Amerikanische Eisenbahnen. 53

Mortgage Bonds ein solches auf 1 913 600 Acres. Nach den stattgefundenen Verkäufen blieben
noch 2 210 144 und 1 465 958 Acres, wovon lt. Trust-Urkunde v. 1./4. 1890 erstere zur weiteren
Sicherung der 5 % I. Mortgage Bonds per 1937 an die Central Trust Co. of New York, letztere
für die 6 % konsol. Mortgage Bonds per 1912 an die Farmers' Loan & Trust Co. of New YVork
als Trustee übertragen wurden. Am 30./6. 1910 waren noch unverkauft 1636 Acres. Der
Betrag der am 30./6. 1910 ausstehenden Schuldscheine für verkaufte u. nur teilweise bezahlte
Ländereien war $ 1 216 507.

Kapital: $ 10 000 000 in Aktien à $ 100, hiervon $ 9 998 300 im Besitz der Southern Pac. Co.

Fundierte Schuld am 30. Juni 1910: 5 % I. Mortgage Bonds fällig 1. Juli 1937 $ 2 043 000,
6 % konsol. Mortgage Bonds fällig 1./10. 1912 $ 454 000, 4 % Gen. Mortgage Bonds fällig
1./4. 1921 $ 4 275 000, 5 % Austin & Northwestern Rr. Co. I. Mortg. Debenture Bonds fällig
1./1. 1941 $ 1 920 000, 6 % Central Texas & Northwestern Ry Co. I. Mortgage Debenture Bonds
fällig 1./10. 1911 $ 180 000. Bei den Mortg. Bonds sind die Zs., bei den Debenture-Bonds Zs.
und Kapital von der Southern Pacific Co. garantiert. Ausserdem noch 6 % I. Mortgage Bonds
der Waco & Northwestern Division fällig 1./5. 1930 $ 1 105 000, 6 % I. Mortgage Bonds der
Fort Worth & New Orleans Ry Co. fällig 31./12. 1925 $ 709 000 u. 5 % Interim Bonds der
Lampasas Extension, fällig 1./7. 1933 $ 450 000.

Von den 6 % kons. Mortg.-Bonds in urspr. Höhe von $ 5 068 000 wurden $ 1 149 000 Bonds
als eine Kollateral-Sicherheit für die 4 % Gen. Mortgage Bonds (Metropolitan Trust Co. of the
City of New York als Trustee) abgezweigt. Diese werden nicht verzinst, sind bei den aus-
stehenden Bonds nicht mit aufgeführt und unterliegen nicht dem Rückkauf aus Landverkäufen.

5 % Houston & Texas Central I. Mortgage Gold-Bonds fällig 1./7. 1937. $ 8 634 000, hier-
von $ 570 000 von der Ges. zurückgehalten für das urspr. Vorrecht des Schulfonds des Staates
Texas, welches auf den ersten 75 Meilen der Bahn ruht. In Umlauf am 30./6. 1910: $ 2 043 000,
Stücke datiert 1./4. 1890 à $ 1000, können mit oder ohne Coupon registriert werden. Zinsen:
1./1. u. 1./7., garantiert von der Southern Pacific Co. Kapital u. Zinsen zahlbar in Gold.
Sicherheit: I. Mortgage auf die Eisenbahnlinien, Gerechtsame und Rolling Stock zu gunsten
der Central Trust Co. of New York als Trustee, ferner gesichert durch Trust-Urkunde auf
2 000 000 Acres Ländereien, Schätzungswert $ 2.50 pro Acre. Tilgung: Der Erlös aus den
Verkäufen der Ländereien soll zum Ankauf dieser Bonds unter oder zu 110 % verwendet werden,
oder falls solche zu diesem Preise nicht erhältlich, soll ein entsprechender Betrag von Bonds
zur Rückzahlung wenigstens einmal im Jahre ausgelost werden und die so ausgelosten Bonds
nach einer mind. 60 Tage zuvor zu erlassenden Ankündigung zu 110 % eingelöst und vernichtet
werden. Die Verzinsung endet mit Ablauf der vorgedachten 60 Tage. Aufgelegt $ 2 350 000
Nr. 1–2350 am 26./2. 1891 zu 103.75 %, in Frankf. a. M. bei Jacob S. H. Stern u L. Speyer-Ellissen.
Kurs Ende 1891–1910: 104.30, 105.60, 103, 106, 108, 107.40, 108.80, 109.90, 110, 110.30, 111, 110.50,
111.30, 110.50, 112, 110.70, 109.50, 111, 110.30, 110.10 %. Notiert in Frankf. a. M.

