Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc. 2009

Genehmigungsurkunde d. d. 12./3. 1900 erhalten. Die Verträge mit den Orten Rüdesheim

und Assmannshausen werden hierdurch nicht berührt.

Kapital: M. 1 200 000 in 2400 Aktien à M. 500. Die G.-V. v. 16./5. 1903 lehnte den Antrag
der Verwaltung ab, der dahin ging, das A.-K. zus. zulegen u. dann neue Aktien behufs
Tilg. der Oblig.-Schuld auszugeben.

Anleihe: M. 650 000 in 4½ % Prior.-Oblig. von 1886 auf Namen emittiert zum Ankauf
der 650 Aktien à M. 1000 der Zahnradbahn Assmannshausen-Niederwald, Stücke à M. 500.
Zs. 2./1. u. 1./7. Tilg. v. 1./10. 1889, bis 1./10. 1932; erste Verl. 20./9. 1890, später im Juli
mmer auf 1./10., kann ab 1./10. 1895 verstärkt werden. Ende 1908 noch in Umlauf M. 499 500.
Zahlst.: Frankf. a. M.: Dresdner Bank; Berlin: G. Lilienthal. Nicht notiert.

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: März–April. Stimmrecht: Jede Aktie = 1 St.

Gewinn-Verteilung: An A.-R. eine jährl. Vergütung von M. 2000, 5 % zum R.-F., eine
von der G.-V. zu bestimmende Quote der Einnahme zum Ern.-F., vom verbleib. Betrage
eine vom A.-R. zu bestimmende Vergüt. an Vorst., alsdann bis 4 % Div., vom Rest 11
Tant. an A.-R., vom weiteren Rest Super-Div. event. auch zum Unterstütz.-F. für Angestellte
bezw. Vortrag.

Bilanz am 31. Dez. 1908: Aktiva: Bahnanlage 1 861 648, Schiffsanlage 31 000, Grund-
stück 1, Effekten 92 872, Kaut.-Kto 7969, Kassa 1498, Bankguth. 67 073. – Passiva: A.-K.
1 200 000, Prior.-Oblig. 499 500, do. Zs.-Kto 8808, Amort.-Kto 150 500, R.-F. 44 870 (Rückl.
1000), Ern.-F. 139 459 (Rückl. 8000), Kto ausgel. bezw. noch nicht eingel. Prior.-Oblig. 1000,
Unterst.-F. 8112 (Rückl. 1000), z. Schiffsanlage-Kto 3000, Div. 6000, do. alte 318, Tant. a. Vorst.
300, Vortrag 194. Sa. M. 2 062 063.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Gehälter 37 154, persönl. Ausgaben 7327, sachl. do.
9271. Bahnanlageunterhalt. 8722, Bahntransport 14 585, Kto insgemein 3244, Oblig.-Zs. 22 865,
do. Amort.-Kto 11 500, Gewinn 19 494. – Kredit: Vortrag 1374, Personenverkehr 126 620,
Einnahmen 3161, Lokalfahrt 677, Zs. 2332. Sa. M. 134 165.

Kurs Ende 1884–1908: 116.25, 98.40, 71, 62.75, 67.50, 71.20, 56.80, 44, 35.90, 37, 39.25,
47.75, 43.90, 50.90, 64.40, 66.10, 54.60, 44, 43, 32.80, 29.10, 38.90, 34.75, 29, 27.60 %. Eingef.
1884 mit 114 %. Notiert in Berlin.

Dividenden 1884–1908: 7½, 5½, 2½, 2½, 2½, 2½, 2, 2, 1, 1756 %.**
1, 1, 0, , ½½, ½, ½, ½ %. Coup.-Verj.: 4 J. (K.)

Direktion: Oberstleutn. a. D. Richard Kubale. Aufsichtsrat: (3–9) Vors. Bankier
G. Lilienthal, L. Lowitsch, S. Philippsthal, Berlin; F. Hanisch, Schöneberg.

