72 Ausländische Eisenbahmnen.

56 engl. Meilen; ferner wurden im März 1900 das gesamte A.-K. und die Bonds der Carson
& Colorado Ry, 293 engl. Meilen, und im Okt. 1899 das gesamte A.-K. der Houston East
& West Texas Ry, 192 engl. Meilen, und der Houston & Shreveport Rr., 40 engl. Meilen,
seitens der Southern Pacific Company erworben. Im Juli 1900 wurde die Ogden & Lucin Rr.
mit einem A.-K. von $ 1 000 000 gegründet, welche den Bau der Linie Lucin-Ogden, Ötah
107 engl. M. bezweckt. Nov. 1900 wurde eine Majorität der St.-Aktien der Pacific Mail S.S. er-
worben. Febr. 1901 erwarb die Union Pacific Rr. Co. bezw. die Oregon Short Line Rr. Co.
$ 75 000 000 Aktien der Southern Pacific Company. Im Jahre 1907 erwarb die Southern
Pacific Co. die Hälfte des A.-K. ($ 17 499 500) der Northwestern Pacific Rr. Co. Am 24./6. 1909
wurden seitens der Southern Pacific Co. die Konzessionen, welche ihr von der Republik
Mexico für den Bau gewisser Linien in Mexico gewährt worden waren, auf die Southern
Pacific Railroad Co. of Mexico übertragen. Diese Ges. ist im Staate New Jersey inkorporiert;
ihr autorisiertes Aktienkapital beträgt $ 75 000 000 u. befindet sich insgesamt im Besitz der
Southern Pacific Co Die neue Ges. hat alle Rechte u. alles Eigentum der Cananea Yaqui
River & Pacific Railroad Co. sowie die verschiedenen Konzessionen, welche dieser Ges. und
der Southern Pacific Co. gewährt worden sind. erworben. Das Gesamtnetz der zu erbauenden
Linien ist mit 1493.15 engl. Meilen projektiert, davon waren am 30./6. 1910 insgesamt
899.69 engl. Meilen vollendet. Die der Southern Pacific Co. gewährte Konzession sah eine
Subvention von Pes. 12 500 per km = Pes. 20 116 per engl. Meile vor, zahlbar in 5 % National
Redeemable Debt Bonds der Republik Mexico bis zu dem Betrage von Pes. 5 000 000, welche
seitens der Ges. erhalten sind; der Rest der Subvention wird in bar in 10 jährl. Zahlungen
geleistet. Am 31./1. 1910 wurden die Eisenbahnen u. das Eigentum der Arizona Eastern
Rr. Co. (von Arizona), der Gila Valley, Globe & Northern Ry Co., der Maricopa & Phoenix
Rr. Co., der Arizona & Colorado Co. von New Mexico u. der Arizona Eastern Rr. Co. von
New Mexico unter dem Namen „Arizona Eastern Rr. Co.“ konsolidiert. Die Linien der
konsolidierten Ges. sind in den Territorien Arizona u. New Mexico belegen; ca. 266.75 engl.
Meilen Eisenbahn sind vollendet u. im Betrieb. Die Aktien der konsolidierten Ges. befanden
sich sämtlich im Besitz der Southern Pacific Co., welche auch die Vorschüsse für den Bau
dieser Bahnen hergegeben hatte.

Pachtung: Die Proprietary lines setzen sich zusammen aus Ges. mit $ 361 288 896 Morts.
Bonds Schulden, hiervon im Besitz der Southern Pacific Co. $ 17 751 500. Von dem Aktien-
kapital derselben in Höhe von $ 338 516 272 hat die S. P. Co. bis Juni 1910 % 338.392 798.50 er.
worben. Die S. P. Co. unterhält diese Bahnen, trägt alle festen und anderen Lasten
derselben inkl. Zs. der Bonds u. der schwebenden Schuld u. bezieht aus dem hiernach ver-
bleibenden Nettogewinn 10 %; Pachtverhältnisse der Centr. Pac. Rr., Oregon & California Rr.,
California Pacific Rr., Southern Pacific Rr. Co. siehe die betr. Ges.

