Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen ete. 201

Ab. Die Aktionäre der neuen St.-Aktien sollen während der ersten fünf Jahre an den Er-
trägnissen nicht, von da ab jedoch mit dem vollen Anrecht der bisherigen Stamm-Aktionäre
beteiligt sein. Von der Summe übernahm der Hamburgische Staat M. 350 000 St.-Aktien
u. erteilte die Konz. zum Bau u. Betrieb der Bahn; Preuss. Konz. v. 23./2. 1911. Bis zur
Eröffn. der Vierländer Eisenbahn werden die „ durch vorübergehende Anleihe auf-
gebracht. Die Vierländer Gemeinden leisteten M. 101 000 Zuschuss.

Anleihe: M. 500 000 in 5 % Oblig. auf Inhaber, Stücke à M. 1000; aufgenommen 1908
zur Deckung restlicher Baukosten und von Erweiterungen. Zs. 1./4. u. 1./10. Unkündbar
bis 1917, dann bis 1./10. 2005 zu tilgen. Sicherheit: I. Hypoth. auf die Grundstücke der
Ges. Vorläufig M. 402 000 am 15./5. 1908 zu 100 %.

Geschäftsjahr; 1./4.–31./3. Gen.-Vers.: Im I. Geschäftshalbj. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Bilanz am 31. Mär:z 1911: Aktiva: Bahnanlage 1 398 765, verfügb. Grundstücke 67 174,
Lokomotiven u. Wagen 247 797. Oberbauvorräte 56617, Kaut.-Effekten 24 866, Effekten des

Ern.-F. 17 537, Bürg sschein für Frachtstundung 20 000, vorausgez. Versich 2964, Debit. 42 633,
Bankguth. u. Kassa 214 485. – Passiva: A.-K. 1 100 000, Anleihe 402 000, Hypoth. 25 000,
Gemeindebeiträge z. Grunderwerb der Vierländer Eisenbahn 101 000, Anleiheeinzahl. do.
281 500, Zs. do. 2178, Ern.-F. 23 842, R.-F. 7004, Spez.-R.-F. 700, Amort.-F. 3121, Unterst.-F.
6199, Bürgschein von M. M. Warburg & Co. bei der Königl. Eisenbahnhauptkasse Altona
20 000, Kredit. 64 734, Div. 55 000, do. alte 450, Vortrag 110. Sa. M. 2 092 843.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Betriebsausgaben 142 055, Zs. 23 342, z. Ern.-F. 5908,
2. R.-F. 2998, z. Spez.-R.-F. 299, z. Amort.-F. 1000, Reingewinn 55 110. – Kredit: Vortrag
358, Betriebseinnahmen 229 698, 3 der Kautionseffekten 659. Sa. M. 230 716.

Dividenden: 1905/06–1906/07; 0 % (Baujahre); für die Vorz.-Aktien wurden für 1906/07
4 =M. 30 Bauzinsen auf die Einatuns gezahlt. 1907/08–1910/11: Vorz.-A ktien: 1,
4 ¾, 5, 5 %; St.-Aktien: 1907/08–1910/11: 0, 0, 2½, 5 %.

Vorstand: Dr. Ing. C. O. Gleim, Stellv. R P. W eichhold.

Aufsichtsrat: Vors. E. J. A. Siemers, Stellv. R. Sieverts, Rechtsanw. Dr. Guido
Möring, Rechtsanw. Dr. C. J. Melchior, Hamburg; Bürgermeister Dr. H. M. D. Lange, Gen.-Dir.
C. Duttenhofer, Bergedorf; C. A. Krüg. r, Geesthacht; Landrat Dr. Mathies, Ratzeburg.

Zahlstellen: Hamburg: M. M. Warburg & Co., Deutsche Bank; Bergedorf: Depos.-Kasse
der Deutschen Bank.

Bergische Kleinbahnen in Elberfeld, Adersstrasse 20.

Gegründet: 21./6. 1897. Gründer s. Jahrg. 1899/1900.

