Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc. 1953

Untergrundbahn nicht geltend gemacht hat, obwohl das Projekt zur Zeit des Vertrags-

abschlusses bereits feststand und der Strassenbahn bekannt war. Dieser Stromstrecke

gegenüber sei die Teilstrecke „Spittelmarkt–Schönhauser Allee“ ein notwendiges Glied des

ganzen Unternehmens und kann nicht als Gegenstand selbständiger Bewertung ausgeschieden

werden. Alle künftigen Konkurrenzprojekte würden entschädigungspflichtig sein, ,die

zur Zeit des Vertragsabschlusses noch keine feste Gestalt gewonnen hatten, mögen diese

von der Hoch- und Untergrundbahn oder von einem anderen Unternehmer ausgehen“.

Die Kosten des Schiedsgerichts wurden jeder Partei zur Hälfte auferlegt, die den Parteien
erwachsenden Kosten werden gegeneinander aufgehoben. Der Wert des Streitgegenstandes

wird auf M. 20 000 000 festgesetzt.

Nach Mitteilungen der Verwaltung vom Sept. 1905 beabsichtigt die Ges. die Herstellung
einer Untergrundbahn; dieselbe soll, von der Lützowstrasse abzweigend, unter der Pots-
damer Strasse, dem Potsdamer- und Leipziger Platz u. der Leipziger Strasse bis zur Mauer-
strasse viergleisig gehen, wo das eine Gleispaar, in nordöstlicher Richtung abschwenkend,
in den Häuserblock zwischen Kronen-, Leipziger- und Friedrichstrasse eindringen und, in
einer Rampe ansteigend, die Strassenhöhe in der Kronenstrasse vor der Friedrichstrasse er-
reichen wird, während das andere Gleispaar unter der Leipziger Strasse und weiter unter
dem Spittelmarkt und der Seydelstrasse geleitet wird und mittels einer Rampe die Wall-
strasse kurz vor der Grünstrasse erreichen soll. Von hier aus werden die Gleise oberirdisch
über die Grünstrassen-Brücke und durch die Grünstrasse bis zur Gertraudtenstrasse oder
durch die Wallstrasse bis zur Rossstrasse weitergeführt werden. Ausserdem ist beabsich-
tigt, die oberirdischen Anlagen am Brandenburger Thor und am Opernplatz in Untergrund-
strecken umzuwandeln und gleichzeitig mit einer zweigleisigen Untergrundbahn im Zuge
der Strasse Unter den Linden zu verbinden. Grundlage für die einen Kostenaufwand von
mindestens M. 80 000 000 erfordernden Neuanlagen ist die Erteil. einer 90jähr. behördlichen
Konzession. Das Projekt ist den zuständigen Behörden unterbreitet. Bei Realisierung dieses
Planes beabsichtigt die Ges. die Geleise im Zuge der Leipziger Strasse vom Potsdamer Platz
ab bis zum Dönhoffplatz zu beseitigen. Die Stadt Berlin hatte bis Mai 1909 die Erlaubnis
zu den Untergrundbahn-Linien verweigert, sie beabsichtigt die Tunnelstrecken selbst zu
bauen und der Grossen Berliner Strassenbahn zur Benutzung zu verpachten. Wegen
Erlangung der kleinbahngesetzl. Zustimmung zur Herstellung der geplanten Unter-
tunnelungsanlagen ist im Juni 1908 das Ergänzungsverfahren beim Königl. Oberpräsidenten
von Potsdam eingeleitet, das zurzeit noch schwebt bezw. im Mai 1909 an den Berliner
Magistrat zur Ausserung geleitet wurde.

