Österreich-Ungarische Eisenbahnen. 417

27,970 km, Chotzen-Braunau und Wenzelsberg-Starkotsch 107,495 km. Chotzen-Leitomischl

21,778 km, Prelouc-Prachovic und Tasowitz-Kalk-Podol 21,310 km, Porican-Sadska 5,762 km,

Kralup-Welwarn 9,744 km, Lobositz- Libochovitz 13,763 km, Sadska-Nimburg 7,716 km,

Minkovic-Svolenoves 7,593 km, Pecek-Zasmuk-Becvar, Bosic-Kaufim u. Bosic-Svojsic 28,419 km,

Rudelsdorf-Landskron 3,486 km, Brünn-Tischnowitz-Vorkloster und Zwittawa-Uferbahn

29,350 km, Schwarzbach-Littau 2,531 km, Jensovic-Luzec 3,173 km, Segen-Gottes-Okfisko u.

Studenetz-Gross-Meseritsch 73,559 km, Freudenauer Flügelbahn 1,156 km, Enzersdorf-Poys-

dorf 9,198 km, Ottendorf-Reichsgrenze-Mittelsteine 10,713 km, Brünn (unterer Bahnhof)-

Vlarapass-ungarische Grenze (samt Abzweigungen) 188,795 km, Schwechat-Mannersdorf (samt

Verbindungs-Kurve in Götzendorf 29,435 km, Bruck-Hainburg 21,306 km, Brandeis a/E.-Cela-

kowic-Mochow 11,927 km. Zusammen 1151,597 km. Ergänzungsnetz: Teilstrecke der Ver-

bindungsschleife zwischen dem unteren und oberen Bahnhofe Brünn 1.357 km, Wien-Stadlau-

Stfelitz 143,654 km, Stadlau-Marchegg 35,606 km, Grussbach-Znaim 25,604 km, Schlacht-

haus-Bahn 2,526 Km, Abzweigung-Süssenbrunn 6,147 km, Donau-Uferbahn 0,920 km, Schlepp-

bahn zu den Szalläsen des Wiener Central-Viehmarktes 0,526 km. Zusammen 216, 340 km.

Im ganzen 1367,937 km. Ausserdem befindet sich im Betriebe der Ges. die der Swolenowes-

Smeenaer Eisenbahn-Ges. gehörende Secundärbahn Swolenowes-Smecna mit 9,957 Kkm Länge

sowie die dem Konsortium der Lokalbahn Brandeis a. E.-Neratowitz gehörende Lokalbahn

Brandeis a. E.- Neratowitz mit 15,327 km Länge. Die Ges. erwarb Ende 1882 fl. 6 375 800

Aktien- und fl. 6 375 300 5 % Oblig. der Böhmischen Kommerzialbahnen, welche verschiedene

kleine Linien in Böhmen betreiben. Bilanzwert Ende 1904 K 14 934 290. Diese Ges. hat die

Verzinsung ihrer Oblig. 1883–89 nicht aufgebracht, von der fehlenden Aktienrente ganz ab-

gesehen. Die betr. Schuld betrug Ende 1904 K 1 243 566. Die Ges. besitzt auch die Aktien

der Zwolenowes-Smeénaer Bahn, Ende 1904 in der Bilanz K 2209 600, ferner eine Maschinen-
fabrik in Wien, dann Kohlenwerke in Brandeisl (Böhmen) und endlich auch noch Domänen,

Berg- u. Hüttenwerke mit Werksbahnen in Ungarn, Ende 1904 im Bilanzwerte von K 50465029

und Inventar im Bilanzwerte von K 14 602 487.

