Dampfschiffahrts-Gesellschaften, Rhedereien etc. 697

Bilanz am 31. Dez. 1910: Aktiva: Dampfer Heimfeld 225 000, Debit. 48 596, Effekten
29 879, Bank- u. Kassaguth. 4110, Verlust 246 844. – Passiva: A.-K. 500 000, Hypoth.
30 000, Kredit. 24 431. Sa. M. 554 431.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Verlustvortrag 190 680, Betriebs- u. Hafenkosten
92 178, Zs. 971, Unk. 9721, Abschreib. 50 930. – Kredit: Effekten 1119, Betriebseinnahme
96 518, Verlustübertrag 246 844. Sa. M. 344 481.

Dividenden 1899–1910: 0 %. Coup. Verj.: 4 J. (K.)

Direktion: N. A. Nihlen.

Aufsichtsrat: (3–5) W. Dahlström, Dr. Gustav Nolte, Gen.-Konsul Joh. Kothe, Hamburg.

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Dampfschiffsrhederei „Union' Akt.-Ges. in Hamburg,
Schauenburgerstr. 55.

Gegründet: 31./3. 1903 mit Wirk. ab 1./7. 1903; eingetr. 9./5. 1903. Gründer s. Jahrg. 1903/1904
Statutänd. 28./1. 1908.

Die Firma Rob. M. Sloman & Co. hat in die A.-G. 10 Dampfer nebst Zubehör für
M. 5 800 000, ausserdem die ihr gehörenden Schlepper, Leichter, Barkassenu. Lagerschuppen nebst
Inhalt zu M. 200 000 eingebracht, die Dampfschiffs-Rhederei von 1889 ihre 9 Dampfer samt In-
ventar für M. 3 260 000 inferiert. Die Berichtig. des Gesamtkaufpreises von M. 9 260 000 ist derart
erfolgt, dass die Firma Rob. M. Sloman & Co. am 1./7. 1903 bar M. 4 000 000 und M. 2 000 000 in
2000 Aktien, die Dampfschiffs-Rhederei von 1889 bar M. 1 260 000 u. M. 2 000 000 in 2000 Aktien
erhalten hat. Zweck: Erwerb und Betrieb von Dampfschiffen, sowie der Betrieb aller
diesem Zwecke dienlichen Handelsgeschäfte u. Beteiligung an anderen Unternehmungen.
Die Ges. besass bis Ende 1906 13 Dampfer u. machte mit denselben folg. Fahrten: Hamburg-
New York, New York-Brasilien u. New York-Ostasien, freie Frachtfahrten. Die Linie Ham-
burg-New York wurde vertragl. in Gemeinschaft mit der Hamburg-Amerika-Linie
betrieben, die New York-Brasilien zusammen mit zwei englischen Rhedereien. Der
Verkehr nach Ostasien bildet ein Kartellverhältnis mit der Hamburg-Amerika-Linie und
mehreren engl. Rhedereien. Anfang 1907 wurde die Linie Hamburg-New Vork nebst den 4
darin beschäftigten Dampfern an die H. A. P. A. G. verkauft; auch die Linie New York-
Brasilien nebst 4 Dampfern ging an die Hamburg-Südamerik. Dampfschiffahrts-Ges. und
die H. A. P. A. G. über. Ende 1907 besass die Ges. noch 4 Dampfer. Im Nov. 1908
beschloss der A.-R. aus den disponiblen Geldern 3 Dampfer der Seetransport-Ges. m. b. H.
in Hamburg anzukaufen und 10 weitere Dampfer derselben Ges. in Optionsvertrag zu
übernehmen, doch wurde diese Option nicht ausgeübt. Im Jahre 1910 musste ein früher
verkaufter Dampfer einstweilen zurückgenommen werden. Das Jahr 1908 weist einen
Betriebsverlust von M. 178 709 auf, wovon ca. M. 110 000 auf die Beteilig. an der New
York– Ostasien-Linie entfallen; weiter wurden M. 284 287 für die Auflös. des Kontos
der früheren New York-–Brasil-Linie abgesetzt u. hiervon M. 100 000 in die Abrechnung
eingesetzt. Für noch in der Schwebe befindl. Rechtstreitigkeiten wurden insgesamt M. 384 287
zurückgestellt, so dass der buchmässige Verlust auf M. 931 443 stieg. Zur Deckung wurden
M. 278139 von der Assekuranz-Res., M. 150 000 vom Reparat.- u. Disp.-Kto sowie M. 57549 vom
R.-F. herangezogen, wodurch diese Konten aufgelöst sind. Danach verblieben noch M. 445 755
Verlust, die auf neue Rechn. vorgetragen wurden. Auch 1909 konnte die Ges. einen Gewinn
nicht erzielen, vielmehr ergab sich ein Verlust von M. 6344, der sich durch Klassifikation
u. Abschreib. auf M. 358 888 erhöhte, Gesamtverlust somit M. 804 644. Von den oben-
genannten schwebenden Streitsachen, wofür die Ges. im Jahre 1908 M. 384 287 in Res. stellte,
hat die Ges. hat einen Prozess in Höhe von M. 200 000 definitiv gewonnen, so dass von der
hierfür gestellten Reserve von M. 200 000 frei wurden u. dem Gewinn- u. Verlust-Konto
für 1910 zugeführt werden konnten. Hiernach ergab sich für 1910 ein Gewinn von M. 8240,
um den sich der Verlust aus 1909 (M. 804 644) auf M. 796 403 verminderte.

Kapital: M. 6 000 000 in 6000 Aktien à M. 1000. Das A.-K. befand sich zum grössten
Teil in den Händen der zur Hohenlohe-Gruppe gehörigen Handelsvereinigung A.-G. in Berlin,
ging aber Ende 1909 an eine Gruppe der grossen deutschen transatlant. Rhedereien über,
welche die Rhederei-Vereinigung errichtete (siehe diese Ges.).

Hypotheken: M. 360 000 auf Schiffe.

(Prior.-Anleihe: M. 3 500 000 in 4½ % Teilschuldverschreib. In Umlauf Ende 1907:
M. 3 150 000. Dieser Rest zurückgezahlt am 1./7. 1908 wegen Verkauf von Schiffen.)

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Im I. Geschäftshalbj. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Gewinn-Verteilung: 5 % zum R.-F., 4 % Div., vom Übrigen 10 % Tant. an A.-R. (event.
eine feste Jahresvergüt. von M. 1000 für jedes Mitgl.), Rest weitere Div. bezw. zur Verf. der
G.-V. Die Schiffe der Ges. sind gegen die Gefahren der Seeschiffahrt zu versichern. Der
A.-R. kann jedoch beschliessen, dass die Ges. einen Teil der Gefahr selbst zu laufen hat, in
welchem Falle die dafür ersparte Prämie einem daraus, sowie aus etwaigen sonst. Dotationen
gebildeten Assekuranz-R.-F. gutgebracht wird. Diese von der Ges. selbst gelaufene Gefahr
soll, solange nicht der Assekuranz-R.-F. die Höhe von M. 200 000 erreicht hat, auf des
Buchwertes, jedoch nur bis zum Höchstbetrage von M. 100 000 pro Schiff, in der Folgezeit
für jedes Schiff auf % des jeweiligen Assekuranz-R.-F. beschränkt sein. Der Höchstbetrag
dieser Res. wird auf ¼ des A.-K. festgesetzt. Sobald die Hälfte dieses ersparten Betrages