Dampfschiffahrts-Gesellschaften, Rhedereien etc.

Geschäftsführer: Friedrich Christian Bramslöw, J. G. W. Grosse, Hamburg.

Aufsichtsrat: I. Vors. Dir. Ph. C. Heineken, Bremen; II. Vors. W. Staelin; A. Amsinck,
Dir. J. Th. Amsinck, Gen.-Dir. A. Ballin, Hamburg; Dir. G. E. Glässel, Bremen; Dir. H. O. J.
Harms, Hamburg; Dir. E. D. E. Hartmann, Dir. W. Th. Kramer, Bremen; Dir. O. G. C. Over-
weg, E. Woermann, Hamburg; H. A. Wuppesahl, Bremen.

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Vereinigte Bugsir- und Frachtschiffahrt-Gesellschaft
in Hamburg, Steinhöft 3.

Gegründet: 28./2. 1898. Letzte Statutänd. v. 22./12. 1899. Die Ges. ist entstanden aus der
Fusion der früheren „Leichter-Gesellschaft' zu Hamburg (gegr. 13./4. 1889) und der
früheren „Vereinigte Bugsir-Dampfschiff-Gesellschaft“ in Hamburg (gegr. 1866). Die
erstere gewährte der letzteren gegen Übernahme ihrer gesamten Aktiva und Passiva
900 Aktien à M. 1000 in der Weise, dass auf jede ganze Aktie à M. 1500 bezw. 2 halbe
à M. 750 der Bugsir-Ges. 3 neue Aktien à M. 1000 der neuen Ges. entfielen.

Zweck: Erwerb und Betrieb von Bugsierdampfern, Frachtschiffen und Leichtern; Ausführung
von Bergungen, sowie aller damit zus.hängenden Geschäfte. Regelmässige Dampfschiffahrts-
u. Schleppschiffsverbindung zwischen Hamburg u. Bremen, Bremerhaven, Oldenburg,
Wilhelmshaven, Emden, Leer, Münster, Dortmund, Kopenhagen u. Odense. Schlepp-
schiffahrt (Frachtfahrt über See mit Schleppzügen) bei Bedarf nach allen anderen
Plätzen der Nord- u. Ostsee u. der schiffbaren Flüsse. Leichtereibetrieb auf dem Elbstrom
und in den Häfen. Seit 1906 bezw. 1907 auch Frachtfahrt mit 5 Frachtdampfern. Die
Ges. besitzt 33 Frachtschiffe mit zus. 28 675 t Tragfähigkeit u. 19 Schleppdampfer mit
zus. 7320 HP u. 8 Hafenfahrzeuge.

Kapital: M. 2 000 000 in 2000 Aktien (Nr. 1–2000) à M. 1000. Urspr. A.-K. M. 500 000, erhöht
lt. G.-V.-B. vom 10. März 1890 um M. 500 000 und lt. G.-V.-B. vom 28. Febr. 1898 um
M. 1 000 000 (auf M. 2 000 000) in 1000 Aktien à M. 1000; hiervon wurden 100 Stück den
Aktionären 19: 1 vom 1.–30. April 1898 zu 107 % angeboten, 900 Stück dienten zum
Ankauf der früheren „Vereinigten Bugsir-Dampfschiff-Gesellschaft“ in Hamburg (s. oben).

Vorrechts-Anleihe: M. 1 000 000 in 4½ % Prior.-Oblig. lt. G.-V.-B. vom 6. April 1899 zwecks
Vermehrung der Betriebsmittel, Stücke à M. 1000. Zs. 2./1. u. 1./7. Tilg. al pari ab
1904 durch jährl. Ausl. von M. 50 000 am 1. Werktage im April auf 1. Juli; verstärkte
Tilg. oder gänzliche Kündigung mit 3 Monate Frist auf 1. Juli ab 1904 vorbehalten.
Als Sicherheit dient das gesamte gegenwärtige und künftige Vermögen der Ges. Verj.
der Coup. u. der Stücke: 4 J. (F.) Zahlst. wie b. Div. Noch in Umlauf am 31./12. 1910 M. 650 000.
Kurs Ende 1899–1910: 100.25, 99.75, –, 101.75, 100.75, 100.75, 100.80, 100.25, 99, 100,
101.75, 100 %. Aufgel. M. 800 000 6./7. 1899 von der Hamb. Fil. der Deutschen Bank zu
100.50 %. Not. in Hamburg. Restl. M. 200 000 sind im April 1900 in Verkehr gekommen.

