Dampfschiffahrts-Gesellschaften, Rhedereien etc. 611

und die Dresdner Bank die Beschaffung eines die Stimmmehrheit sichernden Betrages
an Nordwest-Aktien garantierten; Frist zum Umtausch der Nordwest- Aktien in solche
der Dresdner Gesellschaft (je nom. K 400 = M. 340 in je nom. M. 329.80 auf Rechnung des
Betrages einer Aktie der Dresdner Ges. à M. 1000) 21./4.–21./5. 1904 (es gelangten über
95 % Aktien der Oesterr. Ges. zum Umtausch, s. Bilanz). Gleichzeitig wurde Gründung einer
Betriebsgemeinschaft mit der Oesterr. Ges. beschlossen; die Dresdner Ges. führt den Betrieb
der Nordwest-Dampfschifffahrts-Ges. bis 1930.

Zweck: Betrieb der Schiffahrt sowie der Bau u. die Reparatur von Schiffen u. Masch.,
ferner die Beteil. an anderen gleichen oder ähnlichen Zwecken dienenden Unternehm. Die Ges.
betreibt das Schlepp- u. Frachtgeschäft auf der Elbe u. Moldau von Prag bis Hamburg u. zurück.
1893 Erwerb der Betriebsmittel (7 Dampfer etc.) der Elbe-Saale-Dampfschifffahrts-Ges. zu Als-
leben für M. 610 000 (s. unter Kapital). 1895 Ankauf des Schiffahrtsunternehmens Carl Böhmer
in Dresden samt allem Zubehör. Die G.-V. v. 9./8. 1898 beschloss Ankauf des Schiffahrts-
unternehmens der Firma Gebr. Tonne in Magdeburg (5 Dampfer u. 12 eiserne Frachtschiffe)
für M. 1 050 000. Hiervon wurden M. 500 000 bar bezahlt, M. 200 000 nom. wurden in neuen
Aktien der Ges. à 125 % hingegeben (s. unter Kap.), restl. M. 300 000 sind inzwischen auch getilgt.
Die Ges. unterhält in Magdeburg eine von der Stadt erpachtete Schiffswerft u. ist im Besitz
der staatl. unterstützten Anstalt zur Prüfung von Schiffswiderständen und hydrometrischen
Instrumenten in Dresden-Uebigau. Bei Verschmelzung mit der „Kette“ ist auch deren
Schiffswerft in Uebigau in Besitz der Verein. Elbeschifffahrts-Ges. übergegangen; Verhand-
lungen mit der A.-G. Dresdner Maschinenfabrik u. Schiffswerft behufs Betriebsvereinigung
haben 1905 zur Verpachtung der Werft an diese Ges. geführt, Firma jetzt Dresdner Ma-
schinenfabrik und Schiffswerft Uebigau A.-G. Die M. 2 000 000 Aktien dieser Ges. sind 1905
zu 89.50 % in Besitz der Elbeschiffahrts-Ges. übergegangen und stehen mit M. 1 790 000 zu
Buche (Div. 1906/07: 8 %.) Die Werft in Uebigau, auf die 1905 M. 225 000 besonders abge-
schrieben wurden, ging dann 1906 käuflich an die Dresdner Maschinenfabrik etc. über, da-
gegen wurde das Grundstück in Dresden, Leipzigerstr. 27/29, von der Dresdner Masch.-Fa-
brik etc. erworben. – Die Flotte der Ges. bestand Ende 1907 (einschl. der der Oesterr. Nord-
west-Dampfschiffahrts-Ges. u. der gepachteten Ges.) aus 72 Radschlepp-, 3 Heckraddampfern,
19 Eilfracht-, 32 Ketten- u. 40 Schraubendampfern, 7 Motorbooten, 1117 Elbeschiffen u.
32 Lager- u. Anlegeschiffen, 1 Dampfbagger, 32 schwimmenden Kränen u. Winden u. 217
Schuten. An neuen Betriebsmitteln wurden 1907 in Betrieb gestellt: 2 Schraubendampfer,
4 eiserne Eleschiffe u. 15 eiserne Schuten. Der Tonnengehalt der Elbeschiffe betrug somit
ult. 1907 605 556 t. Zahl der im Schiffahrtsbetrieb beschäftigten Beamten, Kapitäne, Masch.,
Steuer- u. Deckleute, Arb. etc. 3504 Personen, davon entfallen 516 auf das Bureaupersonal.
Befördertes Güterquantum 1904–1907: 1 657 758, 2 257 604, 2 258 432, 2 877 282 t; Fracht- u.
Schlepplohn-Einnahmen M. 6 298 918, 10 316 229, 10 303 152, 12 922 732. Der Hamburger Senat
liess 1906 für die Ges. in Hamburg im Hafengelände ein Betriebsgebäude errichten, wofür
die Ges. in den ersten 10 Jahren M. 75 480 p. a., in den folgenden 15 Jahren M. 82 640
P. a. Pacht zu bezahlen hat.

