Ausländische Eisenbahnen.

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71.20, 78,50, 74.35, 73.80, 95.50, 97.50, 101.90, 103.30, 101.50, 101.80, 102.80, 104.30 %.

Notiert in Frankf. a. M. Usance: Seit 2./1. 1899 wird beim Handel an der Börse $ 1 =

M. 4.20 gerechnet, vorher $ 1 = M. 4.25.

Geschäftsjahr: 1. Juli bis 30. Juni (bis 31. Dez. 1896 Kalenderjahr).

Gewinn u. Verlust 1904/1905: Einnahmen: Betriebseinnahmen 4 381 371, Pacht 5000.
Landverkäufe 4031 = total 4 390 401. – Ausgaben: Betriebsausgaben 3 998 866, Steuern
103 472, Pacht 5842, Zs. auf die fundierte Schuld 921 650, do. auf lauf. Konten 223 199, Aus-
gaben des Landdepartement 2473, Steuern auf Landschenkungen 1435, div. Ausgaben 3909,
Ausgaben für Landvermessungen 60 456 = total 5 321 301, daher Defizit 930 900, vorgeschossen
seitens der Southern Pacific Company; hierzu früherer Verlustsaldo 5 802 198, Ausgaben für
Landdepartement 3495, zus. $ 6 736 594, davon ab Einnahme aus Landverkäufen 401 975, Ein-
des Landdepartement 11 290, div. Richtigstell. von Rechn. 826, bleibt Verlustsaldo
$ 6 322 503.

Bilanz am 30. Juni 1905: Aktiva: Bahnbaukto u. Ausrüst. 37 655 736, gestundete Zahl.
für Landverkäufe 1 310 929, Trust-F. 2829, Land u. anderes Eigentum 61 435, Guth. bei Indivi-
duen u. Ges. 24 949, unbeglichene Konten 100, Verlustsaldo 6 322 503. – Passiva: St.-Aktien
7 000 000, Vorz.-Aktien 12 000 000, Bonds 18 235 000, Guth. von Individuen u. Ges. 2366, fällige
aber noch nicht eingelöste Coup. 3575, Gehälter u. Löhne 2381, gestundete Zahl. für Land-
verkäufe 1 310 929, Guth. der Southern Pacific Company 6 794 812, do. der Southern Pacific
Rr. Co. 2265, unbeglichene Konten 27 153 = Sa. $ 45 378 481.

Pennsylvania Railroad Company Philadelphia.

Gegründet: 13./4. 1846. Zweck: Beförderung von Personen u. Gütern. Die Ges. hat
das Recht, Aktien, Bonds u. andere Wertp. jeder Eisenbahn-Ges. oder jeder anderen Ges.
welche sich mit dem Transportgeschäft zu Lande oder zu Wasser befasst, zu erwerben, im
Eigentum oder Besitz zu haben, zu verpfänden, zu verkaufen, sonst darüber zu verfügen
oder zu garantieren. Die Konc. (Charter), welche der Ges. bei ihrer Gründung vom Staat-
Pennsylvanien gewährt wurde, giebt ihr das Recht, eine Bahn mit einem oder mehreren
Geleisen, mit Seiten- u. Zweigbahnen, Stationen u. Zubehör zwischen den Städten Harris-
burg u. Pittsburgh, Pennsylvanien zu erbauen, zu unterhalten u. zu betreiben. Am 31./7.
1857 verkaufte der Staat Pennsylvanien an die Ges. u. a. eine Eisenbahnlinie nebst Einricht.,
welche Philadelphia mit Columbia verbindet, mit der Befugnis, dieselbe zu betreiben u. zu
erweitern. Am 29./12. 1860 pachtete die Pennsylvania Rr. Co. für die Dauer von 999 Jahren
die Harrisburg, Portsmouth, Mt. Joy and Lancaster Rr., welche sich von einem an einer
Verbindungslinie mit der vorbenannten Philadelphia-Columbia Rr. in bezw. nahe Lancaster
belegenen Punkte nach Harrisburg und von Columbia nach Harrisburg erstreckt. Diese
3 Linien bilden eine durchlaufende Hauptlinie zwischen Philadelphia u. Pittsburgh. Ferner
betreibt die Ges. auf Grund eines 999jähr. Pachtvertrages mit der United New Jersey Rail-
road and Canal Company und der Philadelphia and Trenton Railroad Company eine durch-
laufende Eisenbahnlinie zwischen New YVork u. Philadelphia und South Amboy u. Camden
mit verschied. Zweiglinien. Sodann betreibt sie Linien von Sunbury nach Erie, von Pitts-
burgh nach Oil City u. Driftwood (Pennsylvanien) u. von Oil City nach Buffalo u. Rochester
(New York) mit verschied. Zweiglinien auf Grund von Pachtverfrägen mit der Philadelphia
and Erie Rr., der Allegheny Valley Ry u. der Western New York and Pennsylvania Ry und
besitzt die Mehrheit des A.-K. dieser 3 Bahn-Ges. Ausserdem besitzt die Pennsylvania Kr.
Co. ein kontroll. Interesse an folg. Bahnen: an der Philadelphia Baltimore and Washington
Rr., welche Philadelphia mit Washington (Distrikt Columbia) verbindet, nebst Zweiglinien:
an der Northern Central Ry, welche von Baltimore (Maryland) nach Sunbury (Pennsylvanien
u. von Williamsport (Pennsylvanien) nach Sodus Point am Lake Ontario (New York) nebst
Zweiglinien läuft; an der West Jersey and Sea Shore Rr., welche von Philadelphia nach
Atlantic City u. Cape May (New Jersey) läuft, nebst Zweiglinien, Alle diese letztgenannten
Eisenbahn-Ges. werden als selbständige Organisationen und als Teile des Pennsylvania Rr.
Systems betrieben. Die Ges. besitzt ferner ein kontrollierendes Interesse an der Long Island
Railroad Co., an der Cumberland Valley Rr. Co., welche Harrisburg mit Winchester (Vir-
ginien) verbindet, und kontrolliert gemeinschaftl. mit anderen zu ihrem System gehörigen
Bahnen die Baltimore, Chesapeake and Atlantic Ry Co,; letztere Ges. besitzt verschiedene
Dampfbootlinien, welche von Baltimore nach verschied. Punkten der Chesapeake Bay u. der
Zuflüsse derselben gehen, sowie Verbindungs-Eisenbahnlinien, die sich ostwärts durch die
Halbinsel von Maryland nach Ocean City (Maryland) erstrecken. Die Pennsylvania Rr. Co.
besitzt ausserdem fast das ganze A.-K. der Erie and Western Transportation Co,, welche
eine Passagier- u. Frachtdampferlinie über die grossen Seen von Buffalo nach Duluth (Minne—
sota) betreibt, sowie das gesamte A.-K. der Pennsylvania Co. Diese letztere Ges. kontrolliert
durch Pacht oder Aktienbesitz den Betrieb der sogenannten Pennsylvania Lines West of
Pittsburgh. Hierzu gehören: Die Pittsburgh, Fort Wayne and Chicago Ry, von Pittsburgh
nach Chicago (IIlinois); das System der Pittsburgh. Cincinnati, Chicago and St. Louis Ry,
von Pittsburgh nach Columbus u. Cincinnati (Ohio), Indianapolis (Indiana) Louisville (Ken.
tucky), Peoria u. Chicago (Illinois); die Grand Rapids and Indiana Ry von Fort Wayne nach
Mackinaw City (Michigan); ferner verschied. andere wichtige Linien in den genannten Staaten.