Ausländische Eisenbahnen.

den Zwangsversteigerungsterminen an, welche am 25. Juli 1896 und verschiedenen
späteren Tagen auf Grund der Hypotheken der alten Gesellschaft abgehalten wurden.
Dabei erwarb sie sofort oder alsbald danach die Aktiven und die Ländereien der Northern
Pacific Railroad Company. Im Februar 1898 erwarb sie gelegentlich der Versteigerung
der den Union Pacific Collateral Trust-Noten als Sicherheit dienenden Pfänder die Montana
Union Eisenbahn und die Montana Eisenbahn, ausserdem noch das Wegerecht und das
unvollendete Bahnbett der Portland & Puget Sound Eisenbahn. Im Jahre 1900 wurde
die ganze ausstehende Schuld und 70 % des A.-K. der Brainerd & Northern Minnesota
Ry Co. erworben; diese Bahn wurde mit der Minnesota & International Ry Co. ver-
einigt, welche von der N. P. Ry Co. zum Zwecke der Erbauung einer Verlängerung
der Linie der Br. & N. M. Ry Co. gegründet war. Am 1./7. 1900 wurde die St. Paul &
Duluth Rr. Co. und am 1./4. 1901 die Seattle & International Ry Co. dem Bahnnetz
der N. P. Ry Co. einverleibt. Die Washington & Columbia River Ry Co., deren ge-
samtes A.-K. und Income Bonds von der N. P. Ry Co. im Febr. 1898 erworben wurden,
wird unter gesonderter Leitung betrieben, ferner ist seit 1./3. 1898 in Pacht die Washington
Central Ry. Am 15./1. 1901 wurden die Manitoba-Linien an die Regierung der Provinz
Manitoba v. 31./5. 1901 ab auf 999 Jahre mit Option auf Kauf verpachtet. Die Pacht
beträgt für die ersten 10 Jahre $ 210 000 pro Jahr, für die zweiten 10 Jahre $ 225 000
pro Jahr, für die dritten 10 Jahre $ 275 000, für die übrigen Jahre $ 300 000 pro J ahr.
Der Kaufpreis unter der Option, welche jederzeit während der Dauer der Pacht aus-
geübt werden kann, beträgt $ 7 000 000. Im April 1901 machte die Ges. in Gemeinschaft

mit der Great Northern Ry Co. den Aktionären der Chicago, Burlington & Quincy Rr. Co.

das Angebot, ihre Aktien gegen 4 % Schuldverschreib. auf der Basis von $ 200 Bonds gegen
$ 100 Akt. umzutauschen, welches Gebot von 98 % des gesamten A.-K. angenommen wurde.

Bahngebiet: Am 30./6. 1905 betrugen die von der N. P. Ry Co. betriebenen eigenen Linien

5525,68 engl. M., die von ihr kontrollierten Linien 349,36 engl. M., die von ihr an andere

Ges. verpachteten Linien 363,64 engl. M., eigene nicht im Betrieb befindliche Linien

51,35 engl. M., zus. 6090,03 engl. M. Ländereien: Die Northern Pacific Railway Company
hat den Rechtsanspruch auf den Land Grant der Northern Pacific Railroad Company
erworben. Der Anspruch der letzteren war im ganzen auf 43 000 000 Acres festgestellt
worden. Bestand am 30./6. 1905 9 895 223, 26 Acres.

Kapital: $ 155 000 000 St.-Aktien in Stücken à $ 100, welche fast sämtl. im Besitze der im

Nov. 1901 gegründeten Northern Securities Company waren; letztere Ges. hatte im Jan.
1902 die St.-Aktien der Northern Pacific Company durch Umtausch von $ 115 ihrer
eigenen Aktien gegen $ 100 St.-Aktien der Northern Pacific Company erworben. Im
März 1904 wurde die Northern Securities Co. für ungesetzlich erklärt, weil sie gegen die
Anti-Trust Act. verstösst. Die G.-V. v. 21./4. 1904 beschloss infolgedessen das A.-K. von
$ 395 400 000 auf $ 3 954 000 herabzusetzen und gegen 1 Aktie der Northern Securities Co.
39.27 Aktien der Northern Pacific Co. u. $ 30.17 der Great Northern wieder auszufolgen.
Nachdem die Northern Securities Co. in Liquid. getreten war erhielt im April 1905 nach
diesem Verteilungsmodus die Union Pacific Co. $ 32 070 612 St.-Aktien der Northern
Pacific Ry.

