72 Ausländische Eisenbahnen.

North Pacific Ry Co. war vorher vom 20./9. 1898 ab auf 20 Jahre an die im März 1898 ge-

gründete California & Northwestern Ry Co. verpachtet; die San Francisco & North Pacific

Ry Co. erhielt als Pacht die Netto-Einnahmen, während sie dagegen $ 2 000 000 5 % Bonds

der California & Northwestern Ry Co. garantierte. Bah ngebiet am 30 /6. 1909: 399 engl.

Meilen. Der Betrieb der Linien der Eureka and Klamath River Rr. Co. 26 engl. M. wird

von der Oregon & Eureka Rr. Co. geführt.

Kapital: $ 35 000 000 in Aktien à $ 100; hiervon je $ 17 500 000 im Besitze der Southern
Pacific Co. und der Atchison. Topeka and Santa Fé-Ry.

Bonds-Schuld am 30./6. 1909: $ 977 000 5 % California & Northwestern Ry Co. I. Mortg.
Gold-Bonds, fällig 1./4. 1928; $ 3 834 000 5 % San Francisco and North Pacific 1. Mortg. Gold-
Bonds, fällig 1./1. 1919; $ 1 498 000 5 % North Pacific Coast general Gold-Bonds, fällig 1./1.
1912; $ 313 000 5 % Eel River and Eureka Rr. I. Mortg. Bonds, fällig 1./10. 1914; $ 5 694 000
4½ % Northwestern Pacific Rr. Co. first and refunding Bonds, fällig 1./3. 1957.

5 % San Francisco & North. Pacific I. Mortgage Gold-Bonds, rückzahlbar bis 1. Jan. 1919.
Em. bis $ 4 500 000 laut Beschluss vom 4. Febr. 1889, begeben $ 4 290 000. In Umlauf
am 30. Juni 1909: $ 3 834 000. Stücke à $ 1000, können auf Namen eingetragen werden.
Zinsen: 1. Jan. u. 1. Juli. Kapital und Zinsen zahlbar in Gold of or equal to the present
standard of weight and fineness. Tilgung: Jährlich werden $§Q 25 000 verwendet, um
Bonds bis zu 110 % plus Zinsen anzukaufen, oder falls hierfür nicht erhältlich sollen
die Trustees solche zu 110 % plus Zinsen nach Massgabe von Auslosungen heimzahlen.
Sicherheit: I. Mortgage zugunsten der Mercantile Trust Co. of New York als Trustees
auf das Bahnnetz (im Verhältnis von $ 25 000 für jede Meile des Bahngeleises) inkl.
Ausrüstung, Dampfer u. Gerechtsame. Aufgelegt 3 000 000 am 15. Mai 1889 zu 98 %, in
Frankfurt a. M. bei den Zahlstellen, ferner in New York. Zahlstellen: In Frankfurt a. M.:
Gebr. Bethmann, Dresdner Bank; New York: Agentur der Gesellschaft. Kurs Ende
1889–1909: 96.50, 93, 93.10, 94, 89, 95.20, 95.90, 95, 102.30, 106.70, 110.20, 114.80, 112.20,
111, 110.90, 109.90, 109.50, 107, 105, 104.50, 103.50 %. Notiert Frankf. a. M. Usance: Seit
2./1. 1899 wird beim Handel $ 1 = M. 4.20 gerechnet, vorher %%
Geschäftsjahr: 1./7.–30./6.