Zahlstellen: Für Div.: Rüdesheim: Eig. Kasse; Berlin u. Frankf. a. M.: Dresdner Bank
u. Filialen; Berlin: G. Lilienthal.

Oberschlesische Kleinbahnen und Elektrizitätswerke,
Aktiengesellschaft in Kattowitz, O.-Schl.

Gegründet: 27./5. 1898 (eingetr. 5./7. 1898) in Kattowitz, Sitz nach Beuthen verlegt lt.
G.-V. v. 26./11. 1902, dann lt. G.-V. v. 29./12. 1903 nach Kattowitz zurückverlegt. Letzte
Statutänd. 9./12. 1899, 26./11. 1902 u. 29./12. 1903. Gründer s. Jahrg. 1899/1900. Den Betrieb
u. die Verwalt. führt die Schlesische Kleinbahn-A.-G. in Kattowitz ab 1./1. 1903 (s. diese Ges).
Es gehen danach vertraglich sämtl. Ausgaben zu Lasten, sämtl. Einnahmen zu Gunsten der
genannten Ges. Demgemäss werden in dem Gewinn- u. Verlustkto der Oberschles. Klein-
bahnen u. Elektr.-Werke weder im Debet noch im Kredit Ausgaben bezw. Einnahmen beziffert.
Zweck: Bau und Betrieb, Erwerbung, Veräusserung, Pachtung, Verpachtung und sonstige

Verwertung von Transportunternehmungen, insbesondere von elektrischen Bahnen,

sowie von elektrischen Beleuchtungs- und Kraftübertragungs-Anlagen, vorzugsweise in

Oberschlesien, die Beteiligung bei solchen und verwandten Unternehmungen etc.

Der Ges. sind bisher folgende zusammen rund 31 km lange Strecken: Königs-
hütte-Kattowitz-Myslowitz u. Niederheiduk-Schwientochlowitz-Beuthen mit Flügel nach
Chropaczow u. Lipine koncessioniert. Die Gesamt-Konc.-Urkunde datiert v. 22./8. 1902
und gilt bis 31./12. 1996. Die Strecke Kattowitz (Friedrichsplatz) bis Bagno ist von der
Ges. erworben worden. Die Geleise liegen zum kleinen Teil auf eigenem Bahnkörper, zum
grössten Teil auf und neben öffentlichen Strassen, über deren Benutzung mit den Wege-
unterhaltungspflichtigen Verträge abgeschlossen sind. Die sämtlichen Strecken, nur dem
Personenverkehr dienend, sind eingeleisig hergestellt u. elektrisch betrieben. Spurweite
0,785 m. Die Bauausführung, die 1899–1901 stattfand, war der Elektric.-Act.-Ges. vorm.
Schuckert & Co. in Nürnberg übertragen.

Für die Erzeugung der zum Bahnbetrieb erforderlichen Kraft hat die Electr.-Act.-Ges.
vorm. Schuckert & Co. eine Kraftstation in Niederheiduk (jetzt Bismarckhütte) mit Unter-
station in Rosdzin errichtet. Die Kraftstation war je zur Hälfte gemeinschaftl. Eigentum
der genannten Ges. u. der Oberschles. Kleinbahnen u. Elektr.-Werke, A.-G.; doch übernahm
letztere Ges. mit Wirkung ab 1./4. 1903 auch den Schuckertschen Anteil für M. 323 050.
Länge der durchgehenden Geleise der einzelnen Strecken: Beuthen Schomberger Unter-
führung)-Myslowitz (Bahnhof) 25,915 km, Bismarckhütte(Kowatz)-Königshütte (Parkhotel)
2,370 km, Hohenlinde(Zollhaus)-Lipine (Markt) 2,849 km, zus. 31,134 km; hierzu Neben-
gleise 4,339 km, zus. 35,473 km. Betrieben werden zurzeit folgende Linien: Beuthen
(Boulevard)-Schwientochlowitz-Kattowitz-Myslowitz (Bahnhof) 27,1 km (unter Benutzung