Eisenbahnen, Eisenbahn-Bau- und Betriebs-Gesellschaften. 101

Fiskus; Provinz Brandenburg; Kreis Zauch-Belzig; Kreis Westhavelland; Kreis Ruppin;
Stadtgem. Brandenburg.

Zweck: Bau und Betrieb einer eingeleisigen normalspurigen Nebeneisenbahn von Treuen-
brietzen über Belzig, Brandenburg, Rathenow nach Neustadt a. D. Länge 125,6 km. Der
Bau war der Ver. Eisenbahnbau- und Betriebs-Ges. in Berlin in General-Entreprise über-
tragen, auch hat diese Ges. den Betrieb der Bahn bis 31./3. 1914 übernommen. Die
Bauarbeiten begannen im April 1901, die Inbetriebnahme der Gesamtstrecke erfolgte
am 1./4. 1904. Die Betriebsführerin erhält als Vergüt. für ihre Mühewalt. 10 % des nach
Deckung der örtl. Betriebs- u. Verwalt.-Kosten u. der Verwalt.-Kosten der Bahn-Ges.
sowie der Rücklagen einschl. der Rücklagen in den Ern.-F. u. R.-F. verbleib. Betriebs-
überschuss, mind. jedoch M. 24 000 im Jahre.

Kapital: M. 12 954 000 in 4000 St.-Aktien Lit. A u. 8954 St.-Aktien Lit. B. Sämtliche Aktien
lauten auf den Inhaber und je über M. 1000. Die St.-Aktien Lit. A erhalten vorweg
4 % Div. (ohne Nachzahlungsanspruch) und sind bei einer event. Liquidation am Kapital
bevorzugt. Nachdem auch die St.-Aktien B 3½ % Div. erhalten haben, wird der Rest
an beide Aktienarten gleichmässig verteilt. Die Finanzierung dieses Bahnunternehmens
ist in der Weise durchgeführt, dass die Ver. Eisenbahnbau- u. Betriebs-Ges. M. 4 000 000
in Prior.-Aktien, die beteiligten 4 Kreise und die Prov. Brandenburg rund M. 5 000 000
St.-Aktien Lit. B u. der Preuss. Staat M. 4 000 000 St.-Aktien Lit. B übernommen haben.
Die M. 4 000 000 St.-Aktien A, früher im Besitz der Ver. Eisenbahnbau- u. Betriebs-Ges.,
wurden 1904 von der Kgl. Seehandlung angekauft.

Anleihen: M. 60 000 zu 4 % als I. Hypoth.

Geschäftsjahr: 1./4.–31./3. Gen.-Vers.: Im I. Geschäftshalbj. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Gewinn-Verteilung: Dotation des Ern.-F., des Bilanz-R.-F. (5 %), des Spec.-R.-F. (bis zu
M. 150 000), event. vertragsm. Tant. an Beamte, Rest Div. (siehe A.-K.). Der A.-R. erhält
keine Tant., sondern nur Reisekosten und Tagegelder für die Reise- und Sitzungstage.
Bilanz am 31. März 1907: Aktiva: Bahn-Anl. 12 999 236, Kaut.-Effekten 56 400, do. Ern.-F.

111 186, do. Spec.-R.-F. 23 762, Bankguth. (einschl. 14 763 Restbaugelder) 223 621. – Passiva:

A.-K. 12 954 000, Anleihe-F. 60 000, Bau-Zs.-F. 2342, Verwalt.-Kostenrest-F. 2417, Schlussver-

mess.-F. 21 326, Ern.-F. 173 303, Spec.-R.-F. 38 887, Bilanz-R.-F. 9979 (Rückl. 4815), Kaut.-

Effekten 56 400, Eisenbahnsteuer 2358, Div. an Vorz.-Akt. 92 000, Vortrag 1190. Sa. M. 13 414 205.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Betriebsausgaben 422 191, z. Ern.-F. 61 988, z. Spec.-
R.-F. 12 999, Gewinn 100 365. – Kredit: Vortrag 1690, Betriebseinnahmen 591 153, Zs. 4701.
Sa. M. 597 545.

