Elektrotechnische Fabriken, Elektricitätswerke und Hilfsgeschäfte. 1941

―

Die Zentralstation besteht aus einer Maschinenanlage von 2200 Ps. für Gleichstrom, einer
Akkumulatoren-Batterie von 1000 Amperestunden u. allem Zubehör. Die Leistungsfähigkeit
dieser Batterie ist inzwischen verdoppelt worden, sodass die Gesamtleistung dieser Zentrale
3200 PS. beträgt.

Die Leistung dieser 5 Zentralen wird somit, die Erweiterungen eingerechnet, Mitte des
J. 1908 69 000 PS. betragen; hierzu kommen noch kleinere Anlagen in Villa Parque, Belgrano
u. Morn, und zwar provisorisch errichtete Lokomobilstationen mit einer Gesamtleistung von
460 PS., sodass die Gesamtleistung der Zentralstationen dann 69 460 PS. betragen wird. Um
den an die Ges. herantretenden Ansprüchen wegen Stromlieferung auch fernerhin gerecht
werden zu können, wird, abgesehen von den im Bau begriffenen Erweiterungen der be-
stehenden Zentralen, noch eine neue Zentralisation errichtet. Die Ges. hat zu diesem Zweck
in dem an die Hauptstadt angrenzenden, zur Provinz Buenos Aires gehörigen Industrieort
Avellaneda ein Grundstück mit einer Oberfläche von 67 600 am erworben. Diese neue
Zentrale ist für eine spätere Gesamtleistung von 100 000 PS. projektiert; vorläufig hat die
Ges. die erforderlichen Anlagen für den Ausbau von 48 000 PS. in Auftrag gegeben. Mit
dem Bau der Fundierungsarbeiten ist bereits begonnen worden. Der Erweiterung der
Zentralen entsprechend, war es natürlich auch erforderlich, die bestehenden Unterstationen
zu erweitern resp. neue zu erbauen. In den 13 bestehenden und im Bau begriffenen Unter-
stationen befinden sich augenblicklich Umformeraggregate mit einer Gesamtleistung von
15 600 KW. im Betrieb; weitere Aggregate mit einer Leistung von ca. 19 800 KW. werden
im Laufe dieses Jahres in denselben, sowie in weiteren zu errichtenden 3 Unterstationen
Aufstellung finden. Nach Inbetriebsetzung dieser werden somit Ende 1908 Umformer-
aggregate mit einer Gesamtleistung von 35 400 KW. installiert sein. Am Schluss des Jahres
1906 hat die Deutsch-Ueberseeische Elektricitäts-Gesellschaft angefangen, ihren Wirkungskreis
über das Weichbild der Stadt Buenos Aires hinaus auszudehnen. Die nicht ausschliessliche,
aber auch zeitlich nicht begrenzte Erlaubnis zur Kabelverlegung und Stromabgabe in
Avellaneda, einem Vororte, der unmittelbar an das Weichbild der Stadt Buenos Aires grenzt
und als Industriebezirk hauptsächlich für Lieferung von Kraft gute Aussichten bietet, ist
der Deutsch-Ueberseeischen Elektricitäts-Gesellschaft erteilt; dieselbe Erlaubnis hat die Ges.
in Quilmes erhalten. Seitens der Munizipalität von Moren, einem Vororte von Buenos Aires,
wurde der Ges. eine Konzession erteilt, nach der dieselbe bis zum 1./7. 1926 das ausschliess-
liche Recht der Stromlieferung im Kreise Moron besitzt. Es wurden einstweilen 2 Loko-
mobilen und eine Akkumulatorenbatterie aufgestellt, woraus die öffentliche Beleuchtung,
sowie eine grössere Anzahl von Privatanlagen gespeist wird.

Die Gesamtlänge der Kabelleitung betrug am 31./12. 1907 1754 km. Angeschlossen
waren an das Kabelnetz am 31./12. 1907 521 084 Glüh- und Nernstlampen, 5597 Bogenlampen,
4672 Motore mit 21 335½ PS., 6913 Ventilatoren und Apparate, in Summa 54 816 KW. ent-
sbrechend 998 540 Normallampen von 16 Kerzen. Die bis zum 31./12. 1907 nutzbar ab-
gegebenen Kilowattstunden belaufen sich auf 76 300 975.

6. Als weiteres Vermögensobjekt besitzt die D.-Ue. E.-Ges. den Tramway Metropolitano,
der bei Gründung der Ges. von den Vorbesitzern als Pferdebahnunternehmen für den Be-
trag von M. 2 046 909 erworben wurde. Die Konzession lief bei Erwerb am 5./7. 1898 noch
ca. 50 Jahre. Inzwischen ist die Genehmigung zur Einführung des elektr. Betriebes auf
den Linien des Unternehmens, lt. Ordenanza vom 6./11. 1899, erteilt u. bei diesem Anlass
die Konzession bis 1960 verlängert worden. Bei Ablauf der Konzession gehen die Linien
mit dem rollenden Material u. den sonstigen Beständen des Bahnunternehmens mit Aus-
nahme der Masch. u. Gebäude, welche zum Taxwert übernommen werden können, kosten-
frei in den Besitz der Stadt über. Die Arbeiten für die Elektrifizierung der Bahn wurden
1903 begonnen u. 1905 beendet. An die Gemeindeverwaltung ist eine Abgabe von 6 % der
Brutto-Betriebseinnahmen zu entrichten; ausserdem ist für jedes cuadra Gleise (ca. 130 m)
eine Abgabe von Pap. $ 50 bro Jahr zu zahlen. Für den Tramway Metropolitano betrugen
diese Abgaben im letzten Jahre Pap. $ 47 982. Gesamtgleislänge ca. 33,5 km (davon ca. 19,5 km
eigene Gleise, ca. 11,5 km Anteil an Gleisen im Mitbesitz mit anderen Tramway-Ges. und
ca. 2,5 km fremde Gleise).

7. Unter dem 15./8. 1905 hat die D.-Ue. E.-Ges. mit der La Cap al Traction & Electric
Company Buenos Aires Ltd. in London, welche ein A.-K. von £ 1 200 000 besitzt, ein Ab-
kommen getroffen, wonach sie dieser Ges. den Tramway Metropolitano mit allen Anlagen
und allem Zubehör für die ganze Zeitdauer der Konzession d. i. bis 1960 verpachtet. Die
La Capital Traction Company bezahlt der D.-Ue. E.-Ges. als Gegenleistung eine jährliche
achtsumme von £ 20 000 sowie der auf den Tramway Metropolitano entfallenden Be-
triebs-Reineinnahmen über £ 22 250. Der Betriebsüberschuss des Tramway Metropolitano
soll nach dem Verhältnisse der Betriebslänge des Tramway Metropolitano zu der Gesamt-
betriebslänge der von der La Capital Traction Company vereinigten diversen Bahnen aus
dem Gesamtbetriebs- Überschuss der vereinigten Bahnen berechnet werden. Nach Ablauf
135 Konzessionsdauer hat die La Capital Traction Company den Tramway Metropolitano
D.-Ue. E.-Ges. in gutem betriebsfähigen Zustande zurückzugeben.
den 6 der Compamia de Tranvias de Buenos Aires Quilmes, welcher „. bisher
für ihre Bahn lieferten, hat die Ges. am 1./11. 1906 einen neuen Vertrag ab-
sen u. finanzieller Beteiligung an diesem Unternehmen; gleichzeitig wurde die Ver-
Mtung und der Betrieb der Bahn zu festgelegten Bedingungen übernommen.