Zweck: Bau u. Betrieb, Erwerb., Veräusserung, Pachtung, Verpachtung u. sonstige Ver-
wertung von elektr. u. anderen Kleinbahnen u. Transportünternehm, sowie von elektr.
Beleuchtungs- u. Kraftübertragungsanlagen, vorzugsweise in Rheinland u. Westfalen.

Die Ges- betreibt' die von der Elektr E. G. vorm. Schuckert & Co. gebauten elektr.
Kleinbahnlinien Elberfeld-Ronsdorf, Elberfeld-Neviges-Velbert-Werden mit Abzweigungen
von Neviges nach Langenberg und von Velbert nach Heiligenhaus-Hösel. Die G.-V. v.
25./5 1899 beschloss a19 Übernahme (mit Wirkung ab 1./4. 1899) der in Betrieb befindl.
Strecken Düsseldorf-Benrath-Hilden-Haan-Vohwinkel mit Abzweigung von Hilden nach
Ohligs (1911 wieder verkauft, %. unten). Die Inbetriebsetzung der einzelnen Strecken
ufolste: Elberfeld-Neviges am 12./7. 1897, Neviges-Velbert am 26./1. 1898, Velbert-Werden
am 6./3. 1899, Neviges am 2./5. 1899, Velbert-Heiligenhaus am 11./10. 1899, Hei-
ligenhaus- Hösel am 15./10. 1899 (Betrieb mit Dampf- Lokomotiven), Elberfeld- am
3./8. 1902, Langenberg-Nierenhof-Steele mit Abzweigung nach Hattingen 435 8 km Betriebs-
länge), Betriebseröffn. 1907. Betriebslänge aller Bahnen insgesamt ca. 100 km, Spurweite
1 m. Elektr. Zentralen in Neviges u. Benrath, Unterstationen in Urdenbach u. Dönberg.
Zentralen versorgen auch die von der Bahn berührten Orte mit elektr. Energie. Die

Znergieabgabe an Deibe betrug 1909/10 1 053 513 Kwst. mit M. 130 279 Einnahme, 1910/11:
1 482 044 Kwst. mit M. 166 098 Einnahme. In den Kraftstationen wurden 1905/06–1910/11:
2 712 783, 3 075 601, 3 615 259, 3 900 252, 4 003 818, 4 287 105 Kwst. erzeugt. Für die auf
Elberfeld, Barmen u. Ronsdorfer Gebiet belegenen Strecken wird der zum Bahnbetrieb be-
nötigte Strom vertragsmässig aus den Elektr.-Werken der Stadt Elberfeld und der Barmer
Bergpahn bezogen, wofür 1910/11 bei einem Energieverbrauch von 697 198 Kwst. rund
M. 75 925 entrichtet worden sind. Für die Strecke Langenberg-Hattingen, Nierenhof-Steele
wird der Strom teilweise von den Bochum-Gelsenkirchener Strassenbahnen u. vom Rhein.-
Westf. Elektr.-Werk in Essen entnommen. Es wurden 1910/11 223 250 Kwst. zum
Preise von rund M. 18 099. Befördert wurden 1901 02 –1910/11: 3 682 302, 4 074 688, 4 580539,
4 943 468, 5 388 260, 5 822 061, 7 365 732, 7 323 8180 857, 89 92 308 Personen und 20 492,
31 434, 51 562, 69 523, 65 722, 71 526, 72 386, 2 001, 79 798, 81 266 t Güter. Vorhanden sind
für elektr. Betrieb: 75 Motorwagen, 28 Anha ingewagen, 26 Güterwagen; für Dampfbetrieb;
3 Lokomotiven, 8 Personenwagen, 40 Güterwagen. Die oben genannten Linien Düsseldorf-
Hilden-Vohwinkel u. Hilden- Ohligs nebst Kraftstation in Benrath wurden per 1./4. 1911 für
M. 3 600 000 an die Stadt Düsseldorf verkauft. – Auf einem von der Zeche Adler in Kupfer-
dreh erworbenen Grundstück wurde im ... an die Zeche ein neues Elektr.-Werk er-
richtet, zu dessen Finanzierung eine neue Ges. gegründet wurde, an der sich die Continentale
Ges. für elektr. Unternehm. in Nürnberg u. die Bergischen Kleinbahnen je zur Hälfte be-