1810 Eisenbahnen, Eisenbahn-Bau- und Betriebs-Gesellschaften.

erhält als Vergütung für die Mühewaltung u. als Ersatz für ihre Ausl. der Zentral-Verwaltung
von der Roh-Einnahme bis zu M. 100 000 7½ % und von dem darüber hinausgehenden Be-
trage 5 %. Ausserdem erhält die Ver. Eisenbahnbau- u. Betriebs-Ges., wenn in 2 aufeinander
folgenden Jahren der Reingewinn der Marienborn-Beendorfer Kleinbahn nach Bestreitung
aller statutenm. Ausgaben u. Rückl. mind. 6 % beträgt, von dem darüber hinausgehenden
Überschuss ein Drittel.

Die Kleinbahn dient in der Hauptsache dem Kalibergbau der Gewerkschaft Burbach.
Diese Gew. hat auf 15 Jahre garantiert, dass ihrerseits jährl. 10 000 Wagenlad. zu entsprechen-
den Frachtsätzen zur Beförderung aufgegeben werden, andernfalls hat dieselbe 8 M. als Reu-
geld pro Waggon für die fehlende Menge zu zahlen. Die Garantie der Gew. sichert der Bahn
für die Vertragsdauer, vorausgesetzt, dass keine Unterbrechungen oder Betriebsstörungen in-
folge höherer Gewalt eintreten, eine Mindest-Einnahme von M. 80 000. Hierzu treten noch
M. 8000 Überführungsgebühren von u. zu dem Kalischacht für den Fall, dass 10 000 Wagen-
ladungen befördert werden. Befördert 1906 u. 1907: 193 339, 203 082 t Güter.

Kapital: M. 1 000 000 in 1000 Aktien à M. 1000.

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Im April. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Gewinn-Verteilung: Dotation des Ern.-F. u. des Spec.-R.-F., 5 % 2. Bilanz-R.-F., ev. ver-
tragsm. Tant. an Beamte, 4 % Div., vom Rest 10 % an A.-R., das Übrige zur Verf. der G.-V.,
soweit nicht der Betriebsführer Anteile zu erhalten hat.

Bilanz am 31. Dez. 1907: Aktiva: Bahnanlage 1 046 853, Effekten 4743, Effekten d. Ern.-F.
28 997, Spec.-R.-F. 6839, Debit. 120414. – Passiva: A.-K. 1 000 000, Ern.-F. 34787, Spec.-R.-F. 8127
(Rückl. 964), R.-F. 38 127 (Rückl. 4820), Tilg.-F. 9026, nicht erhob. Div. 375, Div. 75 000, Tant.
an Vorst. 1359, do. an A.-R. 4926, Gewinnanteil der Betriebsführerin 8113, Vortrag 28 014.
Sa. M. 1 207 848.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Betriebausgaben 57 296, z. Ern.-F. 5149, :. Tilg.-F.
1000, Abschreib. auf Effekten 160, Gewinn 123 199. – Kredit: Vortrag 26 786, Betriebs-
einnahmen 156 226, Zs. 3791. Sa. M. 186 804.

Kurs Ende 1902–1907: 114, 127.75, 109.25, 118, 116.75, 107.25 %. Die Zulassung erfolgte
im Okt. 1902; erster Kurs 20./10. 1902: 110 %. Notiert in Berlin.

Dividenden 1899–1907: 5, 6, 8, 8, 8, 6½, 7, 7½, 7½ %. Coup.-Verj.: 4 J. (F.)

Direktion: Kaufm. Georg Lentz, Friedenau; Reg.-Baumeister Franz Behrens, Berlin.

Aufsichtsrat: Vors. Baurat Fr. Stefanski, Charlottenburg; Stellv. Bankier Phil. Schlesinger,
Geh. Reg.-Rat Franz Thimm, Dir. Frz. Schütz, Dr. jur. Arno von Lewinski, Berlin; Kaufm.