Bahngebiet am 30. Juni 1910: I. Linien von Ges., deren A.-K. überwiegend der Southern
Pacific Co. gehört: a) Gepachtet von der Southern Pacific Co.: Southern Pacific Railroad
(of California) 3618, South. Pacific Coast Ry 97.13, Central Pacific Ry 1516.05. Nevada &
California Ry 443.96, Oregon & California Rr. 666.15; b) Betrieb von den Ges. selbst geführt:
Morgan's Louisiana & Texas Rr. and Steamship Line 348, Louisiana Western Rr. 198, Texas
& New Orleans Rr. 452.60, Galveston, Harrisburg & San Antonio Ry 1338.33, Houston.
East & West Texas Ry 190.94, Houston & Shreveport Rr. 39.78, Houston & Texas Central Rr.
789.01, Southern Pacific Co. 11.80. II. Linien von Ges., deren A.-K. überwiegend der Morgan'
Louisiana & Texas Rr. and Steamship Co. gehört, deren Betrieb jedoch von den Ges. selbst
geführt wird: Iberia & Vermilion Rr. 15.64. III. Linien von Ges., deren A.-K. nicht der
Southern Pacific Co. gehört, deren Betrieb unter Pacht von ihr geführt wird: New Mexico &
Arizona Rr. 88.19, Sonora Ry 263.45, zus. 10 077.03 engl. Meilen.

Kapital: Autorisiert $ 300 000 000, hierunter $ 67 275 500 zum Austausch gegen Aktien
der Central Pacific Railroad Company. Die G.-V. v. 20./7. 1904 beschloss die Ausgabe von
$ 100 000 000 Vorz.-Aktien, welche vor den St.-Aktien ein Vorrecht auf 7 % Div. ohne
Nachzahl.-Verpflicht. haben u. welche jederzeit in St.-Aktien konvertiert werden können;
zunächst wurden ca. $ 39 569 840 zu pari begeben, weitere $ 36 000 000 wurden im Juni
1907 emittiert. Die G.-V. vom 7 /4. 1909 beschloss, das A.-K. um $ 100 000 000 St.-A. zu
erhöhen. Die Vorz.-Aktien wurden am 8./6. 1909 zur Rückzahl. per 15./7. 1909 gekündigt.
Die Besitzer hatten die Wahl, die Vorz.-Aktien in einem gleichen Betrag von 4½ % Bonds
u. $ 20 bar pro Aktie oder in einen gleichen Betrag von St.-Aktien umzutauschen oder aber
für ihre Vorz.-Aktien einen Barbetrag von $ 115 pro Aktie zu erhalten. In Umlauf am
30./6. 1910: $ 272 672 305.64 St.-Aktien, hiervon im Besitz der Oregon Short Line Rr. Co.
am 30./6. 1910: $ 126 650 000.

Bonds-Schuld: Ende Juni 1910: $ 1 644 000 6 % 20jähr. I. Mortg. Steamship-Bonds v. 1. l.
1891; hierzu kommen $ 28 769 500 4 % 50 jähr. Goldbonds (Central Pacific Stock Collaterah).
Zs.: 1./6., 1./12. Tilg.: Das Kapital ist fällig am 1.8. 1949. Von dem autorisierten Betrage in
Höhe von $ 36 819 000 sollen verwendet werden $ 16 819 000 als Teilzahlung auf den Kauf-
preis der Aktien der Central Pacific Railroad Company, $ 15 000 000 als Entgelt für die neuen
Vorz.-Aktien der Central Pac. Rr. Co. und $ 5 000 000 als Reserve für Verbesserung und
Erweiterung des Eigentums der Central Pac. Rr. Co. und zwar in Höhe von nicht mehr als
$ 200 000 jährl. gegen Ausgabe eines gleichen Nominalbetrages von neuen Vorz.-Aktien dieser
Ges., $ 81 152 040 4 % konv. Gold-Bonds, fällig 1./6. 1929; $ 227 000 4½ % Gold-Bonds, fällig
1./7. 1929; $ 15 000 000 4 % San Francisco Terminal I. Mortgage Gold-Bonds, fällig 1./4. 1950.