Dampfschiffahrts-Gesellschaften, Rhedereien etc. 685

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Dampfschifffahrtsgesellschaft „Argo“ in Bremen.

Gegründet: 21./1. 1896; eingetr. 15./2. 1896. Bis 21./11. 1896 in Vegesack domiziliert.

Zweck: Rhedereibetrieb. Die Ges. besitzt in London ein eigenes Kontor. Sie besass
Ende 1911 29 See- und 1 Flussdampfer, sowie 7 Leichter. Der Zugang an Dampfern
betrug 1911 M. 1 097 088. 1912 wurden 5 Dampfer verkauft; 5 Dampfer sind im Bau
(2 davon bereits 1912 geliefert)). Die Dampfer der Ges. befahren die Linien Bremen-
London, Bremen-Hull, Bremen-Reval, Bremen-St. Petersburg, Rotterdam-St. Petersburg,
Rotterdam-Reval, Rotterdam-Libau. Die Dampfer der engl. Linie sind für den Personen- u.
Frachtdienst, die Dampfer der übrigen Linien nur für den Frachtdienst bestimmt. Die Ges.
erwarb 1902 zu gunsten ihrer Fahrten nach Russland die Majorität und 1906 den Rest
der Aktien der Hanseat. Dampfschiffahrtsges. in Lübeck (A.-K. M. 180 000), 1910 auf M. 300 000
erhöht (Letzte Div. 7 %). Bei der Bremer Dampferlinie Atlas m. b. H. (Bremer Levante-
Verkehr) beteiligte sich die Ges. 1905 mit M. 1 250 000, 1906 mit weiteren M. 750 000. Die
Atlas-Linie hat 1906–1909 nur die Betriebskosten u. Abschreib. verdienen können. Diese
Atlas-Anteile wurden 1910 an die Deutsche Levante-Linie in Hamburg abgetreten, u. zwar
gegen M. 1 330 000 Vorz.-Aktien (1911 6 % Div.) u. M. 670 000 in 4½ % Oblig. dieser Ges.
Anfang 1912 befanden sich noch M. 1 305 000 Levante-Aktien im Besitz der Argo-Ges. Die
Argo-Ges. ist ferner beteiligt mit M. 20 000 bei der Norddeutschen Hütte, mit M. 22 000 bei
der Weser-Umschlagstelle in Hann.-Münden.

Die Kölner Niederlassung wurde 1906 in eine eigene Ges. unter der Firma Hanseatische
Seeverkehrs-Ges. m. b. H. umgewandelt, Beteil. hieran M. 150 000, wovon 25 % eingezahlt.
Am 1./4. 1910 ist der Hauptsitz der Ges. nach Frankf. a. M. verlegt worden mit der Be-
lassung einer Filiale in Köln a. Rh. Die Londoner Filiale des Argo wurde 1911 in eine
selbständige Ges. Hanseatic Maritime Agency Ltd. umgewandelt; seit 1912 Fil. in Hull. –
Die Selbstversicherung der Schiffe wurde lt. G.-V. v. 23./3. 1907 ausgedehnt.

Kapital: M. 7 000 000 in 7000 Aktien à M. 1000. Urspr: M. 630 000, erhöht um M. 170 000
im April 1896, um M. 1 700 000 im Juli 1897, um M. 2 500 000 u. um M. 2 000 000 lt. G.-V.
v. 31./1. 1898 u. 4./4. 1899. Von der 1898er Em. wurden M. 1 500 000, div.-ber. ab 1./1. 1898,
den Aktionären 5: 3 zu 103 %, von der 1899er Em. M. 1 000 000, div.-ber. ab 1./1. 1899, 5: 1
ebenfalls zu 103 % v. 14.–18./4. 1899 angeboten. Die Aktien lauten auf den Inhaber, es ist
aber Umