Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc. 1827

9 Kleinbahn Neheim-Hüsten-Sundern, 3. Kreuznacher Kleinbahnen, 4. Bahnbestandteile
9 Betriebsmittel der Bergheimer Kreisbahnen. Bezüglich der unter 4 genannten Bahnen
besteht folgende Vereinbarung zwischen der Ver. Westdeutsche Kleinbahnen, A.-G. und
der Westdeutschen Eisenbahn-Ges. Nach Aufnahme des N ebenbahnbetriebes auf den
Hauptstrecken der Bergheimer Kreisbahnen, welche auf Grund des Kleinbahngesetzes er-
nehtet wurden, aber in Nebeneisenbahnen nach dem Gesetz vom Jahre 1838 umgewandelt
werden sollen, kann die Ver. Westdeutsche Kleinbahnen-A.-G. nach ihrer Wahl von der
Westdeutschen Eisenbahn-Ges. entweder eine feste Verzinsung von 5 % des von ihr in
den Bergheimer Bahnen investierten Kapitals in der Höhe von rund M. 1 540 000 fordern,
oder sie kann die Bahnen weiter für ihre Rechnung betreiben lassen.

Dias Projekt des Ausbaues des Bergischen Netzes durch Herstellung der Linie Remscheid
—–Lennep ist 1907 durch die Verbindung Lennep – Lüttringhausen – Halbach erweitert
worden; die Stadt Lennep hat der Ges. neben der kostenfreien Hergabe des Grund und
Bodens auf Lenneper und Remscheider Gebiet ein zu 3¾ % zu verzinsendes und zu 2 6³0
au amortisierendes Darlehn von M. 300 000 gewährt. Aus der damit geschaffenen direkten
Verbindung via Ronsdorf nach Elberfeld und Barmen erwartet der Vorstand eine Verkehrs-
steigerung auf dem ganzen Bergischen Liniennetze. Mit der Westdeutschen Eisenbahnges.
in Köln ist ein Bauvertrag abgeschlossen worden, wonach diese den Bau der Bahnlinie
nebst der erforderlichen Erweiterung der elektr. Zentrale in Preyersmühle und die Errich-
tung eines Beamtenwohnhauses in Remscheid für den Pauschalbetrag von M. 1 309 000 be-
triebsfertig herzustellen hat. Die Westdeutsche Eisenbahn-Ges. hat ferner die von ihr über-
nommenen Garantie-Verpflichtungen (s. unten) wonach sie der Ges. bis 1916 ein 4 % Er-
trägnis aus den Betrieben der Eigentumsstrecken garantiert, auch auf das neuerdings in-
vestierte Kapital ausgedehnt. Nachdem die Konzession unterm 6./11. 1906 erteilt ist, ist
im Herbst 1906 mit dem Bau der Linie begonnen worden; die Eröffnung des Betriebes
konnte bereits Ende Mai 1907 erfolgen. – Die Konzessionsverhandlungen der Linie Burg
– Solingen (Krahenhöhe) sind inzwischen abgeschlossen worden, der Bau soll noch 1907
ausgeführt werden. – Die zur Durchführung dieser Bauten sowie zur Ablösung der bereits
in Anspruch genommenen Kredite erforderlichen Mittel werden im Laufe des J. 1907 ver-
fügbar, da der Kreis Bergheim die in dem Besitz der Ges. befindlichen Bahnbestandteile
und Betriebsmittel der Bergheimer Kreisbahnen im Werte von rund M. 1 600 000 angekauft
hat, und werden voraussichtlich über die gedachten Ausgaben hinaus von dem Kaufpreise
ctwa M. 400 000 zur Verfüg. bleiben. Durch diesen Verkauf wird das Ergebnis des Jahres
1007 nicht berührt.

