Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc. 2

Von dem Ertrage der Linie erhält die Ges. zunächst 6 % ihrer gesamten Aufwen-
dungen; vom Überschuss fallen m an den Landkreis, % an die Ges. Nach Ablauf der
Konc. fallen sämtl. im Einvernehmen mit dem Kreis beschafften und verbuchten An-
lagen und Betriebsmittel unentgeltlich an den Kreis, sowie die nicht verwendeten Rück-
lagen für Erneuerungen. – Der Kreis hat jedoch das Recht, das ganze Bahnunternehmen,
einschl. aller Betriebsmittel, schon nach Ablauf des 25., 30., 40. oder 45. Jahres nach
vorhergegangener einjähriger Kündigung zu übernehmen. In diesem Falle werden der
Ges. alle im Einvernehmen mit dem Kreise aufgewendeten und verbuchten Kosten-
beträge, einschl. derjenigen für den an den Kreis bereits abgetretenen Grunderwerb voll
erstattet. Eine Erstattung auf die bis zum Zeitpunkte des Erwerbs bewirkte Tilg. der
Anlagekosten und Abschreib. findet nicht statt, sodass also wirklich nur der zu Buch
stehende Wert des Unternehmens vergütet wird.

Eine bedeutende Ausdehnung erfuhr das Bahnnetz dadurch, dass im Landkreise
Aachen u. Eupen Kleinbahnlinien (BahnnetzIV u. Win einer Gesamtlänge von 60–70km zur Aus-
führung kam (nach Beschlüssen der betreffenden Kreistage vom Sept. 1904). Lt. Bestimmung
im früheren Vertrage wurde der Bau und Betrieb dieser Linien von der Ges. über-
nommen gegen eine von dem Landkreis Aachen zu leistende Zinsgarantie von 3½ %. 1906
begann die Stromlieferung aus der grossen Urftalsperre und hat sich der Kreis für die
erwähnten Kleinbahnen den erforderlichen Strom zu billigem Preise gesichert. Wenn
auch aus dem Bau und Betrieb der neuen Linien in den ersten Jahren ein Nutzen für das
bestehende Unternehmen nicht zu erwarten ist, so ist doch mit der Angliederung dieses
neuen Bahnnetzes ein Risiko für die Ges. nicht verbunden. Bis inkl. 1910 haben die
Linien des Bahnnetzes IV u. V einen Gewinn nicht ergeben. 1906 Inbetriebnahme der
Strecken Aachen–Eupen u. Eynatten–Raeren, Brand –Cornelimünster, MariadorfHöngen;
1907 kamen die Strecken Raeren–Walheim-Cornelimünster, Osterweg–Altenberg, Esch-
weiler Weisweiler, Brand-Elgermühle zur Betriebseröffnung. 1908 Eschweiler-Dürwiss,
1909 bezw. 1910 Vicht –Gressenich–Hamich, Elgermühle– Büsbach–Stolherg, 1910 Eupen—
Bellmerin bezw. Herbesthal. Umformerstationen in Brand, Eynatten u. Vicht, welche durch
Drehstrom von 5000 Volt der Urftalsperre betrieben werden.

Fuhrpark 1910: 150 Motorwagen, 92 Anhängewagen, 81 Güterwagen. Beförderung
1901–1910: 10 048 001, 10 141 488, 10 992 920, 11 669 505, 12 407 297, 13 540 755, 15 870896,
17 717 000, 18 852 700, 20 151 932 Pers.; Güterbeförderung: 41 106, 30 654, 28 010, 26 602,
30 646, 39767, 33 714, 33 502, 38 915, 63 126 t. Bruttoeinnahme 1906–1910 M. 1 554 659,
1 979 626, 2 281 000, 2 404 100, 2 578 300. Einschliesslich Kohlscheid ca. 684 Beamte und
sonst. Angestellte.

