Dampfschiffahrts-Gesellschaften, Rhedereien etc. 687

Privatschiffern, welche für das Jahr 1906 M. 4.15 pro t verdient haben, wurde für 1907 von
der Ver. Elbschiffahrts-Akt.-Ges. ein Gewinn von M. 4.50 pro Tonne garantiert. Vom Jahre
1908 ab wird von der Ver. Elbschiffahrts-Akt.-Ges. der Kahnraum für M. 11 pro Tonne u. Jahr
gepachtet, wobei die Privatschiffer die Ausgaben für Bedienung, Reparat. etc. selber zu
tragen haben. Die Ver. Elbschiffahrts-Akt.-Ges. pachtete ferner von der Elbe-Dampfschiffahrts-
Akt.-Ges. deren gesamtes Material gegen eine Jahressumme, welche einer 7 % Div. auf das A.-K.
der letzteren Ges. entspricht. Die Privatschiffer-Transportgenossenschaft wird überdies an
demjenigen Reingewinn, welchen die Vereinigte Elbschiffahrts-Akt.-Ges. über eine 10 %
Dividende hinaus erzielt, mit ca. 20 % beteiligt. Die Deutsch- Oesterreichische Dampf-
schiffahrts- Ges. erhält 6 %. Die Dauer des Vertrages wurde für die Zeit bis Ende
1916 unkündbar für beide Teile vereinbart. Eine Verlängerung des Vertrags tritt
stillschweigend auf weitere 5 Jahre ein, wenn weder von der V.-E.-G. noch von der P.-T.-G.
bis zum 31./12. 1915 eine Aufkündigung erfolgt ist. Von dem 31./12. 1920 ab tritt eine
jährliche Kündigungsfrist von Jahresschluss zu Jahresschluss in Wirksamkeit. Die Ver-
Elbeschiffahrts-Ges. verfügen also jetzt über eine Tonnage von 666 350. Im Zusammenhang
mit dieser Transaktion hat die Ges. M. 771 000 Aktien der Deutsch.-Oesterr. Dampfschiffahrt.
A.-G., übernommen, jetzt mit M. 880 420 zu Buch stehend. Obiger, von der a. o. G.-V. der Ges,
v. 23./5. 1907 genehmigter Vertrag mit der Privatschiffer-Transportgenossenschaft in Aken
a. E. hat 1909 im gegenseitigen Einvernehmen mit Gültigkeit v. 1./1. 1910 eine Anderung
dahin erfahren, dass eine Ermässigung der von der Ges. zu zahlenden Mietspreise um ca.
5 % = ca. M. 250 000 eingetreten ist und die Dauer des Vertrages anstatt bis 1916 bis Ende
1912 bestimmt wurde. Von da ab kann eine Kündigung von Jahr zu Jahr stattfinden.
Dementsprechend haben auch in bezug auf die Dauer die bestehenden Verträge mit der
Deutsch-Oesterr. Dampfschiffahrt A.-G. u. der „Elbel, Dampfschiffahrts-A.-G. eine Anderung
erfahren. Die G.-V. v. 5./4. 1910 erteilte zu diesen Anderungen ihre Zustimmung.

