Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc.

Anlagen u. die Beteil. daran. Einnahmen 1901–1910: M. 148 000, 138 000, 155 000, 174 000,
213 000, 264 000, 275 281, 294 426, 333 786, 363 524, davon f. Stromabgabe u. Installat. M. 38 313.
Beförderte Personen 1906–1910: 2 396 067, 2 447 815, 2 595 234, 3 063 346, 3 479 000. Die Klein-
bahn (Strassenbahn Berlin Kurzestrasse) nach Hohenschönhausen) wurde seinerzeit von der
Continentalen Ges. für elektr. Unternehm. erbaut u. befindet sich seit Okt. 1899 in Betrieb.
Die Betriebslänge beträgt 7269 m, darunter 2248 m zweigleisig. Im Eigentum der Grossen
Berliner Strassenbahn befinden sich hiervon 1628 m. Der Ges. steht auf Grund eines mit
dieser abgeschloss. Vertrages das Mitbenutzungsrecht zu, wie umgekehrt der erstbenannten
Firma auf eine Länge von 520 m, die im Eigentum der Ges. stehen, das Benutzungsrecht
eingeräumt ist. Die gegenseitig zugestandene Mitbenutz. ist auf die Dauer der erteilten
Genehmig. gewährleistet. Im Weichbild der Stadt Berlin sind 3699 m, darunter 1451 m
eingleisig, auf Lichtenberger Gebiet 1115 mu. auf Hohenschönhauser Gebiet 2455 m gelegen.
Die beiden letzteren Vorortsstrecken sind eingleisig ausgebaut. Der Betrieb ist elektr. u.
erstreckt sich auf Personen- u. Güterverkehr. Er wird ausgeführt durch Motorwagen mit
Anhängewagen. Der erforderl. Strom wird für die Vorortsstrecken aus der eigenen Zentrale
in Hohenschönhausen, für die Strecke innerhalb des Weichbildes Berlin von den Berliner
Elektrizitätswerken bezogen. Der Ausgangspunkt der Kleinbahn liegt in unmittelbarer Nähe
des Alexanderplatzes. Die Stadt Berlin hat sich ein Rückkaufsrecht nach Ablauf der Zu-
stimmungsdauer (1920) ausbedungen gegen Entricht. eines auf den 25fachen Reinertrag
gegründeten Kaufpreises. Nach 1920 bis Ende der Konzession (1950) besteht ein Rück-
kaufsrecht nicht mehr. Auch nicht mit Ablauf der Konzession. Ebensowenig ein unentgeltl.
Heimfall. Ausser dem Kleinbahnbetriebe hat die Kleinbahn die Abgabe von Licht u. Kraft
in ihrem Interessengebiete mit gutem Erfolge aufgenommen. Der Absatz ist in stetem
Steigen begriffen u. hat z. Z. einen Jahresumsatz von über M. 50 000 erreicht. Der Wagen-
park umfasst 14 Motorwagen, 18 Anhängewagen, 1 Turmwagen u. 1 Sprengwagen; 68 Be-
amte u. Arb.

Konz.: Die zum Betrieb der Bahn erforderliche Genehmigung des preuss. Staates ist
durch Urkunde vom 16./6. 1900 nebst Nachträgen dazu vom 4./4. 1903, 4./3. 1906 und 7./12.
1906 von der zuständigen Behörde, dem Königl. Polizeipräsidenten von Berlin, erteilt und