Oregon & California Railroad Co. in Portland (Oregon),.
Gepachtet von der „Southern Pacific Comp.“

Gegründet: Am 17. März 1870 als N achfolgerin der am 22. April 1867 organisierten Oregon
Central Rr. Co. Reorganisiert 1884 und 1887. Diese Gesellschaft ist nicht zu verwechseln
mit der von der C. P. Rr. fusionierten California und Oregon Rr. Co., deren 5 % Bonds
ebenfalls in Deutschland notiert werden. Die Bahn, deren Gesamtnetz eine Länge von
654 Meilen hat, ist auf 40 Jahre vom 1. Jan. 1887 ab an die Southern Pacific Company
Verpachtet, welche alle Betriebskosten und festen Lasten trägt und aus dem etwaigen
Reingewinn bis zu 7 % Dividende an die Vorzugsaktien und bis zu 6 % an die Stamm-
aktien zahlt, den sonstigen Überschuss aber für sich behält. Dieser Pachtvertrag ist
im Jahre 1893 dahin abgeändert worden, dass die Pacht vom 1. Aug. 1893 ab 34 Jahre
währt unter folgenden Bedingungen, Pächterin garantiert die Verzinsung der Bonds,
Verpächterin hat alle Erneuerungen bezw. Verbesserungen zu tragen u. erhält dagegen
jeden Nettogewinn, andererseits wird sie für jeden Fehlbetrag, welcher aus Zahlung der
Lasten entsteht, belastet. Das Guthaben der Southern Pacific Company betrug am
30./6. 1909: $ 6 435 864.

Strecken: Portland-California State Line 367,14 Meilen, Portland-Corvallis 96,26 Meilen,
Woodburn-Natron 92,.99 Meilen, Albany Junct.-Lebanon 11,51 Meilen, Sheridan Junct.-
Sheridan 7,23 Meilen, Portland-Airlie 73,08 Meilen, Mohawk Junct.-Wendling 15.93 Meilen.
Springfield-Springfield Junct. 1,13 Meilen, zus. 665,27 engl. Meilen.

Ländereien: Die Ges. erhielt ca. 4 000 000 Acres Land; hiervon noch unverkauft am 30./6. 1909:
2 342 131 Acres. Der Betrag der am 30./6. 1909 ausstehenden Schuldscheine für verkaufte
und nur teilweise bezahlte Ländereien war $ 384 860.

Kapital: $ 7 000 000 in St.- u. 12 000 000 in 7 % Vorz.-Aktien à $ 100, hiervon $ 6 970 199
St.-Aktien u. $ 11 991 000 Vorz.-Aktien im Besitz der Southern Pacific Co. Lt. Bekannt-
machung vom 7. Sept. 1885 mussten die Vorzugsaktien eine Zuzahlung (Assessment) von
4 %, die Stammaktien ein solches von 3 % bis 29. Sept. 1885 in London oder in Frank-
furt a. M. bei der Deutschen Vereinsbank ($ 1 = M. 4.10) leisten u. gleichzeitig die
Aktien-Certifikate zum Umtausch gegen Certifikate des Rekonstruktions-Komitees ein-
reichen. Die Reorg.-Vorz.- u. St.-Aktien wurden s. Zt. in Frankf. a. M. notiert.

5 % Oregon u. California I. Mortgage-Bonds, fällig 1. Juli 1927. In Umlauf am 30. Juni 1909:
$ 17 745 000, teils zum Austausch von 6 % I. Mortgage von 1881 etc. Stücke datiert
1. Juli 1887 à $ 1000. Zs.: 1. Jan. u. 1. Juli. Kapital u. Zs. zahlbar in Gold. Sicherheit:
I. Mortgage auf das Bahnnetz u. auf die Ländereien, ausserdem Kapital u. Zinsen von
der Southern Pacific Co. bedingungslos garantiert. Der Erlös aus Landverkäufen soll
zur Rückzahlung von Bonds al pari im Wege der Verlosung oder zum Ankauf unter
pari verwendet werden. Kurs Ende 1888–1909: 93.60, 97.70, 93.80, 93.40, 94, 75.20,
71.20, 78, 50, 74.35, 73.80, 95.50, 97.50, 101.90, 103.30, 101.50, 101.80. 102.80, 104.30, 101.60,
99.40, 103.50, 103.50 %. Notiert in Frankf. a. M. Usance: Seit 2./1. 1899 wird beim Handel
an der Börse $ 1 = M. 4.20 gerechnet, vorher $ 1 = M. 4.25.