Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc. 75

Die Ges. führt jetzt ihren Fahrbetrieb im eingemeindeten Teile, früheren Vororten
Königsbergs und im Landkreise Königsberg i. Pr. auf Grund des Gesetzes über Klein-
bahnen v. 28./7. 1892 und auf Grund der Genehmig.-Urkunden des Herrn Reg.-Präsi-
denten v. 4./3. 1899 bezw. 9./6. 1900 bezw. Nachtrag v. 12./11., 4./8. 1900, 4./12. 1901
u. 19./12. 1902 resp. 11./6. 1903. Massgebend sind ferner die Verträge mit dem Land-
kreise Königsberg i. Pr. v. 24./5. 1898, mit der Gemeinde Mittelhufen v. 1./8. 1898 und
mit der Gemeinde Vorderhufen v. 14./3. 1899. Danach ist der Ges. die Genehm. zur

Herstellung und zum Betriebe von Strassenbahnen im Landkreise Königsberg i. Pr. in
einer Spurweite von 1 m für die Beförderung von Personen mittels elektr. Kraft lüngstens
auf 60 Jahre, also bis 1960, erteilt. Ein Heimfallrecht steht dem Landkreis Königsberg
oder dessen Rechtsnachfolger nicht zu; vielmehr ist in dem Vertrage ausdrücklich
vorgesehen, dass nach § 31 des Kleinbahngesetzes die Bahnanlage bei Ablauf der Konc.
zum 25fachen Betrage der in den letzten fünf Jahren erzielten Durchschnitts-Renta-
bilität, oder im Falle, dass eine Rentabilität nicht erzielt worden ist, zum vollen Werte
vom Landkreis Königsberg oder dessen Rechtsnachfolger zu übernehmen sei. Innerhalb
des umwallten Stadtgebietes Königsberg i. Pr. hat die Ges. das Recht, mit ihren Betriebs-
mitteln die der Stadtgemeinde Königsberg i. Pr. gehörige Bahnstrecke vom Steindammer
Thor bis zur Ecke des Steindammes und der Poststrasse zu befahren, während sie das
gleiche Recht der städtischen Strassenbahn für die Strecke Steindammer Thor-Louisenhöh
ihrerseits eingeräumt hat.

Es werden z. Z. von der Gesellschaft folgende Linien betrieben: 1. Poststrasse-
Steindammer Thor-Louisenhöh-Amalienau (Länge 3993 m); 2. Verlängerung dieser Linie
bis Juditten (2694 m); 3. Poststrasse-Steindammer Thor-Cranzer Bahn-Fuchsberger Chaussee
bis zur Staatsbahnstrecke Königsberg-Tilsit-Wasserwerke-Bahnstrasse-Centrale (3830 m);
4. Poststrasse-Steindammer Thor-Hufenhauptstrasse-Claassstrasse-Pillauer Landstrasse-
Kirchhöfe-Louisenwahl (2915 m); 5. Poststrasse-Steindammer Thor-Hufenhauptstrasse-
Thiergartenstr.-Beethovenstr.-Bahnstr. [kl. Ring] (3045 m); 6. Poststr.-Steindammer Thor-
Fuchsberger Chaussee- Mozartstr.- Haydnstr.- Beethovenstr.- Bahnstr.- Hermannsallee-
Louisenallee-Hufenhauptstr.-Steindammer Thor-Poststr. [gr. Ring] (6440 m). Die Gesamt-
länge der mit Schienen der Ges. belegten Strecke beträgt 13,9 km.

Eine Grundentschädigung für die Benutzung der Chausseen hat die Ges. nicht zu zahlen,
dagegen sind an die Strasseneigentümer 25 % desjenigen auf diesen Strecken erzielten
Reingewinnes, der sich nach einer 6 % igen Verzinsung des A.-K. ergiebt, mind. aber
jährlich M. 6000 als Entschädigung zu bezahlen. Für die Erfüllung der von der Ges.
übernommenen Verpflichtung haften die von ihr in die Strassen hineingebauten Materialien
und eine in Höhe von M. 360 000 bestellte Kaution.

