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52 Ausländische Eisenbahnen.

A.-K. der National Rr. Co. of Mexico. Der Kaufvertrag mit der Regierung fasste ins
Auge die Konversion von $ 33 350 000 St.-Aktien der National Rr. Co. of Mexico in
2 Klassen von Aktien, nämlich $ 22 333 333½ II. Vorz.-Aktien und $ 11 116 666 Verz.-
(Deferred)-Aktien. Die II. Vorz.-Aktien erhalten, nachdem die I. Vorz.-Aktien 4 % Div.
empfangen haben, 5 % nicht kumulative Vorz.-Div. vor den Deferred-Aktien. Nach Zahl.
von 4 % Div. an die I. Vorz.-Aktien u. 5 % an die II. Vorz.-Aktien sollen die Inhaber der
II. Vorz.-Aktien u. der Deferred-Aktien berechtigt sein, an der Verteil. von Gewinnen gleich-
mässig teilzunehmen. Für je 3 St.-A. wurden im Umtausch 2 II. Vorz.-A. u. 1 Deferred-A. gegeben.
Infolge des Kaufvertrages erwarb die Mexik. Reg. für $ 9 000 000 ca. 47 % des gesamten A.-K. der
National Railroad of Mexico, nämlich $ 10 000 000 I. Vorz.-Aktien, $ 9 343 900 II. Vorz.-Aktien
u. 10 628 800 Deferred-Aktien. Die Mexikan. Regier. überliess der National Rr. Co. of Mexico
ihren Besitz von £ 1 000 000 4½ % II. Debenture-Aktien der Interoceanic Ry Co. of Mexico
zum Selbstkostenpreis. Hierdurch erlangte die National Rr. Co. of Mexico mit Hilfe der
schon in ihrem Besitz befindl. Vorz.- u. St.-Aktien der Interoceanic Co. die Kontrolle über
die Ges. und verschaffte sich damit nicht nur eine wertvolle Linie von der Stadt Mexiko
nach Vera Cruz und den sehr notwendigen Ausweg nach dem Golf von Mexiko, sondern
wurde auch zugleich das grösste Eisenbahnsystem in Mexiko. Ferner erhielt die National
Rr. Co. of Mexico seitens der Regierung eine Konc., welche im wesentlichen besagt, dass
für einen Zeitraum von 20 Jahren, v. 31./10. 1903 an, seitens der Vereinigten Staaten
von Mexiko an irgend eine andere Person oder Korporation als die National Rr. Co. of Mexico
weder ein Recht, ein Privileg oder eine Konc. erteilt werden soll, irgend eine Bahn von
irgend welcher Art (mit Ausnahme von Zweig- oder Lokallinien, welche nur mit den Haupt-
linien der National Rr. in Verbindung treten) in einer Zone zu bauen, unferhalten oder zu
betreiben, welche sich längs der nordöstl. Grenze von Mexiko ausdehnt, begrenzt im Nord-
osten von dem Rio Grande Fluss und im Südwesten von einer 50 km südwestl. davon und
parallel damit gezogenen Linie, und zwischen dem Golf von Mexiko u. dem Meridian liegt,
welcher durch einen Punkt an den Rio Grande Fluss in einer Entfern. von 100 km nord-
westl. v. Ciudad Porfirio Diaz in dem Staate Coahuila, längs genannten Flusses gemessen,
geht. Ausserdem gab die Regier. ihre Zustimmung zu der Konsolidation der National Rr.
Co. of Mexico mit der International Rr. Co. u. der Interoceanic Ry Co. Die Verhandl.,
welche die mexik. Reg. im Jahre 1906 über die Vereinig. der National Railroad Comp. of
Mexico und der Mexican Central Railway Comp. sowie über die Erwerbung der Kontrolle
der verein. Ges. (der United National Railways of Mexico) durch die mexik. Republik
längere Zeit führte, sind zum Abschluss gelangt, und dürfte der Plan durch den Kongress
genehmigt werden.