Die Geleislänge des gesamten Bahnnetzes betrug Ende 1910: I. Im Aachener Stadt-
gebiet einschl. der Vaals (Holland) 52,58 km, II. Linien des Landkreises: 19,42 km,
III. Linien im Bezirk: Stolberg-Eschweiler-Alsdorf 47,26 km, IV. Uberlandlinien im
Bezirk Eupen-Raeren-Cornelimünster-Vicht 54,16 km. V. Linie Eupen-Bellmerin bezw.
Herbesthal 8,27 km. Sa. 181,70 km, hierzu die Linie Aachen-Kohlscheid-Herzogenrath-
Merkstein mit Abzweigung nach Horbach 18.650 km, zus. also 200.35 km mit 174.48 km
Betriebslänge. 0
Im Jahre 1907 erfolgte die Angliederung der Rhein. Elektrizitäts- u. Kleinbahn-A.-G. zu

Kohlscheid (s. bei Kap.); diese Ges. betreibt eine elektr. Kleinbahn nördlich von Aachen mit
den Linien: a) Aachen-Herzogenrath-Merkstein; b) Wilsberg-Kohlscheid; c) Richterich-Hor-
bach. Länge insgesamt ca. 16.6 km. Spurweite 1 m. Die für 20 000 Glühlampen aus-
gerüstete Centralstation ist in Kohlscheid errichtet worden, von wo die Verteilung von elektr.
Strom für Beleucht. u. Kraftübertrag. nach den Gemeinden Kohlscheid, Herzogenrath,
Bardenberg, Richterich, Haaren, Weiden, Broich, Würselen, Laurensberg, Euchen, sowie Vaals
u. Kerkrade (Holland) stattfindet. Angeschlossen waren Ende 1910: 19578 Glühlampen,
97 Bogenlampen, 301 Motore; nutzbar abgegeben wurden 1910 im ganzen 1 923 131 Kilowatt-
stunden. Beförderte Personen 1908–1910: 1 500 874, 1 706 000, 1 798 823, Einnahmen dafür:
M. 240 393, 270 064, 320 767. Einstweilen besteht die Kohlscheider Ges. als besonderes Unter-
nehmen weiter; das A.-K. derselben beträgt M. 2 250 000, Div. 1908–1910: 4½, 5½, 6½ %.

Kapital: M. 6 000 000 in 3000 Aktien (Nr. 1–4000) à M. 400, 1500 Aktien (4001– 5500)
à M. 1200 u. 1500 Aktien à M. 2000 (Nr. 5501–7000). Erstere doppelt-konv. Urspr. M. 1 300 000, er-
höht 1881 um M. 700 000. Lt. G.-V. v. 20./5. 1884 Abstemp. der Stücke von M. 500 auf M. 400,
verblieben M. 1 600000; lt. G.-V. v. 16./4. 1894 von 4 Aktien à M. 400 zu 3 Aktien à M. 400, sodass
M. 1 200 000 verblieben; hierauf erhöht lt. G.-V. v. 4./5. 1896 um M. 1 800 000 (auf M. 3 000 000)
in 1500 Aktien à M. 1200. Die Aktien erhielten v. 1./1. 1896 bis 30./6. 1898 5 % Bau-Zs. und
hatten für 1898 Anspruch auf die halbe Div., ab 1899 mit voller Div.-Ber.; dieselben wurden
von der Ges. für elektr. Unternehm. zu 115 % übernommen u. den Aktionären zu 120 % an-
geboten. Die a. o. G.-V. v. 4./6. 1907 beschloss Erhöhung des A.-K. um M. 2 000 000 (auf
M. 5 000 000) in 1000 Aktien (Nr. 5501–6500) à M. 2000 mit Div.-Ber. ab 1./7. 1907, begeben
zu 112.50 % an die Rhein.-Westfäl. Disconto-Ges. in Aachen und von dieser zu 150 % an die
Stadt Aachen verkauft. Der Erlös dieser Em. diente zur Stärkung der Betriebsmittel u.
zum Erwerb sämtl M. 2 250 000 Aktien der Rhein. Elektricitäts- u. Kleinpahnen-A.-G. in
Kohlscheid für M. 1 500 000. Die a. o. G.-V. v. 26./7. 1910 beschloss weitere Erhöh. um M. 1 000000
(also auf M. 6 000 000) in 500 Aktien à M. 2000, Der Erlös dient für Streckenausbau, Ver-
längerung der Bahn u. Wagen-Vermehrung. Diese neuen Aktien mit Div.-Ber. ab 1./1. 1913

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