Der Bau der neuen Aussenlinien mit oberirdischem elektrischen Betriebe wurde der
Elektricitäts-A.-G. vorm. Schuckert & Co. übertragen. Die Kosten der Neuanlagen und
der elektr. Centrale (in Bahnstrasse Mittelhufen), die derartig angelegt ist, um auch die
bereits vorhandene grosse Nachfrage nach Kraft für Beleuchtung und industrielle Zwecke
befriedigen zu können, betrugen ca. M. 1 800 000; für den Ausbau resp. die Umwandlung
eines Teiles der früher koncessionierten Linien, zur Ablösung älterer kontraktlicher
Unternehmerrechte mit M. 250 000, zur Stellung von Kautionen, sowie zur Vergrösserung
des Betriebes waren überdies ca. M. 800 000 erforderlich. Diese Kosten wurden durch
die Em. der neuen M. 1 995 500 Vorz.-Aktien von 1898 gedeckt.

Statistik: 1901/1902 1902/1903 1903/1904 1904/1905 1905/1906 1906/1907
Brutto-Einnahme M. 172 425 158 790 173 091 194 256 216 296 235 416
Elektr. Centrale 3 70 263 77 946 83 001 89 838 95 555 103 785

1906 schwebten Verhandlungen wegen verstadtlichung der Strassenbahn; die von der
Ges. geforderte Summe von M. 3 600 000 (nach Abzug der Oblig. ca. 92 % für die Aktien
wurde seitens des Magistrats für zu hoch befunden.

Kapital: Bis 1907: M. 2 777 000 und zwar in 1962 abgest. (Vorz.-Aktien (Nr. 1–1962) à M. 500 und
in 1796 abgest. (Vorz.-)Aktien Serie B (Nr. 1–1796) à M. 1000. Es ist somit ein einheit-
liches A.-K. vorhanden. Vollberechtigte St.-Aktien existieren nicht mehr, ausser 30 Stück,
welche nur noch das Recht auf Zus. legung in Vorz.-Aktien geniessen.

Urspr. A.-K. M. 650 000 in 1300 Aktien à M. 500, erhöht lt. handelsger. Eintragung
v. 9. Nov. 1881 um 700 Aktien à M. 500 auf M. 1 350 000. Lt. G.-V.-B. v. 13. OÖkt. 1888
Umwandlung derjenigen Aktien, auf welche 40 % zugezahlt wurden, in Vorz.-Aktien
(worauf M. 765 500 zugezahlt), sodass Ende Juni 1889 und 1890 bestanden M. 586 500
in St.-Aktien und M 763 500 in Vorz.-Aktien. Lt. G.-V.-B. vom 7. Jan. 1892 und vom
10. Okt. 1896 wurde dann die weitere Umwandlung der restlichen St.-Aktien in Vorz.-
Aktien gestattet, mit der Bestimmung, dass die nach einer bestimmten Frist, welche am

20. Dez. 1896 ablief, nicht durch Zuzahlung umgewandelten St.-Aktien im Verhältnis von
6:1 zus. zulegen und als Vorz.-Aktien zu behandeln waren. Lt. Eintragung v. 25./1. 1898
hat darauf das A.-K. M. 1 304 500 in 2609 Vorz.-Aktien à M. 500 betragen.

Die G.-V. vom 14. Dez. 1897 beschloss Erhöhung auf M. 2 000 000 durch Ausgabe von
694 Vorz.-Aktien à M. 1000 und 1 Stück zu M. 1500; der Beschluss ist von der G.-V.
vom 14. Juli 1898 wieder aufgehoben und statt dessen die Erhöhung um M. 1 995 500
auf M. 3 300 000 durch Ausgabe neuer Vorz.-Aktien behufs Erweiterung des bestehenden
Netzes und Einführung des elektrischen Betriebes beschlossen. Ubernommen wurde