Amerikanische Eisenbahnen. 67

die Northern Pacific Co. wiedererhalten wollte, das Bundesappellgericht entschied aber
3./1. 1905, dass der Verteil.-Modus ausgeführt werden kann. Im April 1905 erfolgte sodann
die Verteilung nach dem oben angegebenen Modus. Im Juli 1903 wurden 512 engl. Meilen
der Oregon Short Line, südl. von Salt Lake City, an die San Pedro Los Angeles and Salt
Lake Ry verkauft, zugleich aber erwarb die Oregon Short Line ein halbes Interesse an
der erwähnten Bahn. Die Union Pacific Rr. Co. besitzt $ 10 343 100 Vorz.-Aktien der
Chicago & Alton Ry Co. u. kontrolliert diese Bahn gemeinschaftlich mit der Chicago Rock
Island & Pacific Ry Co. Im Jahre 1907 ist ein grosser Teil von Northern Securities-,
Great Northern- und Northern Pacific-Aktien wieder verkauft worden. Im Dez. 1907
setzte sich der Besitz der Union Pacific Rr. Co. an Aktien anderer Ges. wie lolgt zus.:
$ 8786 400 Great Northern Ry Co. Vorz.-Aktien, $ 3 864 560 do. (75 % eingezahlt), $ 7716400
Great Northern Ry Co. Erz-Zertifikate, $ 3 302 800 Northern Pacific Ry Co. St.-Aktien,
$ 3 341 600 do. (37½ % eingezahlt), $ 724 900 Northern Securities Restaktien, $ 10 000 000
Atchison Topeka & Santa Fé Ry Co. Vorz.-Aktien, $ 1 980 000 Chicago Milwaukee & St.
Paul Ry Co. St.-Aktien, $ 2 632 500 do. (35 % eingezahlt), $ 1 845 000 do. Vorz.-Aktien (35 %
eingezahlt), $ 3 215 000 Chicago & North Western Ry Co. St.-Aktien, $ 14 285 700 New
Yvork Central & Hudson River Rr. Co. Aktien, $ 7 206 400 Baltimore & Ohio Rr. Co. Vorz.-
Aktien, $ 32 334 200 do. St.-Aktien, $ 90000 000 Southern Pacific Co. St.-Aktien, $è 34200000
do. Vorz.-Aktien, $ 10 343 100 Chicago & Alton Rr. Co. Vorz.-Aktien, § 20 123 100 Illinois
Central Rr. Co. Aktien, $ 1 935 900 Railroad Securities Co. Vorz.-Aktien, $ 3 482 900 do.
St.-Aktien. Die Union Pacific Railroad Co. u. Tochter-Ges. besassen oder kontrollierten
durch den Besitz von Aktien oder durch Pacht am 30./6. 1907: a) Linien im eigenen
Besitz: Union Pacific Rr. Co. 3166.28, Oregon Short Line Rr. Co. 1163.72, Oregon Railroad
and Nawvigation Co. 1075.75; b) Linien, welche Ges. gehören, deren A.-K. ganz der Union
Pacific Rr. u. Tochter-Ges. gehört, welche aber unter Pachtverträgen mit denselben be-
trieben werden: Union Pacific Rr. Co. 37.50, Oregon Short Line Rr. Co. 287.08, Oregon
Railroad & Navigation Co. 180.62; Linien, welche von anderen Ges. gepachtet sind:
Oregon Short Line Rr. Co. 2.89, Oregon Railroad & Navigation Co. 2.54, insgesamt 5916.38
engl. Meilen, ausserdem 258 engl. Meilen Wasserlinien.

Ländereien: Die Ges. besass am 30./6. 1907 an unverkauften Ländereien 2 058 418 Acres,
belegen in Nebraska, Wyoming, Colorado, UÜtah und Kansas im Schätzungswerte von
$§ 897 142 und Landnoten oder Kontrakte, die sich auf $ 7 754 659 beliefen.

