Dampfschiffahrts-Gesellschaften, Rhedereien etc. 665

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Kapital: M. 134 000 in 134 Aktien à M. 1000, begeben zu pari.

Genussscheine: 70 Stück à M. 1000, gewährt bei der Gründung der Ges. an die Kieler
Frachtschiffahrts-Ges., G. m. b. H. in Liquid.

Gen.-Vers.: Im f. Geschäftshalbj. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Bilanz am 31. Dez. 1909: Aktiva: Dampfer 182 330, Erwerbkto 62 000, Debit. 7142, Bankkto
13 001, Kassa 5264, „„ . u. Güterschuppen 4364, Verlust 4554. – Passiva:
A.-K. 134 000, Schiffshypoth. 70 000, Genussschein-Kap. 70 000, Kredit. 4658. Sa. M. 278 658,

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Verlust. Vortrag 67h Verlust b. Verkauf auf D.
„Laura“ 12 600, Handl.-Unk. 78 070, Assekuranz 3854, Hayarie 2 22, Kohlen 10 846, Gründungs-
kosten 1441. – Kredit: Dampferbetrieb 106 958, Verlust 4554. Sa. M. 111 512.

Dividenden 1908–1909: 0 %. Direktion: Aug. Kröpke.

Aufsichtsrat: Vors. Aug. Brinckmann, Karl Jöhnk, Hans Christian Mumm, Kiel; H. Kühne,
Hamburg.

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Hamburg-Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft
in Hamburg,. Holzbrücke 8.

Gegründet: 4./11. 1871; eingetr. 29./11. 1871. Statutänd. 21./7. 1897, 30./3. 1899 u. 2./2. 1907.

Zweck: Betrieb einer regelmässigen %% zwischen Hamburg u. Süd-
amerika und der Abschluss aller solchem Zweck dienlichen Geschäfte. Die Ges. unterhält
in Gemeinschaft mit der Hamburg-Amerika Linie 3 Linien nach Brasilien, eine nach Nord-,
eine nach Mittel- u. eine nach Süd-Brasilien (zus. ca. 10 Abfahrten im Monat) u. eine Linie
mit 7 Abfahrten pro Monat nach dem La Plata; hiervon 2–3 Abfahrten mit erstklass. Express-
Dampfern. Ferner unterhält die Ges. eine Linie an der Patagonischen Küste u. eine Linie
zwischen den Ver. Staaten von Nord-Amerika u. Brasilien. Die Flotte besteht aus 42 Dampfern
mit 196 732 Brutto-Reg.-Tonnen u. 120 Hilfsfahrzeugen (Leichter, Schlepper, Barkassen etc.)
mit 16 372 Brutto-Reg. ausserdem besitzt die Ges. die Ilha das Palmas b. Santos.
1909 Verlust des Dampfers „Presidente Roca“ (war voll versichert). Die Dampfer der Ges.
haben 1909 in transatlant. Fahrt im ganzen 124 Reisen, in der New-Vork-Brasil-Linie und
Patagonia-Linie. zus. 42 Reisen, ausgeführt. Die Ges. ist am Deutschen Kohlen-Depot in
Madeira etc., an der 1905 gegründeten Syndikats-Rhederei in Hamburg, an der Santa Catharina
Eisenbahn (Süd-Brasilien) u. an den Chronometer-Werken Hamburg beteiligt. Seit 1909
Beteiligung mit nom. M. 20 000 an der Kohlenheber-Ges., G. m. b. H., ferner an der Rhederei-
Vereinigung G. m. b. H. in Hamburg mit 16 % an dem mit 50 % eingez. Kap. von M. 6 000 000.
Ausserdem hat die Ges. die solidarische Mithaft für eine Prior.-Anleihe von nom.
M. 5.000 000 übernommen.

Kapital: M. 15 000 000 in 5000 Akt. (Nr. 1–5000) à Tlr. 250 = M. 750 (I. Em.) u. je 2500 Akt.
(Nr. 5001–12 500) (II., III., u. IV., Em. von 1894 bezw. 1899 bezw. 1907) à M. 1500. Ausgabe
der III. Em. lt. G.-V. v. 30./3. 1899; von den neuen, von der Nordd. Bank in Hamburg über-
nommenen Aktien erhielten die Aktionäre I. Em. die Hälfte zu pari, die andere Hälfte wurde
sämtl. Aktionären zu 150 % angeboten. Behufs Vergrösserung des Schiffsparkes und Ver-
stärkung der Betriebsmittel. Ausgabe der Aktien IV. Em. lt. G.-V. v. 2./2. 1907 von
M. 3 750 000 mit Div.-Ber. ab 1./1. 1907, angeboten den Aktionären I. Em. v. 6.–20./2. 1907
zu pari plus 4 % Stück-Zs. ab 1./1. 1907 und 2 % für Aktienstempel zwecks Ablös. des den
Inhabern der Aktien I. Em. zustehenden Bezugsrechtes; die Gründerrechte sind bereits
früher abgelöst bezw. erloschen.

Anleihe: M. 10 000 000 in 4 % Schuldverschreib. à M. 1000, auf den Inhaber; aufgenommen lt.
G.- 3 v. 21. 3. 1905 u. staatl. % 1906 zur „„. des noch unverlosten

Zs.
2. 1. 1. ilg. zu pari ab 1912 in 40 Makae durch jährl. von mind.
M. 250 000 im Okt. (zuerst 1911) auf 2./1.; ab 1912 verstärkte Tilg. oder gänzl. Künd. mit
3 monat. Frist vorbehalten. Zahlstelle: Hamburg: Nordd. Bank. Für die Sicherheit der An-
leihe ist ein 1. Pfandrecht an sämtl. in Hamburg beheimateten Seeschiffen in das Schiffsregister
eingetragen; dieses Pfandrecht ist auf alle von der Ges. neu zu erwerbenden Dampfer
mit Heimatrecht in Hamburg auszudehnen. – Den Inhabern der auf 1./10. 1906 gekündigten
Schuldverschreib. von 1890 wurde der Umtausch in gleichwertige Stücke der neuen Anleihe
Zug um Zug 28./6.–14./7. 1906 angeboten. M. 3 000 000 wurden 28./6. 1906 zu 100.25 % zu-
zügl. 4 % Stück-Zs. u. ½ Schlussnotenstempel zur öffentl. gestellt. Ende 1907
noch nicht begeben M. 1 404 000. Coup.-Verj.: 4 J. (K), der Stücke 10 J. (F). Kurs in Hamburg
Ende 1906–1909: 100.70, 97.75, 97.70, 99.70 %. Zugel. Juli 1906; Kurs 27./7. 1906:
100.50 %.

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Im I. Quartal.

Stimmrecht: 1 Aktie à M. 750 = 1 St., 1 Aktie à M. 1500 = 2 St.

Gewinn-Verteilung: 5 % zum R.-F. (ist erfüllt), vom weiteren Überschuss 4 % Div., vom
verbleib. Saldo 10 % Tant. an A.-R., Rest Super-Div. bezw. nach G.-V.-B.

Die der Ges. gehörenden Schiffe werden zum wertseienden Preise, nicht unter der zu
Buche stehenden Summe versichert. Jedoch ist der A.-R. ermächtigt, auf jedes Schiff ein
Risiko bis zum jeweiligen Belaufe der Hälfte des Res.-Assekuranzkto für Rechnung der Ges.
selbst zu laufen. Die so ersparten Prämiengelder werden am Ende eines jeden Jahres dem
Res.-Assekuranzkto gutgeschrieben, welchem dagegen die Beträge für etwaige Schäden zu