4 % Prior Lien 100 Jahre Bonds im Höchstbetrage von $ 130 000 000 in Stücken auf den

3 % General-Lien 150 Jahre Gold Bonds im Höchstbetrage von $ 60 000 000 in Stücken auf

Inhaber lautend von $ 500 und $ 1000 mit dem Rechte der Eintragung auf Namen in
Abschnitten von je $ 100, 500, 1000 u. in Vielfachem von $ 100; begeben bis 30./6. 1905:
$ 107 150 000, hiervon noch in Umlauf am 30./6. 1905 $ 103 939 500. Zs.: Vierteljährl. am
1. Jan., 1. April, 1. Juli, 1. Okt. Tilg.: Durch Rückkauf bis zu höchstens 110 % aus der
einen Hälfte der Erträgnisse der Ländereien, aber nicht mehr als für $ 500 000 in einem
Jahr; anderenfalls ist das Kapital der 4 % Bonds ohne vorgängige Kündigung am 1. Jan.
1997 fällig. Zahlst. dieselben wie für die Vorz.-Aktien. Zahlung der Coup. in Deutschland
zum festen Satze von $ 1 = M. 4.20. Als Sicherheit ist eine Hypothek auf die Hauptlinie,
Zweiglinien, Bahnhöfe u. alles andere Eigentum der Northern Pacific Railway Company,
ferner auf alle in Zukunft aus dem Erlös von auf Grund der Hypoth. auszugebenden Bonds
Erworbene eingetragen. Kurs Ende 1896–1905: In Berlin: —, 93.40, 100.60, 102.50,
105.20, 103.70, 103, 102.90, 103.90, 104.70 %. –— In Frankf. a. M.: 85.20, 93.55, 100.60, 102.40,

105, 104, 103.20, 102.80, 104.10, 104.30 %. – In Hamburg: 80.25, 88, 94.60, 101.25, 104.50, –,

103.50, 102.25, 103.75, 104 %.

den Inhaber lautend à $ 500, 1000 mit dem Rechte der Eintragung auf Namen in Ab-
schnitten von je $ 100, 500, 1000 und im Vielfachen von $ 100; in Umlauf am 30. Juni 1905
$ 60 000 000. Zinsen: Vierteljährlich am 1. Febr., 1. Mai, 1. Aug., 1. Nov. Tilgung: Falls
Prior Lien Bonds nicht zu 110 % gekauft werden können, so werden die unverwendeten
Erträgnisse aus den Landverkäufen des betreffenden Jahres zum Ankauf nicht über pari
von 3 % General-Lien-Bonds verwendet, im übrigen ist das Kapital der 3 % Bonds ohne
vorhergehende Kündigung am 1. Jan. 2047 fällig. Zahlstelle und Zahlungsmodus: Wie
bei 4 % Prior-Lien-Bonds. Als Sicherheit dient eine der Prior-Lien-Mortgage unmittel-
bar nachstehende und untergeordnete, auf das gleiche Eigentum eingetragene Hypothek.
Kurs Ende 1896–1905: In Berlin: –, 59.90, 68.75, 65.50, 70.80, 72.50, 72.60, 71.50, 74.80,
76.75 %. – In Frankf. a. M.: 52.30, 59.90, 68.65, 65.10, 70.90, 72.30, 72.50, 71.20, 74.60.
76.30 %. – In Hamburg: 49.10, 56.75, 65.60, 64, 70.20, –, 72, 71.25, 74.50, 76.50 %.