Usance: Seit 2./1. 1899 wird beim Handel an der Börse 1 $ = M. 4.20 gerechnet, vorher
% Geschäftsjahr: 1./7.–30./6. (bis 31./12. 1896 Kalenderjahr).

Dividende 1902/1903: 6 %, gezahlt aus dem Vortrag.

Bilanz am 30. Juni 1910: Aktiva: Bahnbaukto u. Ausrüst. 35 660 881, Ausgaben für
neue Linien 2 148 748, Guth. bei Agenten u. Kondukteuren 89 293, do. bei Individuen u. Ges.
220 003, Darlehen u. Wechsel 42 192, Kassa 119 704, Material. u. Vorräte 756 391, Guth. bei
der Reg. der Ver. St. für Transporte 9519, Ländereien u. anderes Eigentum 1253, Guth. bei
der Houston, East & West Texas Ry Co. 52 134, Aktien im eigenen Besitz 45 400, Guth. bei der
Southern Pacific Co. 732 193, unerledigte Rechn. 9142, unerledigte Betriebsrechn. 38 930. –
Passiva: A.-K. 10 000 000, Bonds 11 136 000, Individuen u. Ges. 262, fällige aber noch nicht
eingelöste Coup. 10 505, am 1./7. 1910 fällige Coup. 110 325, aufgelauf. aber noch nicht fällige
Zs. 67 605, Akzepte 50 000, alte Div. 48, Betriebs- u. Wagenverkehrs-Rechn. 125 769, Gehälter
u. Löhne 486 600, noch nicht fällige Steuern 77 749, Vortrag 17 848 809 = Total $ 39 913 673.

Gewinn u. Verlust 1909/1910: EBinnahmen: Betriebseinnahmen 5 699 805, Pacht 51 492,
Einnahmen aus Anlagen 2270, Einnahme aus Ländereien, welche nicht für den Rückkauf
von Bonds verpfändet sind, 5126, Zs. in laufender Rechnung 34 865, Zs. auf Darlehen u.
Vorschüsse2445 = Total $ 5 796 004. – Ausgaben: Betriebsausgaben 4 207 362, Steuern
189 738, Miete für Ausrüstung 194 742, Pachtgelder etc. 9883, Bonds-Zs. 542 550 = Total
$ 5 144 275, daher Überschuss $ 651 728, hierzu Vortrag v. 30./6. 1909 $ 16 406 217, Einnahmen
aus Landberkäufen (zum Rückkauf der Bonds verpfändet) 800 000, Einnahmen aus alten
Rechnungen 117, Eingang von abgeschrieb. Forderungen 5480, gibt $ 17 863 542, hiervon ab
Abschreib. auf zweifelh. Konten 2502, Berichtig. unerled. Rechn. 647, Verlust bei verkauftem
Eigentum 11 584, bleibt Vortrag $ 17 848 809.

Illinois Central Railroad Company, Chicago.
Gegründet: Am 10. Febr. 1851. Die Charter vom 10. Febr. 1851 befreit das Eigentum der
Gesellschaft von jeder Steuer, fordert aber hierfür eine jährliche Abgabe an den Staat
von 7 % der Bruttoeinnahme der 705,50 Meilen langen Stammlinie. Im Jahre 1882
pachtete die Gesellschaft die Chicago, St. Louis and New Orleans Railroad Company,
deren Aktienkapital sie fast ganz besitzt, auf 400 Jahre; sie übernahm hierbei die
Garantie für die Zinsen der Bonds und für eine 4 % Dividende des Aktienkapitals;