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200 Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc.

Dividenden 1893/94–1908/09: Vorz.-Aktien: 0, 0, 4, 4 4, 4 4 2, „„
2 ― St.-Aktien; 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 1, 1, 0, 1½, 0, 0, 0, 0, 0 %

Vorstand: Betriebs-Dir. W. Seiler, Bürgermeister Max Bruhns.

Prokurist: A. Buscke. Aufsichtsrat: Vors. Landrat Hans v. Rosenstiel, Anklam; Stellv.
Geh. Komm.-Rat E. Kayser, Schwerin; Ober-Reg.-Rat Freih. von Troschke, Stettin; Komm.-Rat
Albert Katter, Anklam; Graf H. von Schwerin, Löwitz; Hauptm. a. D. R. Krüger, Kl.-Toitin.

Zahlstellen: Friedland: Hauptkasse; Schwerin: Mecklenb. Hypoth.- u. Wechsel-Bank
u. deren Fil.

Memteler enbahn 6%.

Gegründet: 15./3. 1904; eingetragen 19./4. 1904. Gründer: Preuss. Fiskus, Provinz Ost-
preussen, Kreis Memel, Nordische Elektrizitäts- u. Stahlwerke A. -G., Danzig; Obering. Paul
Plattner, Memel.

Zweck: Bau u. der Betrieb folgender Eleis a) von Memel nach Pöszeiten mit
Abzweigung von Dawillen nach Laugallen u. von Klemmenhof nach Plicken, b) von Memel
(Kleinbahnhof) durch die Stadt Memel u. die Gemeinde Schmelz, sowie ferner c) der Bau
u. Betrieb eines Elektrizitätswerks für die Bahnanlage zu b u. für die Abgabe von Licht u.
Kraft innerh. der Stadtgemeinde Memel u. der Gemeinde Schmelz aus diesem Werke, nach
Massgabe der von den zuständigen Behörden auszustellenden Genehmigungsurkunden und
der landespolizeilich festzustellenden Baupläne. Die elektrische Strassenbahn in Memel (11 km)
kam im Aug. 1904, das Licht- u. Kraftwerk im Nov. 1904, die Kleinbahnen (Dampf-
bahn) am 20./10. 1906 in Betrieb (Länge 50.2 km). Den Betrieb der elektr. Zentrale, der
Strassenbahn und des Licht- u. Kraftnetzes sowie der Kleinbahn (Dampfbahn) führt die
Ges. m. b. H. Lenz & Co. in Berlin durch die Ostdeutsche Eisenbahn-Ges. in Königsberg i. Pr.
als Beauftragte, nachdem die frühere Betriebsführerin, die Nordischen Elektrizitäts- und
Stahlwerke A.-G. in Danzig-Schellmühl am 1./2. 1907 in Konkurs gegangen ist. Verlust
1907/08 M. 96 964, 1908/09 M. 39 943, vertragsmässig zu decken aus den von den Nordischen
Elektr.- u. Stahlwerke eingehaltenen Mitteln. Am 31./3. 1909 waren vorhanden 282
Hausanschlüsse mit einem Anschlusswert von 970 287 Kw. Hiervon entfallen 327 007 auf
Licht, 643 280 auf Bahnleitung. Der gesamte Anschlusswert kommt dem von 5567 Glüh-
lampen à 16 NK. u. 781.26 PS. gleich.

Kapital: M. 2 800 000 in 2800 Aktien à M. 1000.

Geschäftsjahr: 1./4.–31./3. Gen.-Vers.: Im I. Geschäftshalbj. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Bilanz am 31. März 1909: Aktiva: Baukto 2 640 878, Erweiterungsbauten 389 506, Bank
d. ostpr. Landschaft Kto I 5573, do. II 6581, Kaut. 30 000, Ern.-F.-Effekten 16 894, Kassa
1430, Zuschusskto 172 290. – Passiva: A.-K. 2 800 000, Disp. F. 64 749, Lenz & Co,, Kaut.
30 000, Ern.-F. Strassenbahn 26 243, do. Dampfbahn 21 195, do. Elektrizitätswerk 5000, Kredit.
315 967. Sa. M. 3 263 155.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Strassenbahn-Betriebsdefizit 20 139, Dampfbahn- do.
2401, zus. 22 541, abzügl. 17 589 Elektrizitätswerk-Betriebsgewinn, bleibt 4951, Ern.-F. 18 684,
Verwalt.-Kosten 5525, Vergüt. an Betriebsführerin 7500, Zs. 3281, Disp.-F. 2890. – Kredit:
Zs. 2890, Zuschusskto (Nordische Elektr.- u. Stahlwerke) 39 943. Sa. M. 42 833.

Dividenden 1904/05–1908/09: 0, 0, 0, 0, 0 %.

Direktion: Stadtrat Pitcairn, Memel; Geh. Baurat Lincke, Tilsit.

Aufsichtsrat: Vors. Geh. Reg.-Rat Landrat Cranz, Stellv. Oberbürgermeister AE
Memel; Reg.-Rat Dr. Hassenstein, Reg.- u. Baurat Michaelis, Landeshauptm. von Berg,
Geh. Baurat Varrentrapp, Reg.-Rat Dr. Sutor, Königsberg.

Strassenbahnen Mülhausen-Ensisheim-Wittenheim
in Mülhausen i. Els.

Gegründet: 1885. Letzte Statutänd. 25./5. 1897 u. 27./5. 1905. Konzessionsdauer von 1885
bis 1984. Erwerbsberechtigt ist das Reichsland, und zwar nach Ablauf der Konzession
unentgeltlich, aber ohne Betriebsmaterial. Die Bahn kann auch früher von dem Reichs-
land erworben werden und wird in diesem Falle das 20fache des Reinertrages der letzten
5 Jahre vor dem Erwerbstermin vergütet.

Zweck: Bau und bezw. Betrieb der Dampf-Strassenbahnlinien: a) Mülhausen-Ensisheim (16,5 km),
Betriebseröffnung 21. Dez. 1885; b) Mülhausen-Wittenheim (7,5 km), Betriebseröffnung
27. Aug. 1888. Zum Bau leisteten Staat, Bezirk und Gemeinden M. 356 350 Zuschüsse.
Mit der Ges. Tramways Mülhausen wurde ein Betriebsvertrag abgeschlossen, wonach
diese bis 1. Jan. 1911 gegen eine kilometrische Entschädigung den Betrieb der Bahnen
mit den Betriebseinrichtungen der Ges. ausführt.

c) Linie Mülhausen-Pfastatt (4,90 km, seit 1899 elektrisch), Betriebseröffnung 24. Nov.
1889, besteht aus der von der Ges. Tramways Mülhausen gebauten und betriebenen
Strecke Maltisusen- Burzv eiler- Pfastatt; Bau und Betrieb letzterer ist vertragsm.
sowie der E pis 3 Las 1911 ebenfalls 0 3 Tramways
Mülhausen übertragen worden. Von da ab geht dann diese Linie in gutem, betriebs-