Der Abschluss für 1908 ergab einschl. Vortrag von M. 37 882 einen Überschuss von
M. 91 902; vertragsmässig waren der Oesterreich. Nordwest-Dampfschiffahrts-Ges. die Ab-
schreib. mit M. 307 340 zu vergüten, wodurch sich ein Verlust von M. 215 438 ergab. Die
Abschreib. auf den eigenen Schiffspark u. anderweitige Betriebsobjekte wurden auf M. 446 288
festgesetzt, so dass sich der Verlust auf ingesamt M. 661 726 beläuft, der aus dem M. 790 118
betragenden R.-F. gedeckt wurde. Auch das Resultat für 1909 war kein günstiges, der
Abschluss ergab einen Überschuss von nur M. 981 826, der sich durch Überweisung
des für die Abschreib. der Oesterreich. Nordwest-Dampfschiffahrts-Ges. erforderlichen Be-
trages von M. 314 562 auf M. 667 263 ermässigte. Die Abschreib. vom eigenen Schiffspark
u. anderweitigen Betriebsobjekten wurde auf M. 536 728 festgesetzt. Es verblieb sodann
nur ein verfügbarer Reingewinn von M. 130 535, woraus 1 % Div. verteilt wurde. Auch
das Geschäftsjahr 1910 brachte der Ges. durch das Zusammenwirken einer Reihe ungünstiger
Umstände ein in hohem Masse unbefriedigendes Ergebnis. Die hauptsächlichste Ursache
der schlechten Geschäftslage ist die besonders in den letzten Jahren erfolgte überaus
umfangreiche u. schnelle Vermehrung der Betriebsmittel, sowohl der Schleppdampfer wie
der Frachtkähne, hervorgerufen durch das übermässige Angebot von seiten der Mehrzahl
der Werften. Zu der so geschaffenen Überproduktion an Betriebsmitteln standen die vor-
handenen Gütermengen in gar keinem Verhältnis. Als natürliche Folge des ständigen
Gütermangels ergab sich die durchaus verlustbringende Gestaltung der Frachten u. Schlepp-
löhne. Der Abschluss für 1910 ergab einen Betriebsverlust von M. 174 837. Nach Abschreib.
von den eigenen Betriebsmitteln von M. 473 168 u. M. 275 756 von den erpachteten Ver-
mögensobjekten der Osterreich. Nordwest-Dampfschiffahrts-Ges. ergab sich nach Entnahme
der restl. M. 134 918 aus dem R. F. eine Unterbilanz von M. 788 843, die auf neue Rechnung.
vorgetragen wurde.

Kapital: M. 11 100 000 in 108 Nam.-Aktien à M. 500, 1 do. (Nr. 380) à M. 1000 u. 11 045
Inh.-Aktien (Nr. 1–945, 1001–11 100) à M. 1000. Die Nam.-Aktien können dergestalt in
Inh.-Aktien à M. 1000 umgewandelt werden, dass für 2 Nam.-Aktien à M. 500 oder eine
solche à M. 1000 jedesmal T Inh.-Aktie à M. 1000 kostenlos ausgehändigt wird. Die Über
tragung der Nam.-Aktien à M. 500 bedarf der Genehm. des A.-R. und der G.-V. Infolge
der Firmenänderung werden die Aktien mit der alten Firma ab 1./2. 1905 kostenlos gegen
solche mit der jetzigen Firma eingetauscht. Für nach dem 15./6. 1905 zum Umtausch ein-
gereichte Aktien haben die Inhaber derselben die Reichsstempelabgabe auf die neuen
Aktien aus Eigenem zu tragen. Das A.-K. kann statutengem. auf M. 15 000 000 erhöht
werden. Urspr. A.-K. M. 300 000, erhöht 1884 um M. 300 000, 1885 um M. 200 000, 1894
behufs Erwerb der Betriebsmittel der Elbe-Saale-Dampfschifffahrts-Ges. zu Alsleben (s. oben)
um M. 200 000. Die neuen Aktien wurden zu 140 % an die verkaufende Ges. in Zahlung
gegeben. Zwecks Beschaffung neuer Betriebsmittel It. G.V. v. 11/5. 1892
II. 1 000 000, offeriert den Aktionären zu 125 %, lt. G. 9./8. 1898 zwecks Ankauf des
Schiffahrtsunternehmens der Firma Gebr. Tonne in Md (s. oben) und Stärkung der
Betriebsmittel um M. 750 000, ab 1./1. 1899 div.-ber. Hiervon übernahm die Dresdner Credit-
anstalt 550 Stück à 120 %, angeboten den Aktionären zu 125 %, während 200 Aktien à 125 %
die Firma Gebr. Tonne als Zahlung erhielt. Zur Ergänzung u. Vermehrung des Kahnparkes
und zwecks Einführung der Aktien an der Berliner u. Hamburger Börse beschloss die G.-V.
v. 30./3. 1901 abermalige Erhöhung um M. 250 000 in 250 Aktien à M. 1000, mit Div.-Ber. ab
1. 1. 1901, übernommen von der Commerz- u. Disconto-Bank in Hamburg zu 112 % mit der