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Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc.

Vorstand: Obersekretär Lippert. Betriebsdirektion: Ing. Willmann.

Aufsichtsrat: Vors. Bürgermeister Franz Neff, Bingen; Stellv. Bankier Gustay Pfeiffer,
Bankier Adolf Oppenheimer, Ober-Ing. Adolf Hecker, Wiesbaden; Grossh. Kreisrat Dr. Steeg,
Bingen; Bankier E. Weiller, Frankf. a. M.: Grossh. Beigeordneter Georg Brück, Büdesheim;
Bürgermeister Kaster, Dietersheim; Bankier Konsul Carlebach, Mainz.

Zahlstellen: Ges.-Kasse; Wiesbaden: Pfeiffer & Co., Bankkommandite Oppenheimer & Co.

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Kleinbahn A.-G. Bismark-Gardelegen-Wittingen
in Calbe a. d. Milde.

Gegründet: 7./9. 1899. Gründer s. Jahrg. 1901/1902. Firma bis 1903: A.-G. Kleinbahn-
Bismark-Calbe-Beetzendorf; dann bis 1905: Kleinbahn Bismark-Calbe a. M.-Beetzendorf-Dies-
dorf, seit 1905–1908: Kleinbahn Bismark-Gardelegen-Diesdorf, seit 30./10. 1908 wie oben.
Zweck: Bau u. Betrieb einer Kleinbahn von Bismark über Calbe a. d. Milde nach Beetzen-
dorf (Staatsbahnhof) und von Beetzendorf nach Diesdorf. Länge 42,23 bezw. 17,2 km, Spur-
weite 1,435 m. Betriebseröffnung 18./12. 1899 bezw. 24./12. 1903. Die G.-V. v. 8./11. 1904 ge-
naehmigte die Angliederung der eingleisigen vollspurigen Kleinbahn von Gardelegen nach
Calbe a. M. (21.6 Kkm) nebst zweier Abzweigungen von Gardelegen nach der Walkmühle und
nach Isenschnibbe. Betriebseröffnung am 25./3. 1904. Betrieb in eigener Regie. Die a. o.
G.-V. v. 30./10. 1908 beschloss den Bau der Kleinbahn von Diesdorf nach Wittingen (eröffnet
1./8. 1909), sowie die Erhöhung des A.-K. um M. 475 000. Der Bau der Kleinbahn von
Rohrberg nach Zasenbeck wurde 1911 vollendet; Betriebseröffnung am 1./10. 1911.
Kapital: M. 4 910 000 in 4910 Aktien à M. 1000, hiervon sind 1749 Stück Nam.-Aktien.
Urspr. M. 1 932 000, erhöht lt. G.-V. v. 28./4. 1903 um M. 790 000 in 790 Nam.-Aktien zu pari
zum Bau der Strecke Beetzendorf-Diesdorf. Die G.-V. v. 8./11. 1904 beschloss weitere Erhöhung
des A.-K. um M. 959 000 (auf M. 3 681 000) in 959 Nam.-Aktien zwecks Erwerbs des Ver-
maoögens der Kleinbahn-A.-G. Gardelegen-Calbe gegen Gewährung der 959 Aktien mit Div.-

Ber. ab 1./4. 1904 an genannte Ges. Wegen Erhöhung um M. 475 000 auf M. 4 156 000 siehe

oben. Die a. o. G.-V. v. 30./6. 1910 beschloss zum Bau der Bahn von Rohrberg über Hanum
nach Zasenbeck die Erhöhung des A.-K. um M. 754 000 in 754 St.-Aktien à M. 1000 zu pari;
die gleiche G.-V. beschloss Herabsetzung des A.-K. um M. 5000 durch Einziehung von
5 Aktien; nach Durchführung dieser Transaktion wird das A.-K. M. 4 905 000 betragen.

Geschäftsjahr: 1./4.–31./3.; bis 1904 1./7.–30./6. Gen.-Vers.: Im I. Geschäftshalbj.