Kapital: M. 100 082 400 in 57 000 St.-Akt. (Nr. 1–57 000) à Thlr. 100 = M. 300, 69 146 Akt.
(Nr. 57 001–60 561, 60 563–80 873, 80 875–99 935 und 99 937–126 149) à M. 1200 und 4 Aktien
(Nr. 60 562, 80 874, 99 936 und 126 150) à M. 1800. – Urspr. M. 1 500 000, erhöht 1873 u. 1874
um dreimal M. 1 500 000, 1875 um M. 3 000 000, 1876 um M. 3 000 000, 1881 um M. 5 100 000
(zu 130 %), 1894 um M. 4 275 000 in 3561 Aktien à M. 1200 u. 1 Aktie à M. 1800 (angeboten
den Aktionären zu 110 %). Fernere Erhöhung laut G.-V. v. 25./1. 1898 um M. 22 875 000 in
19 061 Aktien à M. 1200 und 1 Aktie à M. 1800, angeboten den alten Aktionären, sowie den-
jenigen der Neuen Berliner Pferdebahn 1.–21./4. 1898 zu 103 % abz. 4 % Zs. bis 31./12. 1898.
Ab 1./1.1899 waren diese Aktien div.-ber. Die G.-V. v. 25./1. 1898 beschloss auch die Aus-
gabe von weiteren M. 1 500 000 (1250 Aktien Nr. 79 624–80 873), div.-ber. ab 1./1. 1900, welche
bei der Übernahme der Neuen Berliner Pferdebahn gegen Aktien dieser Ges. umgetauscht
wurden. – Zur Bestreitung der Kosten für die Umwandlung in den elektr. Betrieb und für
den Grunderwerb beschloss die G.-V. v. 12./10. 1899 neuerliche Erhöhung des A.-K. um
M. 22 875 000 in 19 061 Aktien à M. 1200 und 1 Aktie à M. 1800, angeboten den Aktionären
der „Grossen Berliner Strassenbahné bezw. der „Neuen Berliner Pferdebahn-' 30./11.–20./12.
1899 zu 103 %, einzuzahlen 25 % und das Agio bei der Zeichnung, ferner je 25 % 1./4., 1./10.
und 31./12. 1900. Diese Aktien nahmen an der Div. ab 1./1. 1901 teil und geniessen bis
dahin vom Tage der Einzahlungen 4 % Bau-Zs. Auf je 8 Aktien à M. 300 oder auf 2 Aktien
der Grossen Berl. Strassenbahn à M. 1200, sowie auf je 8 Aktien der Neuen Berliner Pferde-
bahn über M. 300 entfiel je 1 neue Aktie der Grossen Berliner Strassenbahn über M. 1200;
ferner auf die 2 schon bestehenden Aktien der Grossen Berliner Strassenbahn über M. 1800
die neue 1 Aktie der Grossen Berliner Strassenbahn über M. 1800. – Ferner erhöht behufs
Vermehr. des Wagenparks u. Ausbaues des Unternehmens lt. G.-V. v. 1./3. 1901 um M. 17 160 000
in 14 300 Aktien à M. 1200 mit Div.-Recht ab 1./1. 1902, angeboten den Aktionären 1./1. bis
21./4. 1901 zu 103 %, wovon 28 % bei der Zeichnung, je 25 % 1./7., 1./10. u. 31./12. 1901 ein-
zuzahlen. Auf nom. M. 4800 alte Aktien entfiel 1 neue à M. 1200. Weitere Erhöhung lt.

G.-V. v. 12./3. 1904 um M. 14 297 400 (auf M. 100 082 400) in 11 913 Aktien à M. 1200 u. 1 Aktie

à M. 1800 mit Div.-Ber. ab 1./1. 1904. Diese neuen Aktien wurden den alten Aktionären zu
103 % v. 21./4.–11./5. 1904 derart angeboten, dass auf nom. M. 7200 alte Aktie 1 neue à M. 1200
entfiel, 25 % u. das Agio, sowie 4 % Zs. ab 1./1. 1904 waren bei der Zeichnung zu zahlen;
weitere je 25 % sind am 1./7., 1./10. u. 31.12. 1904 zu entrichten.

Anleihen: I. M. 16 000 000 in 3½ % Prior.-Oblig. (III. Em.) auf Namen à M. 2000, 1000, 500,
200 u. 100. Zs. 1./4. u. 1./10.; rückzahlbar ab 1895–1911 lt. Plan durch Ausl. zu pari, welche
ab 1./4. 1904 beliebig verstärkt werden kann. Ende 1908 noch in Umlauf M. 3 543 200, wovon
M. 313 000 unbegeben. Zahlst. wie bei Div. u. Deutsche Bank. Kurs in Berlin Ende 1895
bis 1908: 102.25, 100, 101.20, 99.90, 95.25, 95.90, 98.90, 99.40, 99.90, 99.30, 99, 98.60, 99, 100 %.

Handbuch der Deutschen Aktien-Gesellschaften 1909/1910. I. 123