Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen ete.

Direktion: Kgl. Baurat Paul Wittig, Reg.-Baumeister a. D. Emil Pavel; Stellv. Johs.
Bousset.

Aufsichtsrat: (Mind. 3) Vors. Wirkl. Gch. Rat Staatsminister a. D. Arthur Hobrecht Exc.,
Stellv. Geh. Komm.-Rat Max Steinthal. Geh. Reg.-Rat Dr. Ing. Wilh. von Siemens. Geh. Justizrat
Dr. Adolf Braun, Eisenbahn-Dir. a. D. Karl Schrader, Geh. Baurat Dr. Ing. Hch. Schwieger, Wirkl.
Legationsrat Dr. Helfferich, Berlin.

Prokurist: Heinr. Dettmar.

Zahlstellen: Für Div.: Berlin: Deutsche Bank u. deren Fil., Berl. Handels-Ges., Mitteld.
Creditbank, Jacquier & Securius; Frankf. a. M.: Mitteld. Creditbank.

Grosse Berliner Strassenbahn in Berlin,
W. Leipziger Platz 14 u. Vossstrasse 23.

Gegründet: 8./11. 1871. Letzte Statutänd. 12./10. 1899, 1./3. 1901, 12./3. 1904 u. 9./3. 1906. Bis
25./1. 1898 firmierte die Ges.: Gresse Berliner Pferde-Eisenbahn-Act.-Ges. 1894 übernahm die Ges.
die Betriebsverwaltung der Neuen Berliner Pferdebahn. Die G.-V. v. 25. 1. 1898 beschloss die
Vereinigung mit dieser Ges. (A.-K. M. 1 500 000), welche per 1.1. 1900 durchgeführt wurde;
den Aktionären der Neuen Berliner Pferdebahn-Ges. wurden M. 1 500 000 in Aktien à M. 1200
der Grossen Berliner Strassenbahn gewährt.

Zweck: Bau, Ausrüstung, Erwerb und Betrieb von Strassenbahnen, sowie Betrieb mit
Kraftfahrzeugen in und um Berlin behufs Personen- und Güterbeförderung. Geleislänge
Ende 1908: 526 km; Betriebslänge 466 km. Die Ges. ist Besitzerin aller Aktien der Westlichen
Berliner Vorortbahn (A.-K. M. 6 600 000, bis inkl. 1903 keine Div., 1904–1910: 2, 4, 4, 5½, 6, 7, 10 %
Div.); desgl. Besitzerin des gesamten M. 3 000 000 betragenden A.-K. der Südlichen Berliner
Vorortbahn (bish. inkl. 1910 keine Div., Unterbilanz bis Ende 1910: M. 1 469 160). Ferner besitzt
die Ges. nom. M. 5758 200 Aktien der Berlin-Charlottenb. Strassenb. (Div. 1905–1910: 2, 2, 0, 0,
0, 2 %), die ihrem Amort.-F. einverleibt sind. Durch diesen Besitz wurde letzteres Unter-
nehmen enger an die Ges. angegliedert, wodurch mehrere Verkehrslinien in Anschlussbetrieb
mit günstigem Erfolg eingerichtet werden konnten. Auch mit der Westlichen u. Südlichen
Berliner Vorortbahn findet Anschlussbetrieb statt. Die Ges. besitzt auch M. 1 490 000 St.-An-
teile der Grossen Berliner Motoromnibus- Ges. m. b. H. (s. unten). Anfang 1910 wurden
sämtliche M. 1 200 000 Aktien der Neuen Berliner Strassenbahn Berlin-Nordost zu 120 %
erworben u. diese Ges. anfangs Mai 1910 unter Umänderung der Firma in ,Nordöstliche
Berliner Vorortbahn Aktien-Ges.“ der Grossen Berliner Strassenbahn angegliedert.

Die Ges. hat sich dem Gesetz über die Kleinbahnen vom 28./7, 1892 unterstellt.
Auf Grund dieses Gesetzes hat der Polizei-Präsident in Berlin unterm 4.5. 1900 der
Ges. die Betriebsgenehmigung bis zum 31. 12. 1949 mit der Massgabe erteilt, dass die
Ges. verpflichtet ist, auf Erfordern der Genehmigungsbehörde, die Verlängerung derjenigen
kleinbahngesetzlichen Zustimmungserklärungen der zur Unterhaltung der mitbenutzten
Strassen und Wege nach öffentl. Recht Verpflichteten, die zur Zeit auf einen kürzeren
Zeitraum laufen, im Wege der freien Vereinbarung oder der kleinbahngesetzlichen Er-
gänzung rechtzeitig herbeizuführen.

Die der Ges. It. abgeschlossenen Verträgen zustehenden Strassenbenutzungskoncessionen
sind von verschiedener Dauer und laufen mit den Gemeinden: Berlin bis 31. Dez. 1919,
Charlottenburg bis 30. Sept. 1937, Schöneberg bis 30. Juni 1937, Wilmersdorf bis 31. Dez. 1948
und zum Teil bis 1950, Rixdorf bis 30. Sept. 1937, Britz bis 30, Sept. 1937, Reinickendorf
bis 30. Sept. 1937, Tempelhof bis 31. Dez. 1949, Treptow bis 31. Dez. 1919, Niederschön-
hausen bis 31. Dez. 1939, Tegel, Reinickendorf und Dalldorf bezüglich der zwischen
Berlin und Tegel belegenen Provinzial-Chaussee bis 31. Dez. 1959. Die von der Vorort-
gemeinde Mariendorf erteilte Zustimmung zur Wegebenutzung dauert bis 31./12. 1949;
der Vertrag mit Stralau-Rummelsbucg ab 1906 90 Jahre.

Von den von der Neuen Berliner Pferdebahn-Ges. übernommenen Verträgen mit
den Vorortgemeinden Neu-Weissensee und Lichtenberg-Friedrichsberg ist wegen Ein-
führung des elektr. Betriebes der mit Neu-Weissensee durch den neuen Vertrag vom
7./23. April 1900 bereits ersetzt, der bis 31./12. 1939 dauert; der neue Vertrag mit der
Gemeinde Lichtenberg-Friedrichsberg dauert bis 1./10. 1938. Der wegen Weiterführung
der bisher in Friedrichsberg endenden Linie durch Friedrichsfelde mit der Gemeinde in
Friedrichsfelde geschlossene Vertrag dauert bis 31./12. 1938.

An Entgelt für die Benutzung der Verkehrswege zum Bahnbetriebe erhalten nach
den neuen Verträgen:

Die Gemeinde Berlin: a) jährl. 8 % von den Bruttoeinnahmen aus der Beförderung
von Personen und Gütern von dem Zeitpunkte ab, an welchem die Hälfte des bei Ver-
tragsabschluss fertigen, auf städtischem Wegeunterhaltungsgebiet befindlichen Bahnnetzes
der Grossen Berliner Strassenbahn und der Neuen Berliner Pferdebahn-Ges. für den
elektromotorischen Betrieb eingerichtet sein wird, spät. aber nach Ablauf von 4 Jahren
seit Vertragsunterzeichnung (19. Jan. 1898). Durch Schreiben der Ges. an den Magistrat
von Berlin vom 15. Jan. 1900 ist demselben mitgeteilt, dass dieser Zeitpunkt eingetreten
ist und dass die vorerwähnte Abgabe von diesem Tage ab zur Erhebung zu gelangen hat.

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