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2228 Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc.

die G.-V. über die Höhe der den einzelnen Fonds zuzuweisenden Beträge aus den eventuellen
Überschüssen. Ergibt sich im Geschäftsjahr ein Reingewinn nicht in der Höhe, dass die
Aktien Lit. B und C nicht einen Gewinnanteil von 4 % erhalten, so sind die Tarifsätze so-
fort bis zu 30 % der Grundfrachten zu erhöhen, sofern die Fehlbeträge nicht aus dem Div.-F.
gedeckt werden können.

Bilanz am 31. Dez. 1910: Aktiva: Bahnanlage 803 120, Immobil. 42 000, Mobil. u. Utensil.
1828, Spareinlage 59 146, Avale 37 009, Kautionenaufbewahrung 43 299, Versicher. 1516, Betriebs-
material. 2752, Betriebskasse 1672, do. Vorschuss an Ern.-F. 9857, Bank- u. Sparkassenguth.
42 546, Verschiedene 44 563. – Passiva: A.-K. 550 000, Anleihe 300 000, R.-F. 22 138, Spez.-
R.-F. 17 395, Haftpflicht-F. 14 613, Kaut. 5000, Avale 37 009, Dienstkaut. 43 299, Kredit. 41 160,
Gewinn 58 698. Sa. M. 1 089 315.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Betriebs-Unk. 121 832, Abschreib. 10 249, Gewinn
58 698 (davon z. Ern.-F. 31 500, z. R.-F. 1500, z. Spez.-R.-F. 1000, z. Haftpflicht-F. 2000, Div.
22 000, Vortrag 698). – Kredit: Güterverkehr 163 804, Fahrkarten 26 002, Gepäckkarten 311,
Postverkehr 362, Reklame 300. Sa. M. 190 780.

Dividenden 1896–1910: Aktien Lit. A: 4, 4, 4) 4, 4, 3, 4, &, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4 %; Lit. B: 4
4, 4, 4, 0, 4, 4, 4, 4, 4, 0, 0, 0, 0, 4 %; Lit. C: 2, 3½, 3½, 4, 0, 0, 4 4 4, 4 4, 0, 0, 0, 4 %.

Vorstand: Bürgermeister Rud. Köhler, Adolf Pühl.

Betriebsleiter: Rich. Türk, Kassenverwalter Ad. Ebeling (Prokurist).

Aufsichtsrat: Vors. W. Schade, Aug. Walle, Bürgermeister Köhler, Ernst Koch, Fabrikant-

Carl Myläus.

Posener Strassenbahn in Posen.

Gegründet: 25./8. 1880; eingetr. 25./8. 1880. Statutänd. 2./4. 1901, 30./3. 1904 u. 21./7. 1907.
Zweck: Erricht. u. Betrieb von Strassenbahnen, sowie die gewerbsmässige Erzeugung u.
Ausnutzung elektr. Stromes. Bis März 1896 firmierte die Ges. „Posener Pferde-Eisenbahn-
Ges.. 1897/98 Einricht. des elektr. Betriebes mit oberird. Stromzuführung, eröffnet 6./3.
1898, sowie Erweit. des Unternehmens. Bahnlinien: 1) Centralbahnhof Breitestr., 2) Jersitz-
Wilda, 3) St. Lazarus-Gerberdamm, 4) Trainkaserne-Schrodka, 5) Augustastr.-Sapiehaplatz, 6) Neue
Gartenstr.-Sapiehaplatz. Geleislänge: 30,20km, Betriebslinienlänge: 25 384 km, Spurweite: 1, 435m.
Einige neue Linien sind im Bau begriffen, davon bis Ende 1910 2975 m Strecken gelegt. Befördert
1899–1910:3 876 592, 4399 124, 4 596 881, 4870 144, 5 601 146, 6221 510, 6 650 656, 7195 286, 7 831 317,
8 016 650, 8 295 526, 8 712 553 Pers., Fahrgeldeinnahme M. 412 443, 477 164, 505 127, 539 364,
634 911, 733 928, 792 532, 861 904, 952 325, 988 169, 1 030 145, 1 090 299; vorhanden 69 Motor-
wagen, 39 Beiwagen. Vorerst nur Personenverkehr, doch kann mit Genehm. des Magistrats auch
Güterverkehr eingerichtet werden. Das Depotgrundstück der Ges. in Posen-Jersitz hat einen
Flächeninhalt von 63 a. 1906 ein weiteres Grundstück (Fläche 1 ha 71 a 98 qm) in St.
Lazarus für ca. M. 80 000 für Depotzwecke angekauft u. daselbst eine Wagenhalle errichtet.
Das Elektr.-Werk der Ges. enthält Dampfmasch. von normal 1150 PS. u. Dynamos von 825 Kw.
Leist. u. ist ausserdem mit zwei Pufferbatterien von 296 bezw. 333 Amp. St. Kapazität aus-
gerüstet. Abgegeben 1900–1908: 26767, 69319, 100 409, 125 827, 93 300, 60 384, 72 432, 115 553,

