Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc. 1781
15130, Spec.-R.-F.-Efekten 1470, Effekten 1000, Kaut.-Effekten 51 500, Debit. 146 002. —
Ppassiva: A.-K. 3 941 000, Grund u. Boden 250 000, Hypoth. 289 179, Ern.-F. 90 842, Abschreib.-

Kto 17 300, Spec.-R.-F. 2060, Kaut.-Kto 51 500, R.-F. 10 926, Div. an Prior.-Aktien 52 000, Vor-
trag 4279. Sa. M. 4 709 088.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Unk. 9830, Zs. 1136, Ern.-F. 23 228, Spec.-R.-F. 571,
Abschreib. 4939, Betriebs-Kto 7493, R.-F. 3168, Betriebsreserveteile 969, Reingewinn 56 279.
Kredit: Vortrag 3337, Eisenbahnbetrieb 104 070, Pacht 209. Sa. M. 107 617.

Diridenden 1896/97–1905/1906: Prior.-St.-Aktien: 1, 0, 2, 0, 0, 0, 3, 4, 4, 4 %;
st. Aktien: 0 %. Aus dem Gewinn für 1904/1905 wurden 4 % Div. auf Prior.-St.-Aktien I
vom 1./8.–30./9. 1896, sowie 2 % auf dieselben Aktien für 1896/1897 nachbezahlt.

Direktion: Kreisausschuss-Sekretär Franz, Kreisbaumeister Weisse, Greifenberg.

Aufsichtsrat: Vors. Landrat Adolf von Thadden, Greifenberg; Stellv. Landesrat Sarnow,
Landesbaurat Emil Drews, Reg.- u. Baurat Peters, Geh. Reg.-Rat Burggraf u. Graf zu Dohna,
Stettin; Landrat von Massow, Kammin; Reg.-Baumeister Reh, Berlin.

Actien-Gesellschaft Gilter Eisenbahn Graudenz in Graudenz.

Gegründet: Handelsger. eingetr. 7./3. 1900 als Güterstadtbahn, jetzige Firma Güter-Eisen-
bahn. Letzte Statutänd. 2./3. 1903, 28./4. u. 8./8. 1904.
weck: a) Betrieb der normalspurigen Kleinbahn zu Graudenz, welche dazu dient, die

Güterwagen von dem Staatsbahnhof nach der Stadt Graudenz und die entleerten oder

wieder beladenen Waggons zurück nach dem Bahnhof zu befördern, b) Erweiterung der

Bahn zunächst nach dem Königl. Proviantamt und den Kasernen, c) Spedition der

Güter von und nach dem Bahnhof, d) Grosshandel in Bau- und Brennmaterial.

Kapital: M. 100 000 in 20 zus. gelegten St.- u. 80 neuen Vorz.-Aktien, sämtl. à M. 1000.
Urspr. M. 100000 in St.-Aktien, herabgesetzt lt. G.-V. v. 8./8. 1904 durch Zus. legung auf
M. 20 000, gleichzeitig Ausgabe der 80 Vorz.-Aktien.

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Im März. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Bilanz am 31. Dez. 1906: Aktiva: Kassa 2667,. Pferde 6015, Wagen 5835, Masch. 6380,
Geschirre u. Betriebskto 7116, Bureau-Utensil. 959, Kaut. 9561, elektr. Beleucht.-Anlage 141,
Gebäude 26 365, Bahnanlage 59 500, Debit. 15 508, Bestände 8604. – Passiva: A.-K. 100 000,
R.-F. 1036, Ostbank 30 537, Accepte 5008, Darlehn 3000, Güterkasse 1279, Kredit. 1639, Gewinn
6154. Sa. M. 148 655.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Betriebs-Unk. 40 343, Gewinn 6154. – Kredit:
Gewinn aus: Überführung 22 891, Kohlen 13 911, Holz 5402, Fourage 3969, Baumaterial 322.
Sa. M. 46 498.

Dividenden 1900–1906: 12, 10, 12, 0, 0, 0, 0 % (Gewinn 1905 u. 1906: M. 2336, 6154).

Direktion: Fritz von Szczepanski. Aufsichtsrat: Vors. Justizrat Wagner, Berlin; Ed.
Leyy, Breslau; Max Pollmächer, Danzig.

Zahlstellen: Gesellschaftskasse; Berlin, Schinkelpl. 3: Justizrat Wagner.

Hallesche Strassenbahn in Halle a. S.

Geschäftsstelle in Halle-Nord (Giebichensteim), Seebenerstrasse 62.

Gegründet: 11. bezw. 25./7. 1882. Letzte Statutänd. 14./12. 1899. Konc.-Dauer 35 Jahre
ab 1882, verlängert bis 30./9. 1929. Linien: Bahnhof-Markt-Giebichenstein; Bahnhof-Poststr.-
Cröllwitz. Betriebslänge 9,41 km, Spurweite I1m; früher Pferdebetrieb; Einführung des voll-
ständigen elektr. Betriebes im April 1899. Die Kraftstation befindet sich in Giebichenstein. Wagen-
park37 Motor- u. 26 Anhängewagen. Beförd. 1903–1906: 3 530 297, 3 847 236, 4212 997, 4583 004 Pers.
Das Unternehmen krankte bis 1902 an dem vorgeschriebenen kostspieligen Accumulatoren-
betrieb auf der Strecke der inneren Stadt, 4.945 km, dessen Beseitigung erfolgte. Seit 3./8.
1902 ändet der Betrieb auf allen Linien mit Oberleitung statt; Kosten für diese Neuanlagen
M. 153 000. Durch die Abschaffung des Akkumulatorenbetriebes wurde eine Herabminderung
der Betriebsausgaben, sowie eine Steigerung der Einnahmen herbeigeführt; es gelang 1903
den Rest der Unterbilanz zu decken und noch 1 % Div. zu verteilen. Die Ges. hat an die
Stadt Halle 4 % der Bruttoeinnahme zu entrichten; eine weitere Steigerung des Prozentsatzes
der Abgabe findet nicht statt. An die Stadt Halle wurden gezahlt 1903–1906: M. 13 696,
15 128,16 379, 17 764. Die Ges. hat sich verpflichtet, auf Verlangen der Stadt Halle weitere 4 Km
neue Linien unter besonderen Voraussetzungen zu bauen. Die Stadt Halle ist vom Ablauf
des II. Geschäftsj. ab, nachdem der elektr. Betrieb eingeführt ist, berechtigt, das gesamte
Unternehmen unter sbec. Bedingungen käuflich zu erwerben. Geschieht dies nicht, so fällt
nach Ablauf der Konc. (1929) die ganze Bahnanl. mit Ausnahme des rollenden Materials und
der ausserhalb des Bahnkörpers erworbenen Grundstücke und Gebäude und darin befindl.
Masch, unentgeltlich der Stadt zu.
Il Kapital: M. 1 250 000 in 1200 Aktien I. Em. (Nr. 1–1200) à M. 500 und 650 Aktien II. u.
Em. (Nr. 1201–1850) à M. 1000. Urspr. M. 600 000 in 1200 Aktien à M. 500, erhöht lt. G.-V.
Rfse 1891 um M. 75 000 in 75 Aktien à M. 1000. Die G.-V. v. 19./11. 1897 beschloss ferner
khöhung um M. 575 000 durch Ausgabe von 575 Aktien III. Em. à M. 1000, sodass jetzt das