Zinsengarantie: Die Betriebsführerin, die Westdeutsche Eisenbahn-Ges. hat den
Ver, Westdeutschen Kleinbahnen gegenüber eine 4 % Zinsgarantie für die unter Nr. 1–3
genannten Bahnen mit der Massgabe übernommen, dass der etwaige Mehrertrag einer Bahn
über 4% hinaus, auf den etwaigen Minderertrag der anderen Bahnen in Anrechnung kommt.
Diese Garantien laufen bis Ende 1916, wenn nicht vorher der Gesamtreinertrag der Linien
in drei aufeinanderfolgenden Jahren 4½ % des Gesamtanlagekapitals erreicht hat. Die hier-
nach geleisteten Zuschüsse sind einschl. 4 % Zs. der Westdeutschen Eisenbahn-Ges. aus den
Betriebsüberschüssen zu erstatten, sobald der Gesamtertrag der sämtlichen Linien 5 % des
Gesamtanlagekapitals übersteigt, und zwar soll bis zur Befriedigung dieser Ansprüche die
Hiltte des 5 % übersteigenden Jahresüberschusses der Westdeutschen Eisenbahn-Gés. zufallen.
Die Verzinsung der auf den Pachtlinien haftenden Kapitalien fällt fort, wenn die Ges. in
die betreffenden Betriebsverträge eintritt oder die Bahnen nach Massgabe dieser Verträge für
ire Rechnung betreiben lässt. Die Westdeutsche Eisenbahn erhält für den Betrieb der
Eigentums- oder Pachtlinien für die Oberleitung 4 % der Roheinnahmen.

Kapital: M. 6 000 000 in 6000 gleichber. Aktien (Nr. 1–6000) à M. 1000. An Stelle der
aus qen verschiedenen Entwickelungsphasen stammenden Aktiendokumente mit verschiedenem
Aufdruck sind für die Aktien Nr. 1–3000 einheitliche Neuausfertigungen hergestellt, nach-
dem der Finanzminister dahin entschieden hatte, dass diese Neuausfertigungen einer neuen
Versteuerung nicht unterliegen. Über die früheren Kapitalsbewegungen s. Jahrg. 1901/1902.
Die G.-V. V. 27./6. 1899 beschloss, das bis dahin M. 1 139 000 betragende A.-K. um M. 1 861 000
fauf M. 3 000 000) zu erhöhen durch Ausgabe von 1861 Aktien à M. 1000, vorerst 4 % Bau-
zmsen geniessend, voll div.-ber. erst nach Fertigstellung der gesamten Neubaulinien, spät.
ab 1./1. 1903. Diese Aktien wurden von der Westdeutschen Eisenbahn-Ges. zu pari übernommen.
Die G. V. v. 17./12. 1900 beschloss Erhöhung um M. 3 000 000 (auf M. 6 000 000) in 3000 neuen
Aktien Em. III à M. 1000, mit Div.-Recht ab 1./1. 1901, pro rata der Einzahl., übernommen
von der Westdeutschen Eisenbahn-Ges. zu pari plus M. 21 für Spesen pro Aktie. Eingezahlt
Varen hiervon bis Ende 1905: 30 % = M. 900 000.

3 Anleihe: M. 2 000 000 in 4½ % Teilschuldverschreib. lt. G.-V. v. 17./12. 1900, unkündbar
1 31./12. 1909, von 1909 ab bis 1947 mit 1 % der ursprünglichen Anleihesumme zuzügl.
der ersparten Zs. zu 102 % zu tilgen; Ausl. im Februar (zuerst 1909) auf 1./7.; ab 1909
botalkünh mit 6 monat. Frist zulässig. 2000 Stücke à M. 1000, lautend auf den Namen
. Schaaffhausen'schen Bankvereins in Cöln, durch Indossament übertragbar. Zs. 2./1.
0 1. %– Sicherheit: Sicher.-Hypoth. von M. 2 050 000 auf die Eigentumslinien der
be hiervon zu Buche stehend: a) Kreis Kreuznacher Kleinbahnen mit M. 965 302,
11 aleim-Hüsten Sundern mit M. 1 574 873, c) Wermelskirchen-Burg-Thalsperre-Remscheid
it M. 1 539 601. – Zahlstellen: Cöln: Ges.-Kasse, Sal. Oppenheim jr. & Co., A. Schaaffh.
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