Afrikanische Eisenbahn. – Amerikanische Eisenbahnen. 395

3½ % Obligationen von 1895 u. 1898: £ 367 600 in Stücken à £ 20 u. £ 82 400 in Stücken
à £ 100. Davon in Umlauf Ende 1907 £ 443 100. Zs.: 2./1., 1./7. Tilg.: Mit dem sechsten
Jahre nach Inbetriebsetzung der Bahn beginnend durch Ausl. am 15./10. (zuerst 15./10. 1903)
per 2./1. des darauffolg. Jahres nach einem Tilg.-Plan innerh. 75 Jahren. Verstärkung zulässig.
Zahlst.: Berlin: Bank f. Handel u. Ind., Berliner Handels-Ges. Zahlung der Coup. und verlost.
Stücke zum kurzen Kurse auf London. Sicherheit: Die Zahlung von Kapital u. Zs. ist durch
die seitens der Regier. zu zahlenden Annuitäten sichergestellt. Die Ges. hat mit der Bank
für Handel u. Industrie ein Abkommen getroffen, demzufolge die Einkassierung der am
15. Juni u. 15. Dez. fälligen Annuitäten sowie event. des Rückkaufsbetrages bei der Egypt.
Regierung an die Bank für Handel und Industrie direkt übertragen ist, welche sich ver-
pflichtet hat, diese Beträge entgegenzunehmen und, soweit sie zur Verzinsung u. Amortisation
der £ 450 000 3½ % Oblig. bezw. im Falle des Rückkaufs durch einmalige Barablösung zur
Rückzahl. der dann noch in Umlauf befindlichen Oblig. erforderlich sind, hierzu zu verwenden,
den überschiessenden Betrag indessen der Ges. zur freien Verf. zurückzustellen. Aufgelegt
in Berlin am 5. Sept. 1895 £ 250 000 zu 95.75 %, wobei £ 1 = M. 20.40 gerechnet. Kurs
Ende 1895–1907: 91.10, 91.50, 90.80, 92.20, 90.40, 89.50, 90.40, 96, 96.75, 94.40, –, –, 86 %.
Notiert Berlin.

Usance: Seit 2./1. 1899 wird beim Handel £ 1 = M. 20.40 gerechnet, vorher £ 1 = M. 20.

Verj. der Coup. in 5 J., der verlosten Oblig. in 15 J. n. F.

Geschäftsjahr: Kalenderjahr. Gewinn-Verteilung: Vom Reingewinn nach Zahlung von

3½ % Zinsen an die Aktionäre und Amortisation der Aktien lt. Tabelle 5 % an A.-R.,

15 % an die Gründeranteile, 80 % an die Aktionäre.

Bilanz am 31. Dez. 1907: Aktiva: Baukosten der Linie Piaster 53 625 000, bei der National
Bank of Egypt deponierte eigene Aktien 204 750, Guth. bei der Bank für Handel u. Ind.
16 643, do. bei Suarès freres & Co. 321 795, do. bei der National Bank of Egypt 638 750.
—– Passiva: A.-K. 9 568 650, verl. Aktien 181 350, Oblig. 43 202 250, do. verloste 672 750,
Guth. der Bank für Handel u. Ind. 240 780, seitens des A.-R. depon. eigene Aktien 240 750,
alte Div. 172, verloste noch nicht bezahlte Aktie 1950, noch nicht bezahlte verloste Oblig.
u. Oblig.-Zs. 16 643, Vortrag a. 1906 86 946, Gewinn 630 697. Sa. Piaster 54 806 939.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Einnahmen: Annuität der Reg. 2 301 000, Zs. 16 865. –
Ausgaben: Dienst der Oblig. 1 517 129, Tilg. von Oblig. 144 300, allg. Unk. 25 411, Agio 327,
Gewinn 630 697. Sa. Piaster 2 317 865.

Gewinn-Verwendung: Zur Tilg. von 15 Aktien 29 250, Tant. d. A.-R. 13 125, Gewinn-
anteil der Gründeranteile 39 375, Div. 544 903, Vortrag 90 991.

Dividenden 1899–1907: Piaster 184, 204.25, 126.25, 130.25, 110.25, 110.25, 110.25, 110.25,
110.25 pro Aktie. (Piaster 97½ = £ 1.) Zahlst. für die Dividende: National Bank of Egypt
in Cairo u. Alexandrien.

Direktion: W. Pelizaeus. Aufsichtsrat: Präs. Raphael Suares, W. Pelizaeus, M. Bret-
schneider, Maurice Cattaui Bey, Baron Jacques L. de Menasce, Hugo Oppenheim, Max Winterfeldt.

Amerikanische Eisenbahnen.
Brunswick & Western Railroad Co. in Brunswick Ga.

Gegründet: Unter der Firma „Brunswick & Florida Railroad Co. Die von dieser Gesellschaft
ausgegebenen, 1870 in Deutschland eingeführten $ 3 525 000 6 % (Georgia Aid) Bonds
waren für Kapital und Zinsen von dem Staate Georgia durch Unterschrift garantiert.
Nachdem die Zinszahlungen am 1. April 1872 eingestellt, auch der Staat seine Ver-
pflichtung ablehnte, bildete sich im August 1872 in Frankfurt a. M. ein Komitee zum
Schutze der Interessen der Bondsbesitzer. Dieses erwarb das Unternehmen am 15. Okt.
1873 in der Foreclosure und reorganisierte es unter der Firma „Brunswick & Albany
Railroad Co. Eine abermalige Reorganisat. fand statt am 19./12. 1882 unter Annahme
der jetz. Firma, unter welcher auch im Dez. 1887 eine endgültige Regelung zustande kam.
Die Plant Investment Co. (Savannah Florida & Western Railway Co.) übernahm lt. Vertrag
vom 12./12. 1887 die Bahn vom 1./1. 1888 ab käuflich u. die Brunswick & Western Railroad Co.
emittierte $ 3 000 000 4 % in 50 Jahren rückzahlbare I. Mortgage Gold Bonds, deren
Kapital und Zinsen von der Savannah Florida & Western Railway Co. garantiert
wurde, ferner $ 3 000 000 5 % non cumulative Income Bonds. Die damaligen
Eigentümer, die deutschen Bondsbesitzer und das Haus Seligman, erhielten als Kauf-
preis zusammen $ 1 800 000 der erwähnten 4 % Mortgage Bonds und $ 900 000 5 %
Income Bonds, davon entfielen auf das Komitee, welches 2447 Certifikate à $ 1000 ver-
trat, $ 1 350 000 4 % I. Mortgage Bonds und $ 650 000 5 % Income Bonds, frei von
allen die Bahn betreffenden Verbindlichkeiten, die das Haus Seligman allein für seine
Rechnung übernahm. Ausserdem erhielt das Komitee 4 % Zinsen aus $ 1 350 000 für
das II. Semester 1887 = $ 27 000, bezüglich erhielt jedes Certifikat 11 M. 655.
Das von dem Komitee im Ökt./Nov. 1887 einberufene Assessment von M. 425 per Certifikat
wurde, soweit die Einzahlung erfolgt, ab 11. Jan. 1888 inkl. M. 3.50 Zinsvergütung zurück-
erstattet. Laut Bekanntmachung des Komitees waren die Certifikate ab 26. Juni 1888
bei der Deutschen Vereinsbank einzureichen, dagegen erhielten die Inhaber für je $ 1000