Bahngebiet: I. Normalspurlinien: Colonia-center of Rio Grande Bridge 1290,613, Santiago-
Tacuba Junction 4,973, Cintura Line, Santiago-San Läzaro 5,060, Gonzälez Function 0, 054,
Gonzälez-San Juan Junction 5,061, San Juan Junction-Jaral del Valle 80,322, Matehuala
Zweiglinie einschl. Potrero Zweiglinie 64, 908, La Paz Zweiglinie 59,728, Matamoros Zweig-
linie 329,527, Texas Mexican Railway 260, 475, zus. 2100,721 km. II. Schmalspurlinien: Tacuba
Junction-San Juan Junction 361,438, Acämbaro-Uruapan 230,079, Michoacan u. Pacific (ge-
pachtete Linie) 91,599, zus. 683,116 km, zus. 2783,837 Km. Ferner durch Besitz von
24 950 Aktien sowie der gesamten Bonds-Schuld die Texas-Mexican Railway, von Corpus
Christi nach Laredo (Texas) 260 km.

Kapital: $ 28 832 925 I. Vorz.-Aktien, $ 21 950 600 II. Vorz.-A., $ 10 975 300 Deferred-A. u.
$ 424 100 St.-A. Nachdem die I. Vorz.-A. 4 % Div. erhalten haben, empfangen die II. Vorz.-A.
5 % Div. (nicht kumulativ) u. hierauf II. Vorz.-A. u. Deferred-Aktien gleichmässig pro rata.
Bonds-Schuld am 30./6. 1906. $ 23 000 000 4½ % Prior. Lien Gold-Bonds, fällig am 1./10. 1926,

$ 24 390 000 4 % First Consolidated Mortg. Gold-Bonds, $ 8 500 000 5 % Gold Noten, fällig

1./10. 1907, davon werden in Frankf. a. M. gehandelt:
4½ % Prior. Lien Gold-Bonds. $ 23 000 000 in Stücken à $ 500, 1000. Zs.: 1./1., 1./7. Tilg::

Das Kapital ist ohne vorherige Künd. am 1./10. 1926 zu pari fällig, doch hat die Ges.

das Recht, vor Fälligkeit dieselben mit 6 monat. Künd. an jedem Zinstermin zu 105 %

plus aufgelaufenen Zs. ganz oder teilweise zurückzuzahlen; falls nicht alle Bonds zur

Rückzahlung gelangen, sind die Nummern der zu kündigenden Bonds durch das Los zu

bestimmen. Sicherheit: Die Bonds sind durch eine v. 15./3. 1902 datierte für die Union

Trust Company of New York als Treuhänder (Trustee) bestellte Mortgage gesichert, welche

die gesamten früher im Besitze der Mexican National Rr. Co. und der Guanajuato,

San Luis de la Paz y Pozos Ry Co. befindl. Eisenbahnen, Endstationen (terminals), Aus-

rüstung und Telegraphenlinien umfasst einschl. aller zu den genannten Eisenbahnen –—

sowohl den bereits gebauten, als auch den in Gemässheit des Neuordn.-Planes noch zu
bauenden Eisenbahnen — gehörenden Rechte, Privil., Konc. und Gerechtsame und ferner
einschl. der spec. in der Mortgage bezeichneten Titres (Securities) der Texas-Mexican

Ry Co. Die Bonds sind ferner durch eine in Ergänzung der obigen Mortgage in der

Stadt Mexiko vollzogene und eingetragene Mortgage gesichert. Das Pfandrecht der First

Consolid. Mortgage auf die bestehenden Eisenbahnlinien der neuen Ges. steht im Range

demjenigen der Prior. Lien Mortgage nach. Zunächst ist die Ausgabe von $ 20 000 000

4½ % Prior. Lien Gold-Bonds autorisiert, welche für folg. Zwecke vorgesehen sind:

$ 10 779 000 im teilweisen Umtausch gegen $ 10 779 000 6 % Mexican National Rr. Co.

First Mortg. Prior. Lien Gold-Bonds (der alten Ges.) und $ 9 221 000, welche zur Be-

schaffung eines Teils der Barerfordernisse des Neuordn.-Planes verkauft sind. Vor-