Dahme-Uckrober Eisenbahn-Gesellschaft in Dahme (Mark)

  
   

Eisenbahnen, Eisenbahn-Bau- und Betriebs-Gesellschaften.

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Gegründet: Konzessioniert am 18. Mai 1885 dauernd. Letzte Statutenänd. vom 16. Sept.
1899. Nebeneisenbahn von Dahme nach Uckro an der Berlin-Dresdner Eisenbahn; Bahnlänge
12,53 km, Spurweite 1,435 m. Betriebseröffnung am 31. Juli 1886.

Kapital: M. 700 000 in 350 Stammaktien (Lit. A) und 350 Stamm-Prioritätsaktien
fa B) à M. 1000. Letztere geniessen ein Vorzugsrecht auf 4 % Dividende, jedoch ohne
Nachzahlungsanspruch, und auf Voreinlösung im Falle einer Liquidation der Gesellschaft.
Anleihe: Bis M. 125 000 lt. G.-V.-B. v. 18./9. 1900; bisher M. 110 000 aufgenommen.

Geschäftsjahr: 1. April bis 31. März. „ Im I. Sem. Stimmrecht: 1 Aktie = 18t.

Gewinn-Verteilung: Nach Dotierung der R.-F. und Ern.-F., sowie nach Abzug etwaiger
Tantiemen an die Beamten 4 % Div. an die St.-Prior.-Aktien, vom Überschuss bis zu 4 %
Div. an die St.-Aktien, Rest an Aktien Lit. A zu % und Lit. B zu als Super-Div.

Bilanz am 31. März 1910: Aktiva: Bahnanlage einschl. Ausrüstung 858 111, Oberbau-
material. des Ern.-F. 3807, Material. des Betriebs-P. 2752, Wertpapiere 178 986, Kaut. der
Beamten etc. 2920, Kassa u. Bankguth. 9203. – Passiva: A.-K. 700 000, Darlehen 110 000,
Vorschuss z. Erweiterung der Bahnanlage 10 474, Spez.-R.-F. 19 349, Ern.-F. 137 123, Neben-
Ern.-F. (in der Bahnanlage) 9200, Disp.-F. do. 5255, Bilanz-R.-F. do. 24 515 (Rückl. 1333), Tilg.-F.
8100, unerhob. Div. 40, Kaut. d. Beamten etc. 2920, Eisenbahnsteuer 736, Div. 28000, Vortrag 66.
Sa. M. 1 055 781.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Betriebsausgaben 65 396. z. Ern.-F. 7162, z. Spez.-
R.-F. 858, z. Neben-Ern.-F. 400, Darlehns-Zs. 4400, Schuldentilg. 1400, Betriebsgewinn 30 137,
– Kredit: Vortrag 25, Betriebseinnahmen 105 291, Zs. 1737, aus dem Disp.-F. überwiesen
2700. Sa. M. 109 754.

Dividenden „ St.Prior-Aktien EHit. B: 3, 3, 2, 2½, 2½, 2½, 3, 3 4, 4,
4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4¼, 4¼, 4, 4 %; St.-Aktien Lit. A: 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 3, 3, 3½, 2½, 2 ½ 3,
3½, 4¾, 4¼, 4¾, 4, 4 0%.

Direktion: Vors. Bürgermeister Fr. Haensch, Geh. u. Landes-Baurat Otto Techow.

Aufsichtsrat: Vors. Geh. Reg.-Rat Gerhardt, Berlin; Stellv. Landrat Geh. Reg.-Rat von
Cossel, Jüterbog; Kaufm. Traugott Eisenhauer, Kaufm. Rob. Carus, Dahme; Landessyndikus
Gerhardt, Berlin; Reg.-Baumeister Behrendt, Stadtsulza.

Deutsche Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft, A.-G. in Berlin,
SW. 11, Bernburgerstrasse 15/16.
Gegründet: Am 15. Nov. bezw. 19. Dez. 1898. Gründer siehe Jahrgang 1899/1900.
Zweck: Betrieb und Erwerb von Bahnen jeder Art, insbesondere von Neben- und Klein-
bahnen, sowie Förderung des Eisenbahnverkehrs.

Die Ges. ist berechtigt, Oblig. auszugeben, jedoch darf der Gesamtbetrag der jeweilig
ausstehenden Oblig. niemals mehr als den sechsfachen Betrag des Grundkapitals aus-
machen. Auch dürfen Oblig. nur in einem Betrage ausgegeben werden, welcher nicht
höher ist, als der Bilanz- oder Anschaffungswert aller der Ges. gehörigen Vermögensobjekte.

Die G.-V. v. 20./1. 1899 beschloss den Ankauf folgender Bahnen:

1) Normalspurige Kleinbahn von Voldagsen nach Duingen, 15.9 km lang, Erwerbs-
preis M. 1 260 000. Der Betrieb wird vom 15. Nov. 1898 ab für Rechnung der Ges.
geführt. Die Konzession ist am 4. bezw. 30. Sept. 1895 für unbeschränkte Dauer erteilt.
Auf dem Bahnunternehmen ruht eine im Bahngrundbuche eingetragene Schuld an die
Provinz Hannover von urspr. M. 800 000, welche die Ges. in Anrechnung auf den Kauf-
preis mit übernommen und mit 3.34 % jährl. zu verzinsen und mit 1. 25 % jährl. zu tilgen
hat (noch ungetilgt M. 687 441). Die Verlängerung der Kleinbahn Voldagsen-Duingen um
11.7 km bis Belligsen ist am 11./8. 1901 in Betrieb genommen. Diese Fortsetzung, von
Preussen u. Braunschweig konzessioniert, war auf M. 1 013 000 (ohne Grunderwerb) ver-
anschlagt; dazu gab der braunschw eig. Staat M. 135 000, die interessierten Gemeinden und
Industriellen den Grund u. Boden frei, sowie M. 50 000, sodass die von der Ges. auf-
gewendeten Kosten M. 828 000 betrugen.

2) Nebenbahn von Ettenheimmünster über Ettenheim an den Rhein (Baden) mit
Im Spurweite, 15.9 km lang, einschliesslich einer 900 m langen Drahtseilbahn von Station
Ettenheimmünster nach dem Steinbruche der Gemeinde Ettenheimmünster, Kaufpreis
M. 350 000. Zu den Baukosten dieser Bahn haben der Staat einen unverzinslichen,
nicht rückzahlbaren Zuschuss von M. 240 000, die Gemeinden einen solchen von M. 60 000,
sowie freien Grund und Boden im von etwa M. 95 000 geleistet. Konzession
60 Jahre von der Betriebseröffnung am 22. Dez. 1893 an gerechnet. Ein unentgeltlicher

Heimfall der Bahn an den Staat ist Raebt vorgesehen, der Staat ist aber berechtigt, die

Bahn nach Ablauf von 25 Jahren zu einem Kaufpreise zu übernehmen, v welchem der
25 fache Betrag der durchschnittlichen jährlichen Reineinnahme der dem Ankaufstermin
vorausgegangenen 5 jährigen Betriebsperiode zu Grunde gelegt werden soll. Sofern die
Reineinnahme 4 % der von dem Konzessionär aus eigenen Mitteln aufgewendeten erst-
maligen Anlagen zuzüglich jener der späteren Erweiterungen und Ergänzungen über-
steigt, wird der Mehrbetrag an Reineinnahme auf den vom Staat geleisteten B aukosten-