Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc.

8. 2./1.) u. 1./7: Tilg. v. 1./10. 1889 bis 1./10. 1932; erste Verl. 20./9. 1890, später im Juli
immer auf kann ab 1./10. 1895 verstärkt werden. Ende 1909 noch in Umlauf M. 487 500.
Zahlst.: Frankf. a. M.: Dresdner Bank; Berlin: G. Lilienthal. Nicht notiert.

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: März–April. Stimmrecht: Jede Aktie = 1 St.

Gewinn-Verteilung: An A.-R. eine jährl. Vergütung von M. 2000, 5 % zum R.-F., eine
von der G.-V. zu best immende Quote der Einnahme zum Ern.-F., vom verbleib. Betrage
eine vom A.-R. zu bestimmende Vergüt. an Vorst., alsdann bis 4 % Div., vom Rest 10 %
Tant. an A.-R., vom weiteren Rest Super- Div. event. auch zum Unterstütz. F. für Angestellte
bezw. Vortrag.

Bilanz am 31. Dez. 1909: Aktiva: Bahnanlage 1 861 648, Schiffsanlage 21 487, Grund-
stück 1, Effekten 116 947, Kaut.-Kto 7969, Kassa 161, Bankguth. 40 494, 3% 922.
– Passiva: A.-K. 1 200 000, Prior.-Oblig. 487 500, do. Zs.- Rs 9781, Amort.-Kto 162 500,
R.-F. 45 570 (Rückl. 700), Ern.-F. 129 011 (Rückl. 8000), unerhob. Div. 231, Kto ausgel. bezw.
noch nicht eingel. Prior.-Oblig. 2500, Unterst.-F. 9225 (Rückl. 1000), z. Schiffsanlage-Kto 487,
Div. 3000, Tant. an Vorst. 300, Rückl. f. Talonsteuer 500, Vortrag 26. Sa. M. 2 050 633.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Gehälter 38 692, persönl. Ausgaben 5463, do.
9761, Bahnanlageunterhalt. 6189, Bahntransport 13 194, Kto 1 insgemein 3056, Oblig.-Zs. 22 342,
Amort.-Kto 12 600, Betriebsverlust b. d. Lokalfahrt 715, Gewinn 14 014. – Kredit: Vertr=
194, Personenverkehr 119 443, Einnahmen 3779, Zs. 2014. Sa. M. 125 431.

Kurs Ende 1884–1909: 116.25, 98.40, 71, 62.75, 67.50, 71.20, 56.80, 44. 35.90, 37, 39.25,
47.75, 43.90, 50.90, 64.40, 66.10,, 54.60, 44, 43, 32.80, 29.10, 38.90, 34.7 75, 29, 27.60, 24.40 %.
Eingef. 1884 mit 114 %. Notiert in Berlin.

Dividenden 1884–1909: 7½, 5½, 2½, 2½, 2½, 2½, 2, 2, 1, 1¼, 1½, 2½, 1¾, 2, 2¾, 3, 3,
1, 0, ½, ½, ½, ½, 34 0% Coup.-Verj.: 4 J. (K.

Direktion: Oberstleutn. a. D. Richard Kubale. Aufsichtsrat: (3–9) Vors. E
G. Lilienthal, L. Lowitsch, S. Philippsthal, Berlin; F. Hanisch. Schöneberg.

Zahlstellen: Für Div.: Rüdesheim: Eig. Kasse; Berlin u. Frankf. a. M.: Dresdner B
u. Filialen; Berlin: G. Lilienthal.

Oberschlesische Kleinbahnen und Elektrizitätswerke,
Aktiengesellschaft in Kattowitz, O.-Schl.

