Amerikanische Eisenbahnen.

erworbene Eigentum übernommen. Als Entgelt hierfür hat das Reorganisations-Komitee
die neuen Werte der Oregon Railroad and Navigation Company, welche den vorbezeich-
neten Bond und Stockholders auf Grund des Reorganisationsplanes vom 6. Sept. 1895
mit Zusätzen vom 5. Febr. 1896 zustehen, in Empfang genommen. Im Sept. 1899 wurde
den Inhabern von Stamm- und Vorz.-Aktien der Oregon R. and N. C. ein Umtausch in
Stamm- u. Vorz.-Aktien der Union Pacific Railroad Co. angeboten. Die Basis des Um-
tausches der St.-Aktien der Oreg. R. and N. C. in St.-Aktien der Union Pacific Rail-
road Co. war Stück für Stück, die Basis des Umtausches von Vorz.-Aktien der
Oreg. R. and N. C. in Vorz.-Aktien der Union Pacific Railroad Co. auch Stück für
Stück, ausserdem aber noch zur Ausgleichung der Div. je $ 1 pro Stück bar. Die
Aktien, für welche dieses Umtauschangebot angenommen wurde, mussten bis 7. Okt.
1899 bei der Mercantile Trust Company in New York oder bei der Old Colony Trust
Company, Boston, deponiert werden.

Strecken: Road East PortlandHuntington 403 Meilen, Zweiglinien 660 Meilen, gepachtete
Linien 2 Meilen, zusammen 1065 Meilen; ausserdem Wasserlinien 1013 Meilen.

Kapital: $ 11 000 000 4 % Vorzugsaktien und $ 24 000 000 Stammaktien à $ 100. Die Vor-
zugsaktien haben ein Vorrecht auf 4 % Dividende ohne Nachzahlungsverpflichtung. Die
Dividendenzahlung auf die Vorzugsaktie geschah anfangs vierteljährlich, seit 1. Juli 1898
aber halbjährlich im Januar und Juli.

4 % konsolidierte Mortgage Gold Bonds: Totalbetrag $ 24 500 000 in Stücken à $ 1000.
Davon in Umlauf am 30. Juni 1899: $ 19 567 800. Zinsen: 1. Juni, 1. Dez. Tilgung:
Das Kapital der Bonds wird ohne vorgängige Kündigung am 1. Juni 1946 fällig, vor
diesem Termin ist die Gesellschaft durch keinerlei Tilgungsvorschriften zu einer Zurück-
ziehung der Bonds berechtigt. Zahlstellen: Berlin, Frankfurt a. M.: Deutsche Bank.
Zahlung der Coupons in Deutschland zum festen Umrechnungssatze von M. 4.20 per Dollar.
Kapital und Zinsen sind frei von allen gegenwärtigen oder künftigen Steuern, welche
zu zahlen oder einzubehalten der Eisenbahngesellschaft etwa auferlegt werden sollten.
Sicherheit: Die Bonds sind sichergestellt durch eine von der Oregon Railroad & Navigation
Company am 17. August 1896 bestellte Mortgage auf ihr gesamtes gegenwärtiges und
künftiges Eigentum. Nach dem Reorganisationsplan erhielten die Besitzer der 5 % kon-
solidierten Mortgage Gold Bonds der früheren Oregon Railway and Navigation Company
im Austausch 100 % dieser neuen Bonds.

Kurs der 4 % konsolidierten Mortgage Gold Bonds Ende 1896–99: In Berlin: 79.25,
92.40, 99.10, 101 %. – In Frankfurt a. M.: 78.90, 92.25, 99.20, 101.40 %. – Ende 1897–99: In
Hamburg: 86.70, 93.25, 100 %. Usance: Seit 2. Jan. 1899 wird beim Handel $ 1 = M. 4.20
gerechnet, vorber in Berlin und Frankfurt a. M. $ 1 = M. 4.25, in Hamburg $ 1 = M. 4.50.

Verjährung: Die Coupons und das Kapital verjähren nach den Gesetzen des Staates
Oregon nach 10 Jahren, nach den Gesetzen des Staates Washington nach 6 Jahren, nach
den Gesetzen des Staates Jdaho nach 5 Jahren vom Fälligkeitstage an gerechnet.

Geschäftsjahr: 1. Juli bis 30. Juni; das erste Geschäftsjahr begann mit dem 18. August 1896.

Bilanz am 30. Juni 1899: Aktiva: Bahnanlagen u. Schiffe 49 342 553, Bonds u. Aktien
5 215 939, Vorschüsse auf den Bau neuer Linien 1 114 799, im Bau begriffene Zweig-
linien 173 943, Tilg.-F. der Northern Pacific Terminal Co. 91 435, Kassa u. Bankguthaben
1 323 627, Improvement- and Bettermentkto 403 635, Materialien u. Vorräte 645 839,
Debitoren 508 631, vorausbez. Versich. 12 777.

Passiva: St.-Aktien 24 000 000, Vorz.-Aktien 11 000 000, Bonds 20 235 800, laufende
Verbindlichkeiten 976 676, Improvement- and Bettermentkto 403 635, Saldovortrag 1784 221
= 6 58 833.178.

Gewinn u. Verlust 1898/99: Einnahmen: Betriebseinnahmen 6 258 282, Betriebsausgaben
3 387 225, Überschuss 2 871 057, hierzu Zs., Div. u. Pacht 73 107 = 2 944 164. – Aus-
gaben: Abnutzung auf Schiffsausrüstung 94 610, Defizit aus der Schiffahrt 4965, Bonds-
Zs. 830 357, Tilg.-F. 163 110, Diskont u. Zs. 6993, diverse Ausgaben 35 998, 4 % Div.
440 000, Steuern 155 306, Überschuss 1 212 827.

Präsident: Edw. Mc Neill.

Dividenden: Auf die Vorzugsaktien 1896/97–1898/99: 1, 4, 4 %; auf die Stammaktien
1896/97–1898/99: 0, 1, 0 %.

Pittsburgh, Cincinnati, Chicago u. St. Louis Railway Company
Pittsburgh.

Gegründet: Die Gesellschaft wurde auf Grund des Gesetzes der Staaten Pennsylvania, West-
Virginia, Ohio, Indiana und IIlinois am 10. Juni 1890 gebildet durch die Konsolidierung
der Pittsburgh, Cincinnati and St. Louis Railway Co., der Chicago St. Louis and Pitts-
burgh Railroad Co., der Cincinnati and Richmond Railroad Co. und der Jeffersonville,
Madison and Indianapolis Railroad Co. Ausserdem hat die Gesellschaft ein gemein-
sames Interesse mit der Terre Haute and Indianapolis Railroad Co. in Höhe von 5/7
des Erträgnisses an der St. Louis, Vandalia and Terre Haute Railroad; sodann gehört