals,

1*

Öom

Ostafrikanische Eisenbahngesellschaft, Berlin.

Gegründet: 29./6. 1904 als Kolonialgesellschaft; am 30./6. 1904 sind der Ges. auf
Grund der vom Reichskanzler genehmigten Satzungen durch Beschluss des Bundesrates die
Korporationsrechte verliehen worden.

Zweck: In Deutsch-Ostafrika Eisenbahnen und etwa dazu dienliche Hafenanlagen zu
bauen, auszurüsten, zu erwerben und zu betreiben oder betreiben zu lassen, bei anderen
Eisenbahnunternehmungen sich zu beteiligen, Lagerhäuser zu errichten und über die in
Verwahrung genommenen Güter Lagerscheine auszustellen, sowie Ländereien u. Bergwerks-
rechte zu erwerben u. zu verwerten. Die Ges. darf alle zur Erreichung dieser Ziele zweck-
dienlichen Geschäfte betreiben. Auf Grund der von der Kaiserl. Reg. ihr erteilten Konz.
wird die Ges. zunächst den Bau, die Ausrüstung u. den Betrieb einer Eisenbahn von Daressalam
nach Mrogoro übernehmen. Die Konz. ist auf 88 Jahre vom 29./6. 1904 ab erteilt. Die Ges.
steht unter der Aufsicht des Reichskanzlers.

Die Koncession bestimmt im wesentlichen: I. Die Bahn ist von Daressalam nach Mrogorb
u. mit einer Spurweite von I m zu bauen; 2. Die Bauanschläge bedürfen der Bestätigung
des Reichskanzlers; 3. Die Pläne für die Eisenbahnanlagen sind dem Kaiserl. Gouverneur
von Deutsch-Ostafrika zur Genehmig. vorzulegen; 4. Die Vollendung u. Inbetriebnahme
der Bahn muss innerhalb einer Frist von 5 Jahren vom Tage der Bestätigung des Gesell-
schaftsvertrages vom 29./6. 1904 erfolgen. Die Strecke DaressalampPugu (21 km) wurde am
15./10.1906 dem öffentlichen Verkehr übergeben. Die Ges. ist verpflichtet, die Eisenbahn dauernd
ordnungsmässig zu betreiben u. zu diesem Behufe die Bahnanlagen, einschliessl. der Tele.
graphenanlagen, u. die Betriebsmittel in solchem Zustande zu erhalten, dass der Betrieb
mit Sicherheit u. auf die der Bestimmung des Unternehmens entsprechende Weise erfolgen
kann. Sie kann hierzu von dem Reichskanzler angehalten werden, jedoch sollen strengere
Vorschriften nicht erlassen werden dürfen, als sie auf der Mehrzahl anderer in Afrika unter
ähnlichen Verhältnissen gebauten und betriebenen Bahnen bestehen.

Fahrplan. Die Zahl der Züge wird dem Ermessen der Ges. anheimgestellt, hat jedoch
dem Verkehrsbedürfnisse nach Möglichkeit zu genügen.