Amerikanische Eisenbahnen. 379

Ausweichgeleisen und anderen Verbesserungen und Meliorationen, und zwar für jedes
Kalenderjahr in einem Betrag bis zu $ 500 per Mile Eisenbahn, die am 1. Januar des betr.
Jahres im Eigentum der Gesellschaft ist, oder die sie für einen Zeitraum nach dem 1. Mai
1935 gepachtet hat. 5. $ 1 150 000 gegen Übergabe von 6763 Vorz.-Akt., 10 019 St.-Akt. der
Colorado Springs & Cripple Creek District Ry Co., 10 706 Akt. der Gilpin Tramway Company
u. 993 Aktien der Fort Collins Development Rr. Co. 6. $ 44 500 000 für den Bau oder
Erwerb von weiteren Eisenbahnen, Endbahnhöfen und Eisenbahnbrücken, oder für den
Erwerb von Kapital und Bonds und sonstiger Verbindlichkeiten anderer Gesellschaften, die
Eisenbahnen, Endbahnhöfe oder Eisenbahnbrücken besitzen; von den für diesen Zweck
reservierten Bonds soll ein Betrag bis zu $ 2 400 000 ausgegeben werden, u. zwar im Ver-
hältnis von höchstens $ 12 000 per Mile, um bestehende Strecken mit einem zweiten Geleise
zu versehen. Die Mortgage bedingt, dass die so reservierten Bonds nicht beglaubigt noch
ausgegeben werden dürfen für Eisenbahnlinien in Texas oder für Werte von Gesellschaften,
welche Eisenbahnlinien in dem genannten Staate besitzen: hiervon sind indessen aus-
genommen diejenigen Gesellschaften, deren Werte ausdrücklich unter der Mortgage ver-
bfändet sind, und zwar zu einem Satze, zu dem die Bonds von der Eisenbahn-Gesellschaft
übernommen werden und der $ 22 500 in bar per Meile fertiggestellten Schienenweges
oder $ 30 000 per Meile vollständig ausgerüsteten Schienenweges nicht übersteigt. Zunächst
sind begeben $ 17 000 000 1. zur Aufnahme der ausstehenden Collateral Equipment Trust
Notes und anderer Equipment-Verpflichtungen der Gesellschaft und der Equipment-Ver-
pflichtungen der Fort Worth & Denver City Ry. 2. Zum Erwerb von 6763 Vorz.-Akt. und
10 019 St.-Akt. der Colorado Springs & Cripple Creek District Railway Company, 10 706 Akt.
der Gilpin Tramway Company und 993 der Fort Collins Development Railway Company.
3. Zum Erwerb von ausstehenden Aktien und Bonds der Trinity & Brazos Valley Railway
Company und der Fort Worth & Denver City Railway Company, sowie zur Bestreitung der
Kkosten des Baues, sowie des erforderlichen Materials der Linie der erstgenannten Bahn
zwischen Mexia und Houston, Texas, und einer Zweiglinie nach Dallas, Texas, wodurch die
Gesellschaft in Verbindung mit vorhandenen Linien, für die sie Geleisemitbenutzungsrechte
getroffen hat, eine fortlaufende Linie von Fort Worth nach Houston und Galveston und
nach Dallas erfält. 4. Für Verbesserungen und Meliorationen während des Kalenderjahres 1905.
5. Zur Beschaffung flüssiger Mittel und für allgemeine Gesellschaftszwecke. Die
Bonds sind entweder mit Zinsschein ausgefertigt (Coupons-Bonds) oder sie sind ohne Zins-
schein auf den Namen ausgefertigt (Registered-Bonds). Die Coup.-Bonds lauten auf $ 100 u.
1000, die Registered-Bonds auf $ 1000 u. einem Vielfachen hiervon. Zs.: 1./5., 1. 11. Tilg::
Die Ges. hat das Recht, die Refunding Bonds zu 101 % nebst Stück-Zs. am 1./5. 1908 oder
irgend einem anderen späteren Zs.-Zahltermin nach vorheriger 3 monat. Bekanntmachung
zurückzuzahlen; im übrigen sind die Bonds fällig 1./5. 1935.

