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1926 Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc.

Bergbahn Wildbad, Akt-Ges. in Wildbad.

Gegründet: 19./3. 1907; eingetr. 30./3. 1907. Gründer: 68 verschiedene Personen, Inter-
essenten, Firmen etc. YJweck: Bau u. Betrieb einer Bergbahn von Wildbad auf den
Sommerberg u. der damit zusammenhängenden Anlagen, eine Wald-Wirtschaft etc. Be-
triebseröffnung der Bahn am 24./5. 1908. Die Stadt Wildbad ist jederzeit während einer Dauer
von 30 Jahren berechtigt die Aktien der Ges. zu erwerben, u. zwar in den ersten 10 Jahren
zu 100 % u. alsdann zu einem allmählich bis 105 % aufsteigenden Preise.

Kapital: M. 200 000 in 200 Aktien à M. 1000.

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Im I. Geschäftshalbj. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Dividende: Die erste Bilanz wird per 31./12. 1907 gezogen.

Direktion: Dir. Bernh. Schnitzer, Stellv. Wilh. Ulmer.

Aufsichtsrat: Vors. Stadtschultheiss Karl Bätzner, Stellv. Hofapotheker Dr. Karl
Metzger, K. Badkommissär Freih. von Gemmingen-Guttenberg, Karl Aberle, Gemeinderat
Rob. Kieser, Gemeinderat Dir. Oskar Fichter, Gustav Schmid, Wildbad; Dir. Ludwig Kessler,
Esslingen; Friedrich Keppler, Calmbach.

Wöterkeim-Schippenbeiler Kleinbahn-Akt.-Ges.

in Schippenbeil (Ostpreussen).

Gegründet: 3./10. 1906; eingetr. 12./10. 1906. Gründer: Königl. Preussischer Staatsfiskus,
Provinzialverband der Provinz Ostpreussen, Kreiskommunalverband Friedland (Ostpreussen),
Betriebsinspektor Friedr. Scheuermann, Königsberg i. Pr.; Fabrikbes. Eug. Freytag, Bartenstein.

Zweck: Bau u. Betrieb einer normalspurigen Kleinbahn Wöterkeim-Schippenbeil.
Konzession vom 24./9. 1906. Betriebseröffnung 29./6. 1907. Bahnlänge 5 km. Den Betrieb
führt die Ostdeutsche Eisenbahn-Ges.

Kapital: M. 368 000 in 368 Aktien à M. 1000.

Geschäftsjahr: 1./10.– 30./9. Gen.-Vers.: Jan.-März. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Bilanz am 30. Sept. 1907: Aktiva: Eisenbahn (Ausgaben bis 30./9. 1907) 315 127, Kassa
408, Kreissparkasse 52 751, Ostdeutsche Eisenbahn-Ges. 193, Übertrag 909. – Passiva: A.-K.
368 000, Bilanz-R.-F. 69, Spec.-R.-F. 27, Gewinn 1293. Sa. M. 369 390.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Unk. 333, Pauschale f. Betriebsführung 255, z. Bilanz-
R.-F. 69, z. Spec.-R.-F. 27, Gewinn 1293. – Kredit: Zs. 1531, Betriebsüberschuss 449. Sa.
M. 1980.

Dividende 1906 07: 0 %.

Direktion: Bürgermeister Heinr. Wosgien.

Aufsichtsrat: Vors. Landrat Heinr. von Gottberg, Bartenstein; Stellv. Reg.-Rat Ernst
wWollenberg, Eisenbahnbau- u. Betriebs-Insp. Fritz Krausgrill, Landesbaurat Wilh. Varren-
trapp, Dir. Paul Lenz, Königsberg i. Pr.

Württembergische Nebenbahnen, Akt.-Ges. in Stuttgart.

Gegründet: 14./7. 1884. Letzte Statutänd. 30./6. 1900, 28./12. 1901, 30./12. 1902, 6,/6. 1903,
30./12. 1904 u. 29./5. 1905. Neue Konc. v. 25./9. 1902 auf 90 Jahre; erwerbsberechtigt ist die
Kgl. Württemb. Staatsbahn vom Jahre 1927 ab. Firma bis 29./5. 1905 Filderbahn-Ges.
Zweck: Betrieb der Zahnradbahn Stuttgart-Degerloch (alte Weinsteige) 1,935 km (Betriebs-
eröffn. 23./8. 1884) u. der schmalspur. Adhäsionsbahnen Degerloch-Méhringen-Hohenheim,
8,350 km (Betriebseröffnung 12./12. 1888), sowie Möhringen-Vaihingen, 2,660km und Möhringen-
Neuhausen 14,340 km (Eröffnung 24./12, 1897). Spurweite 1 m. Seit Herbst 1902 sind Degerloch
West-Möhringen-Vaihingen, seit 14./2. 1906 auch Möhringen-Hohenheim dreischienig un
Möhringen-Neuhausen vollspurig umgebaut. Den grössten Teil der Aktien und die Bestellung
des Vorst. übernahm ab 1./1. 1901 die Westd. Eisenbahn-Ges. A.-G. in Köln, welche den
Betrieb auf den Strecken Stuttgart-Degerloch-Möhringen-Vaihingen zur Einführung brachte
und den Bau einer elektr. Adhäsionsbahn Stuttgart-Degerloch auf der neuen Weinsteige
(2.800 km) und Verläng. der Strecke innerh. Vaihingen ausführte. Eröffn. der neuen Linie
1./5. 1904. Der elektr. Strom wird einem in Möhringen errichteten Elektr.-Werk entnommen,
event. soll auch Abgabe an Private stattfinden. Zur Finanzierung dieser Umbauten u. Er-
weiterungen wurde das A.-K. 1901 um M. 1 725 000 erhöht (siehe bei Kapital. Wegen
Kapitalbeschaffung s. unt. bei Kap. 1905/1906 Bau der Strohgäubahn Korntal-Weissach, 3
eröffn 14./8. 1906, Länge 22,3 km. Zur Ausführung dieses Baues wurdebei dem Finanzkonsor 9
der Westd. Eisenbahn-A.-G. in Köln ein 4½ % Vorschuss von M. 1 500 000 aufgenommamg
bei dieser Gelegenheit auch ein Betriebsvertrag mit der Kölner Ges. betr. die Beiriebsführnß
auf der Filder- u. Strohgäubahn genehmigt. Fortsetzung der Strohgäubahn Yon Weiz
nach Niefern ist geplant. Betriebseinnahmen 1901–1907: M. 397 780, 398 504, 438 220, 336 045
502 971, 668 006, 702 929; beförderte Personen: 1 392 189, 1 403 372, 1 544 985, 1 916 666, 19
2 024 328, 2 357 335. an 3MI. 500.
Kapital: M. 4 300 000, u. zwar M. 4100 000 in 4100 Aktien à M. 1000, M. 200 000 in 400 Aktien à dl. 1
Lt. G.-V. v. 30./12. 1904 ist ein Neudruck der Aktien mit einheitlicher a.
bewirkt; Umtausch der alten gegen die neuen Aktien kostenlos bei der Ges.-R-