Dividenden: 1901–1904: 0 % (Baujahre); 1904/05–1906/07: Vorz.-Aktien: , 1.6, 2.3 %.
St.-Aktien: Bisher 0 %. Coup.-Verj.: 4 J. (K.)

Direktion: Unterstaatssekretär Wirkl. Geh. Ober-Reg.-Rat Fr. W. von Loebell, Geh.
Baurat E. Gantzer, Berlin.

Aufsichtsrat: (8–12) Vors. Geh. Reg.-Rat Carl Gerhardt, Berlin; Stellv. Rittergutsbes.
Wilh. von Quast, Radensleben; Wirkl. Geh. Ober-Reg.-Rat a. D. Wilh. Gleim, Berlin;
Major a. D. Wichard von Rochow, Golzow; Landrat Bernh. von Tschirschky u. Boegen-
dorff, Belzig: Landrat Walter von Miquel, Rathenow; Bürgermeister Simon, Rhinow;
I. Bürgermeister Hugo Dreifert, Brandenburg a. H.; Reg.- u. Baurat Roth, Reg.-Rat Binzer,
Reg.-Rat Grunow, Magdeburg.

Zahlstelle: Berlin: Bank für Handel u. Ind.

Braunschweig-Schöninger Eisenbahn-Actiengesellschaft
in Braunschweig, Geysostrasse 15.

Gegründet: 27./8. 1900; handelsger. eingetr. 5./9. 1900. Letzte Statutänd. 19./9. 1902. Preuss. Konc.
für Nebenbahnen 4./3. 1901. Braunschweig. Konc. 21./8. 1900 auf unbestimmte Zeit. Für
den Erwerb der Bahnlinien der Ges. gilt der zwischen der königl. preussischen und der
herzogl. braunschweigischen Staatsregierung abgeschlossene Staatsvertrag. Gründer: der
herzogl. braunschweigische Staat, Westdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft, Cöln; Lenz & Co.,
G. m. b. H., Berlin; Rittergutsbes. Herm. Frerichs, Lucklum; Actienzuckerfabrik Rautheim.

Zweck: Bau u. Betrieb vollspur. Nebeneisenbahnen von Schöningen über Hötzum nach Glies-
marode u. von Hötzum nach Mattierzoll nach Massgabe der der Ges. erteilten Konc. u. der
staatsaufsichtsseitig festgestellten Baupläne. Der Betrieb wurde am 15./2. 1902 eröffnet.
Die Strecke Gliesmarode-Mattierzoll wurde bereits 11./11. 1901 für den Güterverkehr eröffnet;
die Reststrecke Hötzum-Schöningen 2./1. 1902. Die Linie Schöningen-Hötzum-Gliesmarode
(Braunschweig) durchschneidet lediglich braunschweig. Staatsgebiet, während die Linie
Mattierzoll-Hötzum auf 2 km Länge durch preuss. Staatsgebiet hindurchgeführt wird.
Die Linie Schöningen-Gliesmarode (Braunschweig) bildet die Fortsetzung der Nebenbahn
Oschęrsleben-Schöningen (A.-G.) und erhält durch Vermittelung dieser Linie in Oschers-
leben und Schöningen Anschluss an die preuss. Staatseisenbahn. Das Stück Gliesmarode-
Braunschweig wird von der Braunschweig. Landeseisenbahn-Ges. gebaut, an welche die
neue Bahn in Gliesmarode anschliesst. Die Personenzüge werden jedoch nach dem
Nordbahnhofe Braunschweig der Braunschweig. Landeseisenbahn-Ges. durchgeführt. Die
Linie Mattierzoll-Hötzum vereinigt sich in Hötzum mit der Linie Schöningen-Gliesmarode