Dampfschiffahrts-Gesellschaften, Rhedereien etc.

mehrheit beschlossenen Genehmigung einer 2. G.-V., welche frühestens 6, spät. 8 Wochen

nach der 1. G.-V. stattzufinden hat. Der nämlichen erschwerten doppelten Beschluss-

fassung unterliegen alle Statutänd., welche den Verlust oder die Einschränkung der

Selbständigkeit der Ges. zur Folge haben würden. – Der Morgan-Trust hat eine beschränkte

Gewinnbeteil. am Gesamterträgnis des N. D. L. nach Massgabe einer dem Besitze von

bis zu 25 % des A.-K. entsprechenden Dividendenquote, während andererseits das Syndikat

verpflichtet ist, dem N. D. L. auf den gleichen Betrag eine jährliche Verzinsung von 6 %

aus den Mitteln des Syndikats zu vergüten; die bezügl. Vereinbarungen sind 1./1. 1903

in Kraft getreten.

Bezügl. des Verkehrs mit Südamerika, besonders nach Brasilien ist im Sept. 1902 mit
den an diesem Geschäft beteil. Rhedereien eine Verständ. erzielt. Gleichzeitig hat der Lloyd
zus. mit der Hamburg-Amerika-Linie einen Teil der Aktien der Holland-Amerika-
Linie in Rotterdam erworben. Ferner ist der Nordd. Lloyd im Verein mit der Hamburg-
Amerika-Linie bei der Dampfschiffahrts-Ges. Austro-Americana in Triest beteiligt. Auch hat
der Nordd. Lloyd mit der Hamburg-Amerika-Linie Vereinbarungen getroffen, die sich auf
den nordatlantischen. kanadischen u. ostasiatischen Verkehr, sowie auf den Verkehr der
Verguügungsfahrten beziehen u. eine enge Zus. arbeit der beiden Gesellschaften auf diesen
Gebieten gewährleisten.

Ferner haben der Nordd. Lloyd, die Hamburg-Amerika-Linie, die Holland-Amerika-Linie,
Red Star Line, Allan Line, Anchor Line, American Line, Atlantic Transport Line, Canada
Pacific Gesellschaft, Compagnie Transatlantique, Cunard Line, White Star Line, Dominion
Line u. Leyland Line ein Übereinkommen getroffen, welches sowohl das Geschäft erster
u. zweiter Kajüte wie das Zwischendecks-Geschäft im nordatlantischen Verkehr regelt:
auch wegen des kontinentalen Zwischendeckgeschäftes ist eine Vereinbarung zwischen den
kontinentalen u. den englischen Linien zustande gekommen. 1905 beteiligte sich der Lloyd
bei der Gründung der Roland-Linie, die eine Verbindung zwischen Bremen u. der Westküste
von Süd-Amerika unterhält. Seit 1907 auch Beteilig. an der Hamburg-Bremer Afrika-Linie,
welche mit der Woermann-Linie u. der Hamburg-Amerika-Linie Vereinbar. wegen des Dienstes
nach den afrikan. Häfen getroffen hat. An der im Dez. 1909 gegründeten „Reederei-Vereinigung
G. m. b. H.“ mit Sitz in Hamburg (Grundkap. M. 6 000 000) ist der Nordd. Lloyd mit M. 750 000
beteiligt, eingez. sind bis ultimo 1910 50 %. Ausserd. ist eine zu pari rückzahlb. 4½ % Obligat.-
Anleihe im Betrage von M. 5 000 000 ausgegeben worden, für die sämtliche der Reederei-
Vereinig. angehörigen Schiffahrtsges. die Haft. übernommen haben. Den Anteil an der
Bremer Atlas-Linie im Betrage von M. 2 000 000 hat der Lloyd an die Deutsche Levante-
Linie in Hamburg abgetreten; diese hat die Bremer Atlas-Linie übernommen.

