Eisenbahnen, Eisenbahn-Bau- und Betriebs-Gesellschaften. ...

Geschäftsjahr: 1./4.–31./3. Gen.-Vers.: Spät. im Sept. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Gewinn-Verteilung: Aus der Betriebseinnahme zunächst eine Rücklage in den Ern.-F.
u. Spec.-R.-F., deren Höhe durch das Regulativ festgesetzt wird, dann von dem Rein-
gewinn 5 % an Bilanz-R.-F., hierauf Div. bis zu 31 2 % an die Vorz.-Aktien (ohne N achforderungs-
recht), alsdann 3½ % Div. an die St.-Aktien, vom Übrigen die Hälfte während der Garantiezeit
an die Kreise Schweinitz, Luckau u. Lübben (bis 1./4. 1913), von der anderen Hälfte vertragsm.
Tant. an Beamte, Rest Super-Div. bezw. nach Verf. der G.-V. (Siehe auch Div.-Garantie unter
Kapital.) Die A.-R. beziehen keine Tant., sondern nur Tagegelder nach Massgabe der statt-
gehabtenSitzungen.

Bilanz am 31. März 1910: Aktiva: Bahneinheit 9 017 964, Effekten für Fonds 470 588,
Kaut.-Aufbewahr.-Kto 26 540, Material. 19 785, Kassa 730, Debit. u. Diverse 18 004. –—
Passiva: A.-K. 8 581 000, Bilanz-R.-F. 46 460 (Rückl. 1627), Ern.-F. 437 463, Spez.-R.-F.
71 417, Kto für Beamten- u. and. Kaut. 26 540, unerhob. Div. 3499, Kredit. u. Diverse 149 208,
Kto neue Rechnung 126 824, Div. an Vorz.-Aktien 63 000, do. an St.-Aktien 47 467, Vortrag
729. Sa. M. 9 553 612.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Anleihe-Zs. 4730, z. Ern.-F. 58 366, z. Spez.-R.-F. 4508,
Eisenbahnabgabe 2832, z. Bilanz-R.-F. 4009, Gewinn 112 824. — Kredit: Vortrag 79, Be-
triebsüberschuss 187 192. Sa. M. 187 272.

Kurs der gar. St.-Aktien Ende 1898–1910: In Berlin: 92.50, 82.75, 67, 68.25, 73.50, 73.50, 74,
73, 71.10, 60.50, 53.50, 45, 35 %. – In Hamburg: 92, 82.40, 67, –, –, 72.50, 71.75, 72.50, 70.75
60.50, 53, 45, 34.60 %. Eingef. Nr. 1–5319 an beiden Börsenplätzen im Mai 1898 durch die
Bresl. Disconto-Bank u. L. Behrens & Söhne. Die Einführ. von Nr. 5320–6481 in Berlin
erfolgte im Nov. 1903.

Dividenden: 1896/97–1897/98 (Baujahre): 0 %; Gar. St.-Aktien 1898/99–1909/10: 3½, 3½,

31e, 8 , 3½, 3½ 3½, 3½, 3, 3%, 3½, 3½ % (Zuschuss der garant. Kreise f. 1898/99–1909/10

M. 186 165, 180 483, 148 444, 200 121, 226 835, 226 835, 226 835, 213 873, 181 468, 191 189, 187 949,
181 468. Die Div. für 1901/02 versteht sich für 5319 alte Aktien u. für 1162 neue Aktien (Nr.
5320–6481) auf letztere p. r. t.; für 1902/1903 waren die St.-Aktien Nr. 1–6481 voll div.-ber.
Die St.-Aktien II. Reihe erhielten ab 1./4. 1905 Div. (1905/06–1909/10: 0.2, 0.7, 0.55, 0.60, 0.70 %).
Div. der Vorz.-Aktien 1902/03–1909/10: 14, 3.26, 3 3½, „ 3% Coup.-
Verj.: 4 Jahre (K.). .

Direktion: Vors. Baurat Carl Griebel, Dir. Curt Sobernheim, Berlin; Eisenb.-Betriebs-
Dir. Fr. Göttsch, Lübben. Prokurist: Emil Maeuer.