Zweck: Betrieb von Eisenbahnen. Die Gesellschaft hat die Vollmacht, Eisenbahnen in Utah
und in anderen Staaten, einschliesslich Wyoming, Colorado, Nebraska, Iowa, Kansas
und Missouri, ganz oder teilweise durch Bau, Kauf, Pacht, Fusion oder Erstehung von
Aktien solcher Bahnen zu erwerben. hr Freibrief (Charter) ermächtigt sie insbesondere,
die Bahnen, das Eigentum, die Gerechtsame und Landüberlassungen, welche früher der
Union Pacific Railway Co. gehörten, zu erwerben. Geschäftsjahr: 1./7.–30./6.
Kapital: Autorisiert $ 196 178 700 St.-Aktien u. $ 200 000 000 Vorz.-Aktien, davon begeben

am 30./6. 1907: $ 195 477 900 St.-Aktien u. $ 99 544 100 Vorz.-Aktien in Aktien à $ 100. Die

Vers. der Aktionäre v. 9./10. 1899 ermächtigte die Erhöhung des St.-A.-K. bis auf $ 96 178 700

und des Vorz.-A.-K. bis auf $ 100 000 000. Durch Beschluss der G.-V. v. 24./3. 1901 wurde

die Ausgabe von weiteren $ 100 000 000 St.-Aktien autorisiert zur freiwilligen Konversion der

First lien 4 % convertible Gold Bonds von 1901 und durch Beschluss der G.-V. v. 5./5. 1905

der Betrag der Vorz.-Aktien von $ 100 000 000 auf $ 200 000 000 erhöht. Die Vorz.-Aktien haben

vor den St.-Aktien einen Anspruch auf 4 % Vorz.-Div., ohne Nachzahlungsverpflichtung.
Bonds-Schuld am 30. Juni 1907: $ 201 065 500.

4 % First Mortgage Railroad and Land Grant Gold Bonds. $ 100 000 000 in Stücken à $ 500, 1000.
Zs.: 1./1., 1./7., erster Zinsschein per 1. Juli 1898. Sicherheit: Als Sicherheit dient
eine I. Hypothek auf die Stammlinie von 1854,29 Meilen, nebst den diesbezüglichen
Gerechtsamen der Eisenbahn-Gesellschaft, und alle Privilegien, Grundeigentum, Stationen,
Telegraphenlinien, rollendes Material etc., die zu diesen Eisenbahnlinien gehören, ein-
schliesslich der Ohama-Brücke und der Bahnhofsanlagen, ebenso direkt oder durch
Hinterlegung von Sicherheiten, auf die Ländereien und Landkontrakte im Schätzungs-
werte von zusammen $m 14 881 993.91. Als Treuhänder fungiert die Mercantile Trust
Company in New York. Sollte die Gesellschaft bei Fälligkeit der Coupons oder des
Kapitals der Bonds zahlungsunfähig sein oder sollte dieselbe irgend welche von ihr
übernommene, in der Mortgage festgesetzte Verpflichtungen nicht erfüllen und in Nicht-
erfüllung letzterer Verpflichtungen für sechs Monate nach einer ihr schriftlich vom
Treuhänder oder von Inhabern von wenigstens 5 % der durch die Mortgage gesicherten
Bonds gegebenen Verwarnung beharren, so kann der Treuhänder den Betrieb der Bahn
selbst übernehmen oder mag das Recht der Bondsbesitzer im Gerichtswege durch
Subhastationsverfahren oder sonstwie erzwingen, in welchem Falle ihm das Recht zu-
steht, die Ernennung eines Kurators (Receivers) zu verlangen. Sollte die Gesellschaft
während sechs Monaten mit Zahlung der Zinsen im Rückstande bleiben oder die Rück-
zahlung des Kapitals bei Fälligkeit verabsäumen oder nach Ablauf von sechs Monaten
nach durch den Treuhänder oder von Inhabern von mindestens 5 % der durch die Mort-
gage gesicherten Bonds, wie vorerwähnt erhaltener schriftlicher Verwarnung verabsäumt
haben, die von ihr gemäss den Bedingungen der Mortgage übernommenen Verpflichtungen
zu erfüllen, so kann der Treuhänder das Pfandobjekt meistbietend versteigern, und zwar

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