Rückkaufsrecht: Die österreichische Regierung ist berechtigt, vom 14. Sept. 1902 ab jeder-
zeit die auf österr. Gebiete liegenden Eisenbahnen der Gesellschaft einzulösen; rück-
sichtlich der gesellschaftlichen Lokalbahnen jederzeit. Bei Brünn-Rossitz ist kein staat-
liches Einlösungsrecht normiert. Als Basis für den Einlösungspreis wird die mittlere
Reineinnahme der 5 besten unter den letzten 7 Jahren genommen, doch darf die-
selbe nicht geringer sein als der Reinertrag des letzten Jahres. Dieser Durchschnitts-
betrag ist der Ges. in halbjährl. Raten bis zum Ablauf der Koncessionsdauer zu zahlen.
Die ungarische Regierung hat lt. Vertrag vom 7. Juni 1891, genehmigt durch Beschluss
der Generalversammlung vom 9. Juli 1891, die auf ungarischem Gebiete liegenden
Eisenbahnlinien der Gesellschaft samt allem beweglichen und unbeweglichen Zubehör
v. 1./1. 1891 an eingelöst. Als Einlösungspreis zahlt die Regierung jährl. K 21 330 000 =
fl. 10 665 000 unter Abzug von 10 % Steuer K 19 197 000 = fl. 9 598 500 der Gesellschaft
bis zum 31./12. 1965. Diese Zahlungen sind frei von allen jetzigen und zukünftigen
Steuern etc. Sollte in dem Monate vor der Fälligkeit einer halbjährlichen Rate der
Durchschnitts-Geldkurs der fl. 8 Goldstücke in Wien den Kurs von fl. 9.36 Noten (= 117 %)
übersteigen, so erhöht sich die von der Regierung zu entrichtende Rate um die Kurs-
steigerung über 117 % auf K 6 500 000 = fl. Gold 3 250 000 (Aufzahlung 1902 K 277 848). –
Die seit 1./1. 1891 für die Marchthalbahn und Lokalbahn Ipolysagh-Balassa-Gyarmath
bezahlten Beträge und Auslagen für Investitionen inkl. Fahrmaterial werden der Ge-
sellschaft ersetzt. Zur Beschaffung der hierzu nötigen Mittel gewährte die Gesellschaft
dem Staate einen Vorschuss von K 10 000 000 = fl. 5 000 000. Dieser Vorschuss ist auf
die beiden Linien pfandrechtlich einzutragen, er wird verzinst und getilgt durch eine
vom Staate an die Gesellschaft ab 1891–1965 zu zahlende steuerfreie Annuität von
K 500 000 = fl. 250 000 in halbjährlichen Raten à K 250 000 = fl. 125 000 je am 1./1.
u. 1./7. Für die an den Staat übergebenen 11 406 Aktien und die eingelösten per 1./3. 1892
gekündigten 5 % Prior.-Oblig. der Arad-Temesvar-Eisenbahn zahlt Ungarn eine steuerfreie
Annuität von K 577 490 = fl. 288 745 in halbjährlichen Raten à K 288 745 = fl. 144 372.50,
erstmals 1./3. 1892 und letztmals 1./9. 1958. Die nicht den Gegenstand der Einlösung
bildenden Domänen, Fabriken, Berg- und Hüttenwerke der Ges. nebst den Werksbahnen
Bogsän-Resicza, Bogsän-Moravicza und Resicza-Szekul bleiben vollkommen freies Privat-
eigentum der Ges.

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Im Mai.

Stimmrecht: Je 20 Aktien = 1 St., Maximum 20 St., in Vertretung höchstens noch 40 St.

Gewinn-Verteilung: Zunächst 5 % Div. auf die Aktien, sowie der Betrag für die Tilg.
der Aktien, vom Überschuss 2½ % Tant. an den V.-R., Rest zur Verf. der G.-V.

Bilanz am 31. Dez. 1904: Aktiva: Eisenbahnen: OÖsterr. Linien ohne Ergänz.-Netz
446 653 355, Buchwert des Anteils an der Wiener Verbindungsbahn 1 596 176, Ergänz.-
Netz 188 161 332, Buchwert der Ungar. Annuität 413 057 254, do. der Annuität für die Arad-
Temesvärer Bahn 15 102 206, Berg- u. Hüttenwerke u. Domänen inkl. Inventarstand 65067 517,
Gründe u. Realitäten 744 767, Bauausgaben für noch nicht im Betriebe befindl. Bahnen,
Bauvorauslagen etc. 322 899, Kursverlust bei Beschaffung des Kapitals für den gesellschaftl.
Privatbesitz 18 594 494, Debit. 42 829 527, Kassenbestände 2 877 813, Wechsel 826 146, Effekten

Staatspapiere etc. 1905/1906. I. XXVII