Sicherheit: Die Bonds sind sichergestellt durch eine für die Central Trust Company
von New York eingetragene Hypothek auf alle Eisenbahnlinien, Konzessionen und sonstige
gegenwärtige, sowie alles zukünftige, mit den vorstehenden Bonds zu erwerbende Eigentum
der Gesellschaft; diese Hyp. steht bezüglich des zur Zeit der Eintragung im Besitze der
Gesellschaft befindlichen Eigentums der I. Mortgage im Range nach; sie steht an erster Stelle
auf der Strecke von Fort Worth bis Galveston (319 miles).

Zahlstellen: Denver: Geschäftslokal der Ges.; Berlin: Berliner Handels-Ges., Bank für
Handel u. Ind.; Basel, Zürich, St. Gallen, Genf u. London: Schweizer Bankverein; Brüssel:
Société Frangaise de Banque et de Dépots; Amsterdam: Labouchere Oyens & Co's. Bank.
Zahlung von Kapital u. Zs. ohne jeden Abzug in Berlin zum jeweiligen Tageskurse für
amerikanische Dollars-Coupons. Verj. der Zinsscheine in 6 J. (n. F.) Eingeführt in Berlin
§ 10 000 000, hiervon 9100 Stück à $ 1000 (Nr. 1–9100) u. 9000 Stück à $ 100 (Nr. 16 001 A-
bis 16 900 A-J) 13./6. 1907 zu 91.25 %. Geschäftsjahr: 1./7., 30./6.

Bilanz am 30. Juni 1906: Aktiva: Kosten des Bahnkörpers u. des rollenden Materials
einschl. des noch nicht abgeschriebenen Disagios auf eigene Oblig. 80 494 132, Kosten für
Ausgestalt. der Anlagen 1 331 091, neues rollendes Material 4 391 610, gepachtetes do. 781 720,
verfügbare Aktiva: Barbestand 1 043 367, zur Einlös. von Coupons u. Div. beim Treuhänder
103 202, Guth. bei: Privaten u. Ges. 478 514, Vertretern u. Betriebsführern 264 034, der Re-
gierung der Vereinigten Staaten 257356, dritten Eisenbahn-Ges. 10 145, aussteh. Forderungen
39 193, vorausbez. Versich.-Prämien 15 766, Forder. an Staaten u. Gemeinden 17 010, Material.
u. Vorräte 1 071 296, Spez.-F.: Verbess.- u. Ern.-F., nicht verbrauchter Verkaufserlös aus
begebenen Refunding & Extension Mort. Betterment-Bonds aus dem Kalenderj. 1905 83 676,
Barbestand bei dem Treuhänder: für die I. Hypoth. der C. & S. Ry Co. 126 162, Refunding
& Extension-Hypoth. der C. & S. Ry Co. 33 432, zur Einlösung der C. S. & C. C. D. Ry Co.
I. Mortgage Bonds 1015, Vorschüsse: Trinity & Brazos Valley Eisenb., Bau der neuen Linie
431 840, Houston-Kopfstation-Kto 242 822, Dallas- do. 124 389, Galveston- do. 50 000, Fort
Worth- do. 34 859, Wichita Valley Eisenb.-Ges., Kaufvertrag 42 071, Verlängerung. der Fort
Collins Devel. Eisenb.-Ges. 44 837, projektierte Trolley-Linien in Nord-Colorado 44 549, do.
Dampfbahnen 23 051, Vermessungen in Wyoming & Montana 10 222, andere Aktiva: Werte
diverser anderer Ges. 4 592 316. – Passiva: A.-K. I. Vorz.-Aktien der C. & S. Ry Co. 8 500 000,
II. Vorz.-Aktien do. 8 500 000, St.-Aktien der C. & S. Ry Co. 31 000 000, St.-Aktien F. W. &
D. C. Ry Co. 330 725, St.-Aktien C. S. & C. C. D. Ry Co. 900, abgest. Aktien der F. W. & D.
C. Ry Go. 295 240, fundierte Schuld: 4 % I. Mortgage Bonds C. & S. Ry Co. 19 103 000,