Bilanz am 31. März 1911: Aktiva: Eisenbahnbau 4 263 445, Grund u. Boden 195 000,
Ern.-F.-Anlage 218 892, Spez.-R.-F. do. 2875, R.-F. do. 25 117, Pens.-F. do. 2115, Kaut-Effekten
77 009, Effekten 127 580, Material. 16 559, Vorschuss 3192, Kto-Korrent-Kto 602 313, Debit.
32 538, Kassa 9309. – Passiva: A.-K. 4 910 000, Disp.-Kto 193 830, Ern.-F. 241 651, Spez.-
R.-F. 3355, R.-F. 31 249, Pens.-F. 3115, Kredit. 84 213, unerhob. Div. 1020, Kleiderkasse 622,
Div. 83 120, Vortrag 23 772. Sa. M. 5 575 949.
Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Unk. 4712, Kursverlust 1250, Ern.-F. 26 085, Spez.-
KR.-F. 479, R.-F. 5645, Pens.-F. 1000, Abschreib. 5554, Reingewinn 106 892. – Kredit: Vortrag
6181, Zs. 23 450, Betriebsüberschuss 121 988. Sa. M. 151 619.
Dividenden 1900/01–1910/11: 1, 1, 1, 1½, 1, 2, 1½, 2, 1.6, 2, 2 %.
Vorstand: Landes-Baumeister K. Keudel, Ratmann Osw. Senff, Calbe; Bürgermeister Beck,

Stellv.: Heinr. Schwarzlose, Gardelegen; Kaufm. Rob. Richter, Calbe a. M.

Aufsichtsrat: Vors. Landrat von der Schulenburg, Beetzendorf; Stellv. Landrat von
Bismarck, Stendal; Reg.-Rat Auffahrt, Magdeburg; Landesrat Roscher, Merseburg; Landrat von
Alvensleben, Beigeordneter Breitung, Gardelegen; Bürgermeister Reimann, Calbe a. M.; Bürger-
meister Dr. Sommer, Bismark; Rentier Schulenburg, Salzwedel; Gemeindevorsteher Schulze,
Berkau; Rendant Geffers, Beetzendorf; Gemeindevorsteher Bormann. Diesdorf; Senator
Oelkers, Wittingen; Gemeindevorsteher Heymann, Jübar.

Brohlthal-Eisenbahn-Gesellschaft in Köln.

Gegründet: 22./1. 1896; eingetr. 8./2. 1896. Konz. v. 19./8. 1895 u. 7./6. 1899 unbeschränkt,
vorbehaltlich des gesetzl. Ankaufsrechtes.

Zweck: Bau und Betrieb einer schmalspurigen Nebenbahn von Brohl über Niederzissen
und Weibern nach Kempenich. Bahnlänge 23.8 km, Spurweite 1 m (mit Zahnstangenstrecke
bei Bahnhof Engeln). Die Strecke Brohl-Weibern wurde 14./1. bezw. 1./5. 1901, die Reststrecke
bis Kempenich 7./1. 1902 dem Verkehr übergeben.

Statistik: 1906/07 1907/08 1908/09 1909/10 1910/11
(erte Personen 152 739 1110 134 005 128 193 138 914
Einnahme aus Personen- u. Gepäckverkehr M. 53 575 54 916 48 563 47 974 49 529
(Gerte Güte. 99036 22 819 166 326 157 272 175 815
Gesamteinnahme do. . . M. 254 657 269 690 221 020 210 835 253 412
Kapital: M. 3 700 000 in 3700 Aktien à M. 1000. Urspr. M. 3 400 000, Erhöhung um M. 300 000
lt. G.-V. v. 24./9. 1898 in 300 Aktien, angeboten den alten Aktionären zu pari. Alle Aktien
befinden sich im Besitz der Westd. Eisenbahn-Ges. in Köln. Aktien nicht notiert.
Anleihe: M. 1 250 000 in 4½ % Schuldverschreib. à M. 1000 lautend auf den A. Schaaffh.
Bankverein und durch Indossam. übertragbar, rückzahlbar zu 102 %, aufgenommen lt. G.-V.