62 Ausländische Eisenbahnen.

erlangte sie im April 1902 die Kontrolle über die Atlanta, Knoxville & Northern Ry, von
Knoxville, Tenn. –— Marietta, Ga, 205 engl. M. mit 25 engl. M. Zweiglinien und Wegerecht
nach Atlanta, Ga, 20 engl. M. Im August 1902 erwarb die Louisville and Nashville Rr. Co.
gemeinschaftlich mit der Southern Ry Co. $ 9 796 900 von $ 10 500 000 St.-Aktien u. $ 3 873 400
von $ 5 000 000 Vorz.-Aktien der Chicago, Indianopolis & Louisville Ry. Im Okt. 1902 wurde
eine Verbind.-Linie von Jellico, Tennessee nach Knoxville, 66 engl. M., erbaut. Diese Strecke
gibt der Louisville and Nashville Rr. Co. eine direkte Linie zwischen Cincinnati und Atlanta.
Im Okt. 1902 erwarb die Atlantic Coast Line Rr. Co. von J. P. Morgan & Co. die Majorität
des A.-K. der Louisville and Nashville Rr. Co. nämlich $ 30 600 000 Aktien von den ausstehenden
$ 60 000 000 Aktien. Im März 1904 wurde die Newport & Cincinnati Bridge Co. angekauft.
Durch Vertrag vom 18./1. 1907 wurden das Eigentum, die Rechte u. die Konzessionen der
The Gallatin & Ry auf die Louisvilfe & Nashville Rr. Co. übertragen. Im Juni
1909 wurde das gesamte A.-K. u. die gesamte Bondsschuld der Louisville & Atlantic Eisen-
babn-Ges. erwofben die Kontrolle des Eigentums wurde am 1./7. 1909 übernommen, während
die Bahn vorläufig noch unter der alten Organisation der Louisville & Atlantic Eisenbahn-
Ges. weiter betrieben wird.

Bahngebiet am 30. Juni 1909: I. Im Betrieb befindl. Linien: a) Eigene 3352.14 engl.
Meilen, b) im Betrieb befindl. aber nicht eigene Linien 1046.23, Total der Linien unter
Betrieb: 4398.37 engl. M. II. Linien, an welchen die Ges. durch Besitz der Mehrheit der
Aktien oder als Miteigentümerin oder-pächterin interessiert ist, welche jedoch als separate
Organisation betrieben werden: 2334.56 engl. M. III. Linien, welche Eigentum der Ges.
sind. aber von anderen Gesellschaften betrieben werden: 269.44 engl. M. Total der Länge
der Linien 7002.37 engl. M.

Kapital: Ende Juni 1909: $ 60 000 000 in Aktien à $ 100. Lt. Beschluss v. 2./10. 1889
wurde das A.-K. zwecks Zurückziehung von 6 % collat. Trust Bonds von 1882 um $ 13 000 000,
im Juli 1891 zwecks Ankauf der Kentucky Central Rr. von $ 48 000 000 auf $ 55 000 000 er-
höht. Lt. Beschluss v. 8./11. 1893 sollte das A.-K. auf $ 60 000 000 gebracht werden. Dieser
Beschluss wurde im April 1902 durch Ausgabe von $ 5 000 000 Aktien ausgeführt. Vom A.-K.
befinden sich $ 30 600 000, d. h. die Majorität im Besitz der Atlantic Coast Line Rr. Co.

Bonds-Schuld: 30./6. 1909: $ 155 234 500; nach Abzug der im Tresor befindl., sowie zur Sicher-
stellung bei Trustees deponierten u. der im Tilg.-F. befindlichen $ 25 456 000 Bonds sind netto
ausstehend: $ 129 778 500.