Gerh. Korte, Dr. Ad. List, Magdeburg.
Zahlstelle: Gesellschaftskasse; Berlin: Bank f. Handel u. Ind., Abraham Schlesinger;

Breslau: Bresl. Disconto-Bank.

Moselbahn-Aktiengesellschaft in Trier.

Gegründet: 12./4. 1899 eingetr. 9./8. 1899. Letzte Statutänd. 7./5. 1902, 27./6. 1903, 25..
bzw. 29./12. 1905 u. 30./5. 1906. Sitz der Ges. bis 25./3. 1905 in Cöln. Konc. für Trier-Zell
19./7. 1899, für Zell-Bullay 5./9. 1899. Gründer s. Jahrg. 1899/1900.
Zweck: Errichtung, Erwerb und Betrieb einer Kleinbahn von Bullay nach Trier. Die
Ges. ist berechtigt, aus elektr. Centralstationen, welche sie zum Betriebe ihrer Kleinbahnen
errichtet oder erwirbt, Licht u. Kraft an Dritte abzugeben. Länge ca. 103 km, Spurweite
1, 435 m; urspr. war Schmalspurbahn geplant. Mit dem Bau der Kleinbahn wurde 1900 bzw.
1901 begonnen. Am 19./8. 1905 wurde der Vollbetrieb auf der Strecke Trier-Bullay (102 km)
eröffnet. Die Verwaltung der Bahn, die bis 1./4. 1905 der Westdeutschen Eisenbahn-Ges. in
Köln unterstand, liegt jetzt in den Händen des Unternehmens selbst. Wert der Bahnanlage
Ende 1907 M. 19 120 194. 1906 u. 1907 wurden 786 410, 782 849 Personen befördert, ferner
17 283, 18 044 t Stückgut u. 73 762, 81 566t Wagenladungen. *
Kapital: M. 10 000 000 in 10 000 Aktien à M. 1000. Urspr. M. 6 000 000, erhöht lt.
v. 7./5. 1902 um M. 1 000 000 in 1000 Aktien, begeb. zu 100 % plus M. 21.50 für Stempele 0
an die Westdeutsche Eisenbahn-Ges. in Köln u. lt. G.-V. v. 29./12. 1905 um M. 3 000 000 (au
M. 10 000 000) in 3000 neuen, ab 1./1. 1906 div.-ber. Aktien, übernommen unter Ausschliße
des Bezugsrechts der Aktionäre von der Westd. Eisenbahn-Ges. in Köln zu pari; dieselbe
hatte alle Kosten der Em. zu tragen.
Anleihe: M. 7 000 000 hat die Landesbank der Rheinprov. zu 4 % n
ersten 5 Jahren am 1. Jan. des auf die Eröffnung der Gesamtstrecke oder des 1.
Stückes dieser Strecke folgenden Jahres, spät. aber am 1./1. 1908 beginnend mit 33
von da ab mit 1 % zu amortisieren, seitens der Geberin unkündbar und seitens der G'e-
frühestens nach 10 Jahren kündbar sein sollen.
Darlehen: M. 1 316 050, gewährt vom Kreise Zell für Grunderwerbsaufwendungen, 3
zinsen u. tilgen nach Ablauf von 3 Betriebsjahren; ferner M. 600 000, aufgenom-.
1908 bei dem Banken-Konsort. der Ges. zur Abwickelung des restlichen Grunderw
(ca. M. 250 000) sowie für notwendige Ergänzungen u. Erweiterungen. 8t
Geschäftsjahr: Kalenderjahr. Gen.-Vers. n I. Sem. Stimmrecht: 1 Aktie —
Gewinn-Verteilung: Dotation des Ern.-F., dann 5 % z. R.-F., sodann bis 4% Div., vom ve
Überschuss 6 % Tant. an A.-R., Rest Super-Div. bezw. nach G.-V.-B.

dargeliehen, welche in den