62 Ausländische Eisenbahnen.

36 036, noch nicht investierte Tilg.-F. 101 852, unerledigte Frachtansprüche 118 459, verschied.
Konten 26 260, Kassa 286 385, Rimessen im Transit 200 453, Guth. bei der Reg. 17 630, do.
bei Agenten u. Kondukteuren 202 045, do. bei anderen Transport-Ges. 518 355, do. Einzel-
Personen u. Ges. 176 128, Rimessen 45 776, Rimessen des Land-Department 206 958. –
Passiva: Ausgegeb. A.-K. 6 070 600, Aktien im Tresor 1 659 400, fund. Schuld 24 772 000,
Car Trusts 2 980 082, Mobile & Ohio Rr. Provisional Certificates 9400, R.-F. 262 476, aufge-
laufene noch nicht fällige Zs. 320 415, aufgelaufene noch nicht fällige Steuern 126 714,
verschied. Konten 15 400, fällige noch nicht bezahlte, einschl. am 1./7. 1910 fällige Zs. u. Div.
168 524. Tratten 904 515, Fracht-Ansprüche 23 418, Löhne, Gehälter 1 228 940, Guth. von
anderen Transport-Ges.. 326 454, do. von Einzel-Personen u. Ges. 282 079, noch nicht präsen-
tierte Meilen Coup. 41 096, Vermehrung des Eigentums durch Einkommen seit 30./6. 1907
198 574, Vortrag 4 604 842. Sa. $ 43 994 930.

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Northern Pacific Railway Company, New York.
Gegründet: Die Superior & St. Croix Railroad Company ist auf Grund des Special-Gesetzes

des Staates Wisconsin (genehmigt am 15. März 1870, mit Nachtragsgesetzen vom 20. Jan.

1871, 6. März 1871 und 15. April 1895) errichtet worden. Sie hat auf Grund des Be-

schlusses der Aktionäre und Direktoren die gegenwärtige Firma Northern Pacific Railway

Jompany im Juli 1896 angenommen. Als Eigentümerin von nahezu der gesamten im

Zahlungsverzug befindlichen Hypothekenschuld und nahezu des gesamten Aktienkapitals

der Northern Pacific Railroad Company wohnte die Northern Pacific Railway Company

den Zwangsversteigerungsterminen an, welche am 25. quli 1896 und verschiedenen
späteren Tagen auf Grund der Hypotheken der alten Gesellschaft abgehalten wurden.

Dabei erwarb sie sofort oder alsbald danach die Aktiven und die Ländereien der Northern

Pacific Railroad Company. Im Februar 1898 erwarb sie gelegentlich der Versteigerung

der den Union Pacific Collateral Trust-Noten als Sicherheit dienenden Pfänder die Montana

Union Eisenbahn und die Montana Eisenbahn, ausserdem noch das Wegerecht und das

unvollendete Bahnbett der Portland & Puget Sound Eisenbahn. Im Jahre 1900 wurde

die ganze ausstehende Schuld und 70 % des A.-K. der Brainerd & Northern Minnesota

Ry Co. erworben; diese Bahn wurde mit der Minnesota & International Ry Co. ver-

einigt, welche von der N. P. Ry Co. zum Zwecke der Erbauung einer Verlängerung

der Linie der Br. & N. M. Ry Co. gegründet war. Am 1./7. 1900 wurde die St. Paul &

Duluth Rr. Co. und am 1./4. 1901 die Seattle & International Ry Co. dem Bahnnetz

der N. P. Ry Co. einverleibt. Die Washington & Columbia River Ry Co., deren ge-

samtes. A.-K. und Income Bonds von der N. P. Ry Co. im Febr. 1898 erworben wurden,
wird unter gesonderter Leitung betrieben, ferner ist seit 1./3. 1898 in Pacht die Washington

Central Ry. Am 15./1. 1901 wurden die Manitoba-Linien an die Regierung der Provinz

Manitoba v. 31./5. 1901 ab auf 999 Jahre mit Option auf Kauf verpachtet. Die Pacht

beträgt für die ersten 10 Jahre $ 210 000 pro Jahr, für die zweiten 10 Jahre $ 225 000

pro Jahr, für die dritten 10 Jahre $ 275 000, für die übrigen Jahre $ 300 000 pro Jahr.

Der Kaufpreis unter der Option, welche jederzeit während der Dauer der Pacht aus-

geübt werden kann, beträgt $ 7 000 000. Im April 1901 machte die Ges. in Gemeinschaft

mit der Great Northern Ry Co. den Aktionären der Chicago, Burlington & Quincy Rr. Co.
das Angebot, ihre Aktien gegen 4 % Schuldverschreib. auf der Basis von $ 200 Bonds gegen
$ 100 Aktien umzutauschen, welches Gebot von $ 107 613 500 = 98 % des gesamten

A.-K. angenommen wurde.

Am 22./8. 1905 wurde in Gemeinschaft mit der Great Northern Ry Co. die Spokane
Portland & Seattle Ry gegründet, welche den Bau einer Eisenbahnlinie von Portland, Oregon,
nach Spokane u. Texas Ferry, Washington, zum Zwecke hatte. Die Strecke Sponkane,
Wash., über Kennevick nach Vancouver, Wash. u. Portland 378 engl. Meilen mit Zweig-
linie von Goldendale nach Lyle 42 engl. Meilen, insgesamt 420 engl. Meilen wurde im Mai
1909 fertiggestellt. Die Ges., deren A.-K. $ 25 000 000 beträgt, wird von der Northern Pacific
in Gemeinschaft mit der Great Northern Ry Co. kontrolliert.

Bahngebiet: Am 30./6. 1910 betrugen die von der N. P. Ry Co. betriebenen eigenen Linien
5814, 12 engl. M., die von ihr kontrollierten Linien 250,01 engl. M., die von ihr an andere Ges.
verpachteten Linien 398,32 engl. M., zus. 6462, 45 engl. M. Ländereien: Die Northern Pacific
Railway Company hat den Rechtsanspruch auf den Land Grant der Northern Pacific
Railroad Company erworben. Der Anspruch der letzteren war im ganzen aut
13 000 000 Acres festgestellt worden. Bestand am 30./6. 1910; 9 949 985 Acres.

Kapital: $ 248 000 000 St.-Aktien in Stücken à $ 100. Die ao. G.-V. v. 7./1. 1907 be-
schloss das A.-K. von $ 155 000 000 auf $ 250 000 000 zu erhöhen; bis 30./6. 1910 waren be-
geben $ 248 000 000.

4 % Prior Lien 100 Jahre Bonds im Höchstbetrage von $ 130 000 000 in Stücken auf den
Inhaber lautend von $ 500 und $ 1000 mit dem Rechte der Eintragung auf Namen in
Abschnitten von je $ 100, 500, 1000 u. in Vielfachem von $ 100; in Umlauf am 30./6. 1910:
$ 107 521 500. Zs.: Viertelj. am 1./1., 1./4., 1./7., 1./10. Tilg.: Durch Rückkauf bis zu höchstens
110 % aus der einen Hälfte der Erträgnisse der Ländereien, aber nicht mehr als für $ 500 000
in einem Jahr; anderenfalls ist das Kapital der 4 % Bonds ohne vorgängige Kündig. am