682 Dampfschiffahrts-Gesellschaften, Rhedereien ete.

Kassa 6786, Verlust 200 150. – Passiva: A.-K. 1 475 000, nicht erhobene Bauzs. 7753, Hypoth.
780 816, Kredit. 239 061, Delkr.-K. 108 942. Sa. M. 2 611 573.
Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Vortrag 9178, Unk. 113 488, Zs. 40 000, Organisat.-K.
11 759, Abschreib.: laufende 110 169, auf Effekten 89 000, Reederei Roer 108 942. — Kredit:
Betriebsgewinn 282 388, Verlust 200 150. Sa. M. 482 538.
Dividenden: Die Jahre 1907 u. 1908 waren Baujahre für die Schiffe u. sind für diese
Jahre, d. h. 1907 u. 1908 I. Sem. je 3½ % Bau-Zs. vergütet worden. Div. 1908 II. Sem.: 0 %,
1909–1910: 0, 0 %. 3..
Direktion: Wilh. Hemsoth, Dortmund. Prokuristen: Joh. Thünte, Nik. van Heyst,
Dortmund; Wilh. Koopmann, Bernh. Michielsen Emden.
Aufsichtsrat: Vors. Komm.-Rat Berthold Körting, Hannover; Stellv. Bergrat Hugo
Lobe, Königshütte; Hofmarschall Benno Graf Rittberg, Detmold; Cl. Mittelviefhaus, Reck-
linghausen.
Bemerkung: Der frühere Vorstand Paul G. Roer wurde wegen bei der Gründung der
Ges., sowie bei der Geschäftsführung vorgekommenen Unregelmässigkeiten im Juli 1907
plötzlich entlassen. Diese Angelegenheit hat zu einem Prozess geführt, der in allen drei
Instanzen zugunsten der Ges. entschieden wurde. Die Entlassung des Roer sei zu Recht
erfolgt, auch wurde er ferner mit seinen Schadenersatzansprüchen von M. 338 750 abgewiesen.
Die G.-V. v. 25./6. 1908 genehmigte die Bilanz. Dem A.-R. wurde Entlastung erteilt,
aber mit dem Vorbehalt des event. Anspruchs der Aktionäre an den A.-R. aus den
Gründungsvorgängen z. Z. des früheren Dir. Roer, dem die Decharge verweigert wurde.
Der Ausgang der gegen Roer schwebenden Zivilprozesse soll abgewartet werden. Mit
den Ansprüchen, welche die Ges. in demselben Prozesse gegen Roer erhoben hatte,
wurde sie allerdings abgewiesen, doch ist das praktisch insofern bedeutungslos, als, abge-
sehen von gepfändeten 83 Aktien der Hohenzollernhütte, vom Schuldner kaum etwas zu er-
warten sein dürfte. Die Ges. hat aus diesem Grunde auch die Gesamtforderung an P. G. Roer u.
an die fcühere Reederei Roer, jetzt Nautik, im Gesamtbetrage von M. 108 942 auf Delkr.-K. vor-
läufig abgebucht, ebenso war die Ges. infolge des Konkurses der Nordseewerke in Emden
gezwungen, den Bestand an Aktien dieser Ges. im Betrage von M. 119 000 abz. M. 30 000
Effekten. Res. mit M. 89 000 abzuschreiben, hierzu M. 110 169 ordentl. Abschreib., zus. also
M. 308 111, so dass sich für 1909 ein Verlustsaldo von M. 200 150 ergab, der vorgetragen wurde,
aber aus dem Gewinn von 1910 auf M. 95 987 herabgemindert werden konnte.

Westfälische Transport-Aktien-Gesellschaft in Dortmund

mit Zweigniederlassung in Emden.

Gegründet: 18./11. 1897. Gründung s. Jahrg. 1899/1900. Zweck: Betreibung der
Schiffahrt auf dem Kanal von Dortmund nach den Emshäfen und nach den mit diesen jetzt
oder später in Verbindung gebrachten natürlichen und künstlichen Wasserstrassen; Betreibung
der Küstenfahrt nach der Weser und Elbe zur Nordsee und durch den Kaiser Wilhelm-
Kanal zur Ostsee, sowie auch nach dortigen und anderen Häfen und Küstenplätzen. Die
Ges. unterhält einen regelmässigen Eildampferdienst von Dortmund nach den Kanalplätzen u.
Emden u. umgekehrt, mit Anschluss an die Emden u. Leer regelmässig anlauf. Linien von
u. nach Hamburg, Stettin, Danzig u. Königsberg. Der Schiffspark besteht aus 87 erstklassigen
eisernen Schleppkähnen, 4 Güterdampfern, 12 Schleppdampfern, 1 Motorbarkasse u. 3 Kanal-
seekähnen. Ferner betreibt die Ges. Bunkerkohlenverkauf in Emden, Getreidespedition,
Lagerhausbetrieb in Dortmund u. Emden. In günstiger Lage am Dortmunder Hafen 7600 am
hohe, luftige u. trockene Lagerräume zur Lagerung aller Arten Stückgüter, Zollniederlage,
grosser Getreidespeicher, 7700 qm Lagerfläche mit Silos, Elevator-Anlage, Reinigungs- und
Sortierungs-Masch. etc. 2100 qm Lagerplätze im Freien. Die fiskalischen Hafenanlagen in
Emden werden von der Ges. verwaltet; diese bestehen aus: 1 elektr. Zentrale zur Abgabe von
Strom an fiskalische u. private Betriebe, ferner zum Betriebe der elektr. Kleinbahn Emden-
Aussenhafen. Im Aussenhafen: 1 Güterschuppen mit 5 elektrischen Portalkränen,
2 elektrische Transportbrücken, Leistungsfähigkeit 3000–3600 t in 24 Stunden, 1 elek-
trischer Kohlen-Kipper, Leistungsfähigkeit 10–12 Waggons pro Stunde. Im Binnenhafen:
1 Güterschuppen mit 6 elektr. Portalkränen, 10 Schwimmkräne, 1 schwimmende Dampfwinde,
auch besitzt sie daselbst ein eigenes Verwalt.-Gebäude. Befördert wurden durch eigene Fahr-
zeuge der Ges. 1907–1910 bis bergwärts 488 279, 470 345, 400 630, 450 462 t, talwärts 146 527,
299 373, 386 096, 438 895 t Güter; ausserdem 1909–1910 269 962, 385 034 t in gemieteten und
fremden Schiffen. Durch den Gewinn 1906 von M. 96 839 wurde die Unterbilanz aus 1905
von M. 219 305 auf M. 122 465 ermässigt u. 1907 ganz getilgt. 1907 Erwerb von 59 % der
Anteile der Schleppschiffahrts-Ges. Dortmund-Ems G. m. b. H. in Leer zu angemessenen
Preisen u. Bedingungen. Die Flotte dieser Ges., welche 5 % Div. für 1909 verteilte, besteht
aus 10 Kähnen und 3 Schleppdampfern, welche zus. mit den Schiffen d. W. T.-A.-G. be-
schäftigt werden.

Kapital: M. 2 200 000 in 2200 Aktien à M. 1000.

Hypoth.-Anleihe: M. 70 000, 1905 aufgenommen.

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Im I. Sem. Stimmrecht: 1 Aklie

Bilanz an 31. Dez. 1910: Aktiva: Schiffspark 2 018 200, Material. u. Res.-Teile 86 321,
Immobil. 110 000, Mobil. u. Inventar 2, Effekten 156 200, Kassa 3827, Bankguth. 265 482,