Geschäftsjahr: Kalenderjahr. Gen.-Vers.: Im I. Sem. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Gewinn-Verteilung: 5 % zum R.-F., hierauf bis 15 % zum Ern.-F., wenn und solange dieser
Fonds weniger als 20 % des A.-K. beträgt, vom verbleib. Gewinn bis 10 % Tant. an
Vorst. und Beamte, 4 % Div., vom überschiessenden Betrage 10 % Tant. an A.-R. (ausser
M. 4000 jährl. Fixum), Rest Super-Div. Die Schiffe der Ges. sind zu versichern. Der
A.-R. bestimmt Höhe und Art der Versicherung und kann beschliessen, dass die Ges.
einen Teil des Risikos selbst trägt, doch darf sich dieser für jedes Schiff auf nicht mehr
als / vom Buchwert desselben belaufen. Die auf diese Weise ersparten Prämienbeträge
sind dem Assekuranz-R.-F. gutzuschreiben. Sobald derselbe 25 % des A.-K. erreicht hat,
werden die ersparten Prämien dem Jahresgewinn zugerechnet. Der Assekuranz-R.-F.
muss, wenn angegriffen, wieder, wie oben angegeben, ersetzt werden. Eine abgesonderte
Belegung des Assekuranz-R.-F. findet nmicht statt.
Bilanz am 31. Dez. 1910: Aktiva: Frachtschiffe 2 714 226, Schleppdampfer 752 765,

Hafenfahrzeuge 51 250, zus. 3 518 241, abzügl. 216 491 Abschreib., bleibt 3 301 750, Res.-Inventar

u. Ersatzteile 14 000, Schuppen Odense 1, Geschäftszimmereinricht. 2000, Kohlen etc. 21 175,

Beteilig. a. Kohlenheber-Ges. 4000, Anz. a. Schleppdampfer-Neubau 63 652, bei Banken belegt

260 000, Bankguth. 37 028, Kassa 5840, Debit. 253 030. – Passiva: A.-K. 2 000 000, Anleihe

650 000, Kredit. 235 943, Bankanleihe 675 550, R.-F. 78 079 (Rückl. 9145), Ern.- u. Reparat.-F.

60 000 (Rückl. 10 000), Selbstversich.-F. 99 147, Div. 140 000, Tant. 20 903, Vortrag 2855.

Sa. M. 3 962 479.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Geschäfts-Unk. 140 577, Zs. 39 272, Abschreib. 224 378,

Gewinn 182 903. – Kredit: Vortrag 7232, Betriebsgewinn 579 900. Sa. M. 587 132.

Kurs der Aktien Ende 1898–1910: 107.75, 109, 90, 91, 85, 73, 66.90, 75, 100.25, 86, 63,

86.20, 91 %. Eingef. im Mai/Juni 1898 zu 109 %. Notiert in Hamburg.

Dividenden der früheren Firma „Leichter-Gesellschaft'' 1890–97: 7, 4, 0, 0, 0, 0, 0, 5 %.

Coup.-Verj.: 4 J. n. F.

Dividenden der früheren Firma „Vereinigte Bugsir-Dampfschiff-Gesellschaft'' 1886–97:

.. . (10, 10 , % Cenß ... .

Dividenden der neuen Firma 1898–1910: 5, 6, 5, 6, 0, 0, 0, 4, 6, 4, 4, 5, 7%. Coup.-Verj.: 4 J. (K.)
Direktion: Chr. J. C. Thiessen, Max Mörck.
Prokuristen: H. C. F. Preussendorf, Dr. W. Pupke.