348 Ausländische Eisenbahnen.

134, 126.50, 136, –, 141.50, –, 133 %. – In Frankfurt a. M. Ende 1886–98: fl. 177 ,
16316, 196½, 216, 235½, 226, 211, 203, 226¼, 212 , 229 ¾, 242, 240 pro Stück:
Ende 1899–,1900: 130, 133 %. – Beim Handel an der Berliner und Leipziger Börse versteht
sich die Notiz in Prozenten, wobei seit 1./7. 1893 fl. 100 = M. 170, vorher fl. 100 = M. 200,
in Frankfurt a. M. bis Ende 1898 in fl. per Stück, wobei fl. 100 = M. 200, seit 1./1. 1899
auch in Frankfurt a. M. in Prozenten, wobei fl. 100 = M. 170.

Usance: Der Dividendenschein ist auch nach Jahresschluss bis zur Zahlung mitzuliefern.

Dividenden 1891–1900: Aktien: 7, 6½, 6, 5, 5½, 6½ 6½, 6¼, 6 , 7 %; Genussscheine
1891–99: 4, 3. 2, 0, 1, 3, 3, 3½, 3½ fl. pro Stück; 1900: 8 K pro Stück.

Verwaltungsrat: Präs. Dr. Mor. Ritter von Schreiner, Vice-Präs. Dr. H. Beer, D. Cahn-Speyer,
F. Grünebaum, O. Wiedmann. H. Wolf.

Direktion in Graz: Direktor J. Rochlitzer, Oberinspektor L. Mohrenberg, Oberbuchhalter
C. Dollmayr. Central-Bureau Wien: Sekretär J. E. Radda.

Zahlstellen: Wien: Union-Bank; Berlin u. Dresden: Dresdner Bank; Frankfurt a. M.: Deutsche
Effecten- und Wechsel-Bank; Leipzig: Frege & Co., H. C. Plaut. Zahlung der Div. im
Mai in Noten resp. ihrem Wert.

Grazer Tramway-Gesellschaft in Graz.

Cegründet: Von Bernhard Kollmann auf Grund eines zwischen ihm und der Stadtgemeinde
Graz am 25. Febr. 1878 abgeschlossenen Vertrages. Die Firmen Gebrüder Sulzbach und
Bass & Herz in Frankfurt a. M. übernahmen am 27 Sept. 1886 diese gesamte Tramway-
anlage nebst Liegenschaften und verpflichteten sich durch Vertrag vom 25. Sept. 1886
der Stadtgemeinde Graz gegenüber zum Ausbau drei weiterer Einien zu dem bereits
bestehenden Netz. Nunmehr wurde unterm 25. Juli 1887 das Unternehmen in eine
Aktiengesellschaft umgewandelt. Behufs Ausdehnung ihres Netzes und behufs Ein-
führung des elektrischen Betriebes auf den bestehenden und den neu zu erbauenden
Linien hat die Grazer Tramway-Gesellschaft mit der Stadtgemeinde Graz an Stelle der
oben genannten beiden Verträge einen neuen Vertrag am 23. Nov. 1895, genehmigt in
der ausserordentlichen Generalversammlung der Grazer Tramway-Gesellschaft vom
26. Jan. 1896, geschlossen, durch welchen die Gesellschaft berechtigt und verpflichtet
ist, innerhalb 2 Jahren nach erfolgter Genehmigung der Baupläne für die elektrische
Centralanlage auf ihren sämtlichen Linien den elektrischen Betrieb einzuführen; gleich-
zeitig hat sich die Gesellschaft verpflichtet, innerhalb eines Zeitraumes von 14½ Jahren
eine in dem vorerwähnten Vertrag mit der Stadt bezeichnete Reihe von Linien im Ge-
samtausmass von 21 kin teils eingeleisig, teils zweigeleisig zu bauen, für welche Linien
ihr ebenfalls die Berechtigung und Verpflichtung zum elektrischen Betrieb zusteht.
Die Regierung hat die zur Einführung des elektrischen Betriebes nötige Genehmigung
mittels Koncession vom 12. Okt. 1897 erteilt; in derselben Koncession ist die An-
erkennung der bestehenden und neu koncessionierten Linien der Gesellschaft als Klein.
bahnen im Sinne des Gesetzes über Bahnen niederer Ordnung vom 31. Dez. 1894 aus-
gesprochen und gleichzeitig auch die Koncession zum Bau derjenigen Linien, welche
die Gesellschaft innerhalb zwei Jahren nach Genehmigung der Centralanlage gemäss
dem Vertrage mit der Gemeinde Graz zu bauen hat, und welche eine Bahnlänge von
5,495 km ausmachen. Betreffs der gemäss obigem innerhalb 10½ Jahren (vom Jahre
1902 ab gerechnet) weiter zu bauenden 15,5 km Bahnlinien ist von Fall zu Fall bei der

k. k. Regierung um die Koncession einzukommen. Die Stadtgemeinde hat das Recht,

die Inangriffnahme von jährlich 1½ km dieser Linien zu verlangen; dabei hat sich die

Gesellschaft der k. k. Regierung gegenüber bereit erklärt, die in obigem mit inbegriffenen

Linien nach Eggenberg und Andritz (6,975 km) unabhängig von der obigen Frist-

bestimmung innerhalb der nächsten 6 Jahre zu bauen, vorbehaltlich der erforderlichen

Verständigung hierüber mit den Gemeindevorständen von Graz, Eggenberg und Andritz;

diesbezügliche Verhandlungen werden geführt.

Die Genehmigung zum Bau der elektrischen Centralanlage erfolgte am 29. Juli 1898

und trat die Bewilligung, da von keiner Seite Einspruch erhoben wurde, am 26. Aug. 1898

in Rechtskraft; von diesem Tage ab läuft daher die oben erwähnte Frist von 2 Jahren.

Nach Durchführung des ganzen Bauprogramms ist die Gesellschaft verpflichtet, auf
Verlangen der Stadtgemeinde Graz auch späterhin noch 2 mal 6 km, eingeteilt in zwei-
jährige Bauperioden von je 2 km, zu bauen. Voraussetzung für den Bau solcher Linien
ist, dass für diese neuen Linien eine Rentabilität von 5 % zu erwarten ist, dass sich
dieselben im jetzigen Stadtgebiete befinden, dass sie sich an schon bestehende Linien
anschliessen und dass sie endlich keine direkten Konkurrenzlinien sind. Für den Fall,
dass solche Anforderungen innerhalb der letzten 25 Jahre der Koncession seitens der

Stadtgemeinde gestellt werden sollten, ist die Gemeinde verpflichtet, hinsichtlich der be-

treffenden Linien eine Vergütung zu leisten, welche für jedes Jahr unter 25 Jahren 4 0%

der wirklichen Anlagekosten für den Bau und Betrieb, somit bei einer Bauvollendung

im 24. Jahre vor dem Vertragsende 4 %, bei einer solchen im 23. Jahre vor dem Vertrags-

ende 8 % etc. und bei einer solchen im letzten Jahre vor dem Vertragsende 96 % beträgt.