Gegründet: 27./5. 1898 (eingetr. 5./7. 1898) in Kattowitz, Sitz nach Beuthen verlegt lt.
G.-V. v. 26./11. 1902, dann lt. 6. V. v. 29./12. 1903 nach Kattowitz zurückverlegt. Letzte
Statutänd. 9./12. 1899, 26./11. 1902 u. 29./12. 1903. Gründer s. Jahrg. 1899/1900. Den Betrieb
u. die Verwalt. führt die Schlesische Kleinbahn-A.-G. in Kattowitz ab 1./1. 1903 (s. diese Ges).
Es gehen danach vertraglich sämtl. Ausgaben zu Lasten, sämtl. Einnahmen zu Gunsten der
genannten Ges. Demgemäss werden in dem Gewinn- u. Verlustkto der Oberschles. Klein-
bahnen u. Elektr.-Werke weder im Debet noch im Kredit Ausgaben bezw. Einnahmen beziffert.
Zweck: Bau und Betrieb, Erwerbung, Veräusserung, Pachtung, Verpachtung und sonstige

Verwertung von Transportunternehmungen, insbesondere von elektrischen Bahnen,

sowie von elektrischen Beleuchtungs- und Kraftübertragungs-Anlagen, vorzugsweise in

Oberschlesien, die Beteiligung bei solchen und verwandten Unternehmungen etc.

Der Ges. sind bisher folgende zusammen rund 31 km lange Strecken: Königs-
hütte-Kattowitz-Myslowitz u. Niederheiduk-Schwientochlowitz-Beuthen mit Flügel nach
Chropaczow u. Lipine koncessioniert. Die Gesamt-Konc.-Urkunde datiert v. 22./8. 1902
und gilt bis 31./12. 1996. Die Strecke Kattowitz (Friedrichsplatz) bis Bagno ist von der
Ges. erworben worden. Die Geleise liegen zum kleinen Teil auf eigenem Bahnkörper, zum
grössten Teil auf und neben öffentlichen Strassen, über deren Benutzung mit den Wege-
unterhaltungspflichtigen Verträge abgeschlossen sind. Die sämtlichen Str ecken, nur dem
Personenverkehr dienend, sind eingeleisig hergestellt u. elektrisch betrieben. Spurweite
0,785 m. Die Bauausführung, die 1899–1901 stattfandd, war der Elektric.-Act.-Ges. vorm.
Schuckert & Co. in Nürnberg übertragen.

Für die Erzeugung der zum Bahnbetrieb erforderlichen Kraft hat die Electr. . -Ges.
vorm. Schuckert & Co. eine Kraftstation in Niederheiduk (jetzt Bismarckhütte) mit Unter-
station in Rosdzin errichtet. Die Kraftstation war je zur Hälfte gemeinschaftl. Eigentum
der genannten Ges. u. der Oberschles. Kleinbahnen u. Elektr.-Werke, A.-G.; doch übernahm
letztere Ges. mit Wirkung ab 1./4. 1903 auch den Schuckertschen Anteil für M. 323 050.
Länge der durchgehenden Geleise der einzelnen Strecken: Beuthen Schomberger Unter-
führungh)- Myslowfitz (Bahnhof) 25,915 km, Bismarckhütte(Kowatz)-Königshütte (parkhotel)
2,370 km, Hohenlinde(Zollhaus)-Lipine (Markt) 2,849 km, zus. 31,134 km; hierzu Neben-
gleise 4,339 km, zus. 35,473 km. Betrieben werden zurzeit folgende Linien: Beuthen
(Boulevar d)-Schwientochlowitz-Kattowitz-Myslowitz (Bahnhof) 27,1 km (unter Benutzung
eines Teiles der Beuthener Geleise (der O. S. Dampfstrassenbahn), Beuthen(Boulevard)-
Hohenlinde-Lipine (Markt) 6,70 km unter Benutzung eines Teiles der Beuthener Geleise
der O./S. Dambfstrassenbahn), Bismarckhütte[(Kowatzl-Königshütte (Parkhotel) 2,370 km.
Personen 1902–1909: 2 651 850, 2 770 925, 2 957 163, 2 888 335, 3 185 428,
3 524 939, 3 878 520, 4 351 804. Einnahme: M. 457 212, 471 305, 508 926, 564 548, 627 511,.
661 575, 702 256, 736 532.
Kapital: M. 4 500 000 in 4500 Aktien (Nr. 1–4500) à M. 1000; eingez. M. 4 125 000, die

Aktien befinden sich sämtlich im Besitz der Schles. Kleinbahn- Akt. Ges. zu „„. 0.-S.