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144 Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc.

R.-F. 2964, z. Neben-Ern.-F. 404, Betriebsgewinn 341 825. – Kredit: Vortrag 2855, Einnahmen:
àaà) Zschipkau-Finsterwalde 697 843, b) Sallgast-Lauchhammer 97 484, Zs. 10 000. Sa. M. 808 184.
Kurs Ende 1898–1907: Aktien: 208, 204, 207.50, 192.50, 209.75, 230, 264.50, 259, 296.50,
273 %. Aufgelegt durch S. L. Landsberger in Berlin am 6./10. 1898 zu 182 %. Notiert in Berlin.
Dividenden: St.-Prior.-Aktien 1887/88–1897/98: 4½, 4½, 4½, 4½, 5, 5½, 6, 6, 8, 9,
8½ %; St.-Aktien 1888/89–1897/98: 2, 2½, 4½, 5, 5½, 6, 6, 8, 9, 8½ %; gleich-

berecht. Aktien 1898/99–1906/07: 10, 11½, 13, 9½, 10¼, 12 /1, 12 10, 13, 13½ %. Div.-

Zahl spät. 4 Wochen nach der G.-V. Coup.-Verj.: 4 J. (K.)

Direktion: Kunkowsky, Georg Priefer. Prokurist: August Baecker.

Aufsichtsrat: (5–7) Vors. Geh. Reg.-Rat Gerhardt, Berlin; Stellv. Komm.-Rat Rob. Lands-
berg, Dir. Adolf Gradenwitz, Dr. jur. Curt Goldschmidt, Berlin; Bürgermeister Klix,
Finsterwalde.

Zahlstellen: Für Div.: Finsterwalde: Hauptkasse; Berlin: Kur- u. Neumärkische Ritter-
schaftliche Darlehnskasse, S. L. Landsberger, Berliner Bank-Institut Jos. Goldschmidt.

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Krasseubalnel, Hlein- und Pferdebahnen ete.

Kreis Altenaer Schmalspur-Eisenbahn-A.-G. in Lüdenscheid.

Gegründet: 21./8. 1886. Letzte Statutänd. 29./3. 1900 u. 3./8. 1901. Konc. v. 24./5. 1886.
14./11. 1888 u. 3./6. 1901 als Nebenbahn. Sitz bis Anfang 1905 in Altena.

Zweck: Bau u. Betrieb der schmalspurigen Eisenbahnen von untergeordneter Bedeutung
im Kreise Altena: a) von Altena nach Lüdenscheid 14, 55 km, im Betrieb seit 1./10. 1887; b) von
Werdohl nach Augustenthal 10,59 km, im Betrieb seit 15./12. 1887, Fortsetzung von Augusten-
thal nach Schafsbrücke-Lüdenscheid 5,60 km, seit 1./4. 1905 in Betrieb; c) von Schalks-
mühle nach Halver 9,45 km, im Betrieb seit 5./3. 1888; d) die Verbindungsbahn in Lüden-
scheid (1,20 km) seit 11./4. 1904 in Betrieb. Die Bahnen zus. 41,39 km sind eingeleisig, mit
1 m Spurweite und für den Betrieb mit Lokomotiven hergestellt u. schliessen in Altena,
Lüdenscheid, Werdohl und Schalksmühle mittels eines Anschlussgeleises an die Preussische
Staatsbahn an.

Nach Art. 17 der Konc. steht dem Minister der öffentlichen Arbeiten resp. der obersten
Reichsaufsichtsbehörde die Berechtigung zu, zu verlangen, dass anstatt der betr. schmal-
spurigen Bahn eine Bahn mit normaler Spurweite gebaut werde.

Die ausserordentl. G.-V. v. 29./3. 1900 beschloss die Verbindung der Strecke Werdohl-
Augustenthal mit der Strecke Altena-Lüdenscheid durch Weiterführung des Geleises von
Augustenthal nach Schafsbrücke-Lüdenscheid und ferner die Verbindung des Bahnhofes
Lüdenscheid der Ges. mit dem Staatsbahnhofe daselbst, Kostenanschlag M. 442 000. Die
Ausgabe einer 4½ % Anleihe in Höhe von M. 600 000 (s. unten) zur Bestreitung obiger Aus-
gaben und sonstiger Baukosten, sowie zur Deckung schwebender Schulden wurde ebenfalls
genehmigt.

Ankaufsrechte des Staates: Nach Art. 18 der Koncession ist die Staatsregierung berechtigt,
von dem Rechte des Ankaufs der Bahnen nach Massgabe der Bestimmung des § 42 des
Eisenbahngesetzes vom 3. Nov. 1838 schon nach Ablauf von 10 Jahren nach Eröffnung
des Betriebes, event. auf der zuletzt fertiggestellten Bahn, Gebrauch zu machen.

Kapital: M. 2 100 000 in 1100 Vorz.-Inh.-Aktien Lit. A (Nr. 1–1100) à M. 1000, mit dem
Vorrecht auf 4½ % Div. (ohne Nachzahlungsanspruch) und auf das Kapital im Falle einer
Auflösung, und 1000 Inh.-Aktien Lit. B (Nr. 1–1000) à M. 1000. Der Staat ist mit
M. 200 000 in Aktien Lit. A und mit M. 200 000 in Aktien Lit. B, die Landgemeinde
Lüdenscheid mit M. 74 000 in Aktien Lit. A beteiligt.

Die G.-V. v. 24./9. 1903 sollte Beschluss fassen über einen Antrag des A.-R., je

2 Aktien Lit. B in eine Aktie zus. zulegen, die Vorz.-Div. der Aktien Lit. A auf 3½ %
zu beschränken, dann 3½ % Div. auf die Aktien Lit. B und den alsdann verbleib. Über-
rest gleichmässig nach den Nennbeträgen zu verteilen, und ferner, dass, falls 3 Jahre
hintereinander die Aktien Lit. A u. B die gleiche Div. erhalten haben, das Div.-Vorrecht
der Aktien Lit. A wegfällt, sowie Beschlussfassung über die Modalitäten dieser Herab-
setzung. Da eine Statutänd. aber der vorherigen Zustimmung der Staatsregierung bedarf,
wurde der Antrag zurückgezogen und bisher nicht mehr eingebracht.

Anleihen: I. M. 300 000 in 4 % Oblig. von 1893, Stücke à M. 500. Zs. 1./4. u. 1./10.; Tilg. ab
1899 durch jährl. Ausl. von 1 % = M. 3000 u. ersp. Zs. im Juli-Sept. (erste 1898) auf
1./4. 1899; von 1900 an verstärkte Tilg. oder gänzliche Rückzahlung vorbehalten. Die
Anleihe ist an 1. Stelle im Bahngrundbuch eingetragen. In Umlauf Ende März 1907
M. 272 500. Verj. der Coup. 4 J. (K.), der ausgelosten Stücke in 11 J.

II. M. 400 000 in 4½ % Oblig. lt. Genehmigung v. 24./7. 1902, 800 Stücke à M. 500.

Zs. 1./4. u. 1./10.; Tilg. ab 1905 bis längstens 1942 durch jährl. Ausl. bezw. Rückkauf von