Behufs Zusammenschlusses sämtlicher Schiffahrts-Gesellschaften auf der Elbe ge-
nehmigte die a. o. G.-V. v. 23./5. 1907 die mit der Privatschiffer-Transport-Genossenschaft e.
G. m. b. H. in Aken a. E., der Elbe-Dampfschiffahrts-Akt.-Ges. in Hamburg u. der Deutsch-
Oesterr. Dampfschiffahrts- Akt.- Ges. in Dresden abgeschlossenen Verträge, wonach die
gesamten Betriebsmittel dieser 3 Ges. mit Wirkung ab 1./1. 1907 gepachtet werden. Den
Privatschiffern, welche für-das Jahr 1906 M. 4.15 pro t verdient haben, wurde für 1907 von
der Ver. Elbschiffahrts-Akt.-Ges. ein Gewinn von M. 4.50 pro Tonne garantiert. Vom Jahre
1908 ab wird von der Ver. Elbschiffahrts-Akt.-Ges. der Kahnraum für M. 11 pro Tonne u. Jahr
gepachtet, wobei die Privatschiffer die Ausgaben für Bedienung, Reparat. etc. selber zu
tragen haben. Die Ver. Elbschiffahrts-Akt.-Ges. pachtete ferner von der Elbe-Dampfschiffahrts-
Akt.-Ges. deren gesamtes Material gegen eine Jahressumme, welche einer 7 % Div. auf das A.-K.
der letzteren Ges. entspricht. Die Privatschiffer-Transportgenossenschaft wird überdies an
demjenigen Reingewinn, welchen die Vereinigte Elbschiffahrts-Akt.-Ges. über eine 10 %
Dividende hinaus erzielt, mit ca. 20 % beteiligt. Die Deutsch- Oesterreichische Dampf-
schiffahrts- Ges. erhält 6 %. Die Dauer des Vertrages wurde für die Zeit bis Ende
1916 unkündbar für beide Teile vereinbart. Eine Verlängerung des Vertrags tritt
stillschweigend auf weitere 5 Jahre ein, wenn weder von der V.-E.-G. noch von der P.-T.-G.
bis zum 31./12. 1915 eine Aufkündigung erfolgt ist. Von dem 31./12. 1920 ab tritt eine
jährliche Kündigungsfrist von Jahresschluss zu Jahresschluss in Wirksamkeit. Die Ver.
Elbeschiffahrts-Ges. verfügen also jetzt über eine Tonnage von 600 000. Im Zusammenhang
mit dieser Transaktion hat die Ges. M. 1 744 000 Aktien der Deutsch.-Oesterr. Dampfschiffahrt,
A.-G., übernommen, von denen bisher die in der Bilanz enthaltenen M. 736 000 geliefert
wurden. Die Lieferung der restl. M. 1 008 000 wird in Gemässheit der geschlossenen Ver-
träge erst zu einem späteren Zeitpunkte erfolgen.

Kapital: M. 11 100 000 in 108 Nam.-Aktien à M. 500, 1 do. (Nr. 380) à M. 1000 u. 11 045
Inh.-Aktien (Nr. 1–945, 1001–11 100) à M. 1000. Die Nam.-Aktien können dergestalt in
Inh.-Aktien à M. 1000 umgewandelt werden, dass für 2 Nam.-Aktien à M. 500 oder, eine
solche à M. 1000 jedesmal 1 Inh.-Aktie à M. 1000 kostenlos ausgehändigt wird. Die Uber-
tragung der Nam.-Aktien à M. 500 bedarf der Genehm. des A.-R. und der G.-V. Infolge
der Firmenänderung werden die Aktien mit der alten Firma ab 1./2. 1905 kostenlos gegen

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