Aufsichtsrat: (3–7) Vors. Dir. Max Draeger, Schöneberg; Handelsrichter Gust. Ziersch,
Berlin; Baurat Bandekow, Dr. Ing. Hans Drewes, Schöneberg; Rittergutsbes. W. A. Boese,
Berlin; Dir. Rich. Grabbe, Wilmersdorf; Reg.-Rat Gust. Kemmann, Grunewald; Vertreter
der Kreise: Wirkl. Geh. Rat Landes-Dir. Freih. von Manteuffel, Exc., Berlin; Landrat
Freih. von Manteuffel, Luckau; Landrat Freih. von Palombini, Herzberg a. Elster; Landrat
Dr. Loehrs, Lübben.

Zahlstellen: Berlin: Nationalb. f. Deutschl., Bank f. Handel u. Ind., Commerz- u. Disconto-
Bank; Breslau, Gleiwitz u. Ratibor: Breslauer Disconto-Bank; Hamburg: Commerz- u. Disconto-
Bank, L. Behrens & Söhne; München: Bayer. Bank f. Handel u. Industrie.

 

Kreis Oldenburger Eisenbahn-Gesellschaft

Sitz in Oldenburg (Holstein), Bureau in Cismar bei dem Kgl. Landratsamt.

Gegründet: 13./5. 1880, eröffnet 1881 u. 1898. Konz. 19./5. 1880 u. 26./3. 1902 unbeschränkt,
sowie Nachtrag zur Genehm.-Urkunde v. 14./7. bzw. 28./8. 1903. Letzte Statutänd. 24./10.
1899, 28./2. 1902, 26./9. 1904 u. 30./7. 1909.

Zweck: Bau und Betrieb einer Sekundärbahn von Neustadt in Holstein über Oldenburg
in Holstein nach Heiligenhafen. Länge 43 km, Spurweite 1,435 m. Der Betrieb der Bahn
wird seit 1885 von der Kgl. Eisenb.-Dir. Altona gegen Erstattung der Selbstkosten geführt. Die
G.-V. v. 24./10. 1899 u. 28./2. 1902 genehmigten den Bau der vollspur. Kleinbahn von Lütjen-
brode nach dem Fehmarnsund (Betriebseröffnung 15./10. 1903) und von dort über Burg und
Petersdorf nach Orth auf Fehmarn unter Überschreitung des Fehmarnsundes mittels Dampf-
trajekts. Streckenlänge dieser Bahn 28.58 km. Betriebseröffnung 8./9. 1905. Für Über-
nahme der Fähranstalt am Fehmarnsund erhielt die Ges. M. 100 000 Staatszuschuss.

Kapital: M. 3 610 000 und zwar M. 1 200 000 in 2400 Aktien à M. 500, M. 1 100 000 in
1100 Aktien à M. 1000 u. M. 1 310 000 in 1310 Aktien Lit. C à M. 1000. Urspr. M. 1 200 000,
erhöht lt. G.-V. 22./5. u. 29./9. 1897 um M. 1 100 000 in 1100 Aktien à M. 1000 behufs Bau der
Linie Oldenburg-Heiligenhafen. 1200 Aktien sind im Besitz des Kreises Oldenburg, 1176 besitzt
der Staat. Die G.-V. v. 28./2. 1902 beschloss Erhöhung des A.-K. um M. 1 080 000 in Aktien
Lit. C à M. 1000 und die G.-V. v. 12./6. 1903 um weitere M. 230 000 in Aktien Lit. C à M. 1000
behufs Weiterführung der Bahn nach dem Fehmarnsund, Bau einer Bahn auf Fehmarn ete.
(S. oben unter Zweck). Seit 1905 voll eingezahlt.

Die G.-V. v. 26./8. 1907 beschloss die Aufnahme einer Anleihe von M. 95 000 für
Beschaffung von rollendem Material. Weitere Anleihe von M. 49 000 lt. G.-V. v. 30./7. 1909.

Geschäftsjahr; 1./4.–31./3. Gen.-Vers.: Bis Sept. 1 Aktie à M. 500 = 1 St. 1 4 1000

Gewinn-Verteilung: Der nach Dotation des R.- u. Ern.-F. und nach Rückstell. etwaiger
Tantiemen verbleib. Reingewinn wird als Div. verteilt.

EI