100 716 Kilowattst.; später nicht veröffentlicht.

Konzession: Die Genehmigung auf Grund des Kleinbahn-Gesetzes ist der Ges. bis zum
27./11. 1942 erteilt, während die mit der Stadt und den Vororten geschlossenen Verträge
bis zum 1./1. 1942 laufen, jedoch auf weitere 5 Jahre in Kraft bleiben, sofern sie nicht
mindestens ein Jahr vor dem 1./1. 1942 bezw. 1 Jahr vor Ablauf der stillschweigenden
Verlängerung gekündigt sind. Beim Erlöschen des Vertrages infolge Kündigung fallen
die im früheren Stadtgebiet auf öffentlichen Strassen, Plätzen und Brücken angelegten
Geleise, die elektr. Ausrüstung derselben, die Wagen mit Ausnahme der in den letzten
5 Jahren angeschafften und das Elektr.-Werk unentgeltlich an die Stadt Posen; die
Stadt kann aber auch die Beseitigung aller Anlagen auf Kosten der Ges. verlangen.

Die Stadtgemeinde hat ferner das Recht, erstmalig am 1./1. 1905, später von 5 zu
5 Jahren, nach vorangegangener 12 monat. Anzeige das Elektr.-Werk zu erwerben und
zu verlangen, dass die Ges. den zum Strassenbahnbetriebe erforderlichen Strom von ihr
bezieht. Als Kaufpreis des Werkes gilt der Buchwert abzügl. des anzusammelnden,
mit 1.06 % zu dotierenden und mit 3 % zu verzinsenden Amort.-F., oder der durch eine
Sachverständigen-Kommission zu ermittelnde Taxwert. Für den ersten Termin hat die
Stadtgemeinde von dem Erwerb der Kraftstation Abstand genommen, dagegen ein eigenes
Elektricitätswerk gebaut, das am 1./10. 1904 in Tätigkeit trat.

Die Stadtgemeinde erhält als Gegenleistung für die der Ges. eingeräumten Rechte
von der Bruttoeinnahme aus dem Personen- und event. Güterverkehr bis zur Höhe von
M. 230 000 1 %, für jede angefangenen M. 50 000 % mehr, und bei mehr als M. 580 000
5 %. Von der hiernach festgestellten Abgabe gelangt ein Zehntel, als auf die früheren
Vororte entfallend, nicht zur Erhebung. Das Elektr.-Werk ist auf städtischem Grund
und Boden errichtet, wofür ein Betrag von M. 1200 pro Jahr zu entrichten ist. Die Pro-
vinzialverwaltung erhält jährl. bis 1915 M. 3180 für diejenigen Strecken, deren Herstellung
bereits der früheren Pferdeeisenbahn-Ges. gestattet war.

Kapital: M. 3 000 000 in 3000 Aktien à M. 1000. Urspr. M. 1 250 000, dann durch Herabsetz.
des Nennwertes der Aktien, sowie durch Rückkauf von solchen auf M. 840 000 in 2100 Aktien