erstreckt sich bis 31./12. 1949. Sie ist laut Nachtrag vom 20./3. 1907 auf die Ges. über-
tragen worden. Mit den Gemeindeverwaltungen von Berlin, Lichtenberg und Hohen-
schönhausen, deren Strassengebiet für den Betrieb der Bahn in Anspruch genommen wird.
sind Verträge über die Benutzung der öffentlichen Strasse abgeschlossen, und zwar mit
dem Magistrat zu Berlin unter dem 29./6., 8./7. 1898, mit der Gemeinde Hohenschönhausen
unter dem 20./1., 29./1. 1896 und mit der Gemeinde Lichtenberg auf Grund des Ergänzungs-
beschlusses des Kreisausschusses von Niederbarnim vom 17./1. 1895. Diese Verträge ge-
währleisten der Ges. das Recht auf Benutzung der in dem betreffenden Gemeindegebiet
gelegenen, für den Bahnbetrieb in Anspruch genommenen Strassen auf die in den Verträgen
festgesetzte Zeit, welche bei Berlin mit dem 31./12. 1919, bei Hohenschönhausen mit dem
31./12. 1925 und bei der Gemeinde Lichtenberg mit dem 31./12. 1925 abläuft. Nach diesen
Verträgen hat die Ges. für ordnungsgemässe Instandhaltung der von ihr mitbenutzten
Strassenzüge in der üblichen Form hinsichtlich der Pflasterung zwischen den Gleisen und
der sogenannten Schutzstreifen zu sorgen, auch ist sie verpflichtet, auf Erfordern der be-
treffenden Gemeinde nach Ablauf des Vertrages den früheren Zustand wieder herzustellen,
wobei jedoch das hergestellte Pflaster kostenlos in das Eigentum der betreffenden Gemeinde
übergeht. Die Stadtgemeinde Berlin hat sich überdies für die Einräumung des Benutzungs-
rechtes ihrer Strassen eine Abgabe ausbedungen, welche sich auf 8 % der Bruttoeinnahme
beläuft und bei einem Reinertrag über 6 % sich noch um 50 % des 6 % übersteigenden
Betrages je im Verhältnis der im Weichbild von Berlin gefahrenen Wagenkilometer erhöht.
Bei Berechnung dieses Gewinnanteils darf das in der Bilanz enthaltene Konc.-Kto und die
darauf bewirkten Abschreib. nicht in Ansatz gebracht werden. Mit Ablauf der Vertrags-
dauer oder beim Erlöschen der staatlichen Genehmigung gehen der Bahnkörper nebst
Zubehör sowie den etwa vorhandenen Warteräumen unentgeltlich in das Eigentum der
Stadtgemeinde Berlin über. Diese hat aber das Recht, statt der Übernahme die Wieder-
herstellung des früheren Zustandes der von der Ges. benutzten Strassen zu verlangen oder
auf Kosten der Ges. ausführen zu lassen. Im übrigen enthalten die Strassenbenutzungs-
verträge keinerlei die Ges. besonders belastende Bedingungen. Die Rechte aus diesen
Strassenbenutzungsverträgen, welche sämtlich mit den Rechtsvorgängern der Ges. abge-
schlossen sind, sind auf die neue Ges. seitens der betreffenden Gemeindeverwaltungen
übertragen worden, und zwar für Berlin durch Urkunde vom 2./1. 1907, für Lichtenberg
unter dem 23./1. 1907 und für Hohenschönhausen unter dem 25./1. 1907.

Kapital: M. 1 200 000 in 1200 Aktien à M. 1000. Aktien nicht notiert; das gesamte A.-K.
ging 1910 in den Besitz der Grossen Berliner Strassenbahn-Ges. zu 120 % über.

Anleihe: M. 600 000 in 4½ % Teilschuldverschreib. von 1906, rückzahlbar zu 102 %.
300 Stücke à M. 1000 u. 600 à M. 500 lautend auf den Namen des Bankhauses Philipp
Elimeyer in Dresden oder dessen Order. Zs. 2./1. u. 1./7. Tilg. ab 1./1. 1911––1937 durch jährl.
Auslos. von 2 % nebst ersp. Zs. Sicherheit: Sicherungs-Hypoth. von M. 630 000, eingetr.
im Bahngrundbuch zur I. Stelle. Coup.-Verj.: 4 J. (K.), der Stücke in 30 J. (F.), Zahlst.:
Berlin: Ges.-Kasse; Dresden: Phil. Elimeyer. Kurs in Dresden Ende 1907–1910: 101, 100.40,
–, 102 %. Aufgelegt am 26./6. 1907 zu 101.25 96.