6 % Louisville u. Nashville 40 jähr. I. Mortg. Gold-Bonds, fällig 1./3. 1921. $ 3500000, Stücke
à $ 1000. Zs.: 1./3., 1./9. Kapital u. Zs. zahlb. in Gold of the present Standard of weight and
fineness. Sicherh.: I. Mortgage auf die Southeast u. St. Louis Division (208 Meil.). Die Southeast
u. St. Louis Railway, Hauptlinie St. Louis-Evansville 161 Meil., Zweigbahnen ShawneeJunction-
Shawneetownu 41 Meil., O'Fallon Junction-O Fallon 6 Meil. (= 208 Meil. „ wurde nach der Zwangs-
versteig. v. 18./11. 1880 von der Louisville u. Nashville Railroad Co. gegen Hingabe der $ 3 500 000
6 % Gold Bonds dieser Emiss., der $ 3 000 000 der nachstehend behandelten 3 % Gold Bonds
II. Mortgage und ferner gegen Gewähr. von $ 1 000 000 in Aktien der Southeast und St. Louis
Bahn erworben, bezw. in rechtlicher Form auf 49 Jahre, ab 27./1. 1881, gepachtet. Kurs 1884
bis 1909; 92.50, 1048/, 104, 115.90, 116, 118.10, 115.60, 118.10, 118, 115. 70, 119.15, 119.50, 118.109
119.20, 120.85, 124, 125, 125, 125, 123.50, 122. 40, 121. 50, 118. 30, 1 115, 113 80 % Notiert in
Frankf. a M.

3 % Louisville und Nashville 99 jähr. II. Mortgage Gold-Bonds, fällig 1./3. 1980. $ 3 000 000.
Stücke à $ 1000. Zinsen: 1./3. u. 1./9 Kapital und Zinsen zahlbar in Gold of the present
Standard of weight and fineness. Sicherheit: II. Mortgage auf die Southeast und St. Louis
Division (208 Meilen). Vgl. 6 % Gold Bonds I. Mortgage 1921. Kurs 1881–1909: 54.25, 48.50,
50, 39, 50.75, 57.90, 58.70, 58.30, 64.40, 62.50, 62.50, 61.80, 57, 63, 67, 63.60, 64.20, 67.65, 66.50,
69.50, 72, 71.50, 72.50, 75.20, 75.90, 74, 67, 72.40, 73 %. Notiert in Frankf. a. M.

4 % Louisville und Nashville 50jähr. Unified Mortgage Gold Bonds von 1890, fällig 1./7.
1940, vorher unkündbar. Em. bis $ 75 000 000. In Umlauf am 30./6. 1909: $ 57 875 000, ferner
im eigenen Besitz $ 3 470 000, als Pfand für die South East & St. Louis Division Bonds
$ 13 000 u. für den Tilg.-F. der Louisville and Nashville South & North Alabama Rr. $ 403 000.
Stücke à $ 1000, in Frankf. a. M. lieferbar Nr. 1–5000. Zs.: 1./1. u. 1./7. Kapital u. Zs. zahlbar
in Gold of or equal to the present Standard of weight and fineness. Zahlst.: Frankf a. M.:
J. Dreyfus & Co. für die Coup., welche zum jeweiligen Tageskurse der Dollarcoup. eingelöst
werden. Sicherheit: Hypoth. auf die Stammlinie u. auf die Zweiglinien der Louisville and
Nashville Railroad Co. in Kentucky u. Tennessee inkl. der Cincinnati Division auf den Namen
der Central Trust Co. in New York; ferner hat die Ges. bei der erwähnten Trust Co.
nom. $ 26 033 606 in Aktien der verschied. Bahnen und $ͥ 3 150 000 in 4 % Bonds der Alabama
Mineral Rr. Co. hinterlegt u. verpfändet. Der bestellten Hypothek gehen einstweilen noch
die älteren Bonds der Ges. im Range voran. Lt. Verpfändungsurkunde dürfen Unified Bonds
nur als Ersatz für ausstehende Bonds, für den Bau neuer und für Ausdehnung alter Linien
oder für neu erworbenes Bahneigentum oder für bestimmte besonders erwähnte Zwecke aus-
gegeben werden. In jedem Fall werden die Bonds unter Aufsicht und Beglaubigung seitens
der Central Trust Co. ausgegeben, und auf alles neue Eigentum, hergestelltes oder erkauftes,
gegen welches Bonds ausgegeben werden, ist das Pfandrecht durch die Ver bfändungsurkunde
gesichert. Die hypothekarisch bevorzugten älteren Bonds dürfen nicht prolongiert werden,
sie sind bei oder vor Verfall abzubezahlen bezw. durch 4 % Unified Bonds zu ersetzen.