An Grundbesitz u. baul. Anlagen besitzt der Lloyd: Geschäftsgebäude, Proviantamt,
Werkstätte, Waschanstalt, Gepäckschuppen, belegen an der Papenstr., Pelzerstr., Gr. Hundestr.,
Wegesende u. am Bahnhof in Bremen, ferner eine grosse Reparaturwerkstatt daselbst,
Stationsgebäude, neue Wartehalle, Kantine, Schuppen, Dockanlage nebst Werkstätten, Masch.
etc., sowie Agenturgebäude i. Bremerhaven. Sanitäts-Kontrollstat. an d. deutsch-russisch. Grenze.
Die Werkstätten in Bremen wurden 1901 zur Fabrikation v. Schiffsausrüstungsgegenständen
sowie v. Hilfsmasch. für Schiffe etc. umgestaltet u. wurde für dieselben eine eigene G. m. b. H.
„Nordd. Masch.- u. Armat.-Fabrik“' m. M. 5 000 000 Kap. unter selbständ. Leit. gegründet.
—– Die meisten Nordamerika-Dampfer des Lloyd sind für drahtlose Telegraphie eingerichtet.
Neben den 1901 erweiterten Bremerhavener Werkstätten der Ges. ist eine Anstalt für Vornahme
von Schleppversuchen an Schiffsmodellen erbaut. Ferner hat der Lloyd, um sich für seinen
immer grösser werdenden Kohlenbedarf unabhängig von fremden Lieferanten zu machen,
eigene Grubenfelder an der Emscher-Lippe bei Datteln mit der Firma Krupp in Essen
erworben; der Ausbau der Schachtanlagen ist im Werk u. man rechnet für 1911 mit einer
Förderung von 800 000 t; auch Beteilig. an den Kohlen- u. Kokswerken Hansa G. m. b. H.
in Bremerhaven. In Rabaul auf Neuguinea ist 1904 eine eigene Pier- u. Hafenanlage nebst
Kohlenstation hergestellt. Mit der Firma Stone & Co. Ltd. in London hat sich der Lloyd
zwecks Ausnutzung des Patents Dörrscher Schottentürverschlüsse zu einem Syndikat vereinigt
u. neuerdings verschiedene seiner Schiffe mit Feuerlösch- u. Desinfizier-Apparaten nach System
Clayton, versehen, sowie mit dem Einbau von Unterwasserglocken-Schallsignal-Apparaten
beginnen lassen. 1907 Beteil. bei den Metallwerken Unterweser, der Norddeutschen Hütte,
sowie seit 1908 bei der Deutschen Südsee-Phosphat-Akt.-Ges. u. bei den Vereinigten W erk-
stätten für Kunst im Handwerk.

Befördert wurden 1906–1910 insges. 491 383, 661 258, 458 580, 521 122, 562 608 Passagiere
(seit Bestehen des Lloyd 8 672 785 Personen) und 3 804 738, 4 390 051, 3 376 639 cbm. 3 077 813,
3 316 633 Frachttons Ladung. Die Dampfer des Lloyd durchliefen 1910 ca. 6 821 750 See-
meilen = etwa 316 mal den Umfang der Erde.

Die Flotte des Nordd. Lloyd besteht z. Z. aus 127 See- u. 63 Nordsee-, Flussdampfern u.
Barkassen, 7 Dampfleichtern in Ostasien, 212 Leichtern u. Kohlenprähmen u. 2 Schulschiffen
mit zusammen 566 436 indiz. PS. u. 756 227 Reg.-Tons Brutto-Raumgehalt. Ende 1910 standen
zu Buche 125 Seedampfer u. 2 Schulschiffe mit M. 182 507 000, 31 Nordsee- u. Flussdampfer,
178 Leichterfahrzeuge etc. mit M. 4 200 550, Tender-Barkassen, Leichter u. Hulks in aus-
wärtigen Häfen M. 2 594 902. Durchschnittsalter der Schiffe 8 Jahre u. 11 Mon. Der Lloyd
beschäftigt insgesamt über 20 000 Personen. „

Der 1900 durch Brand zerstörte Pier der Ges. in Hoboken. wobei die Ges. ca. M. 5 000 000
Schaden erlitt (s. Jahrg. 1902/1903 d. B.) ist in erweitertem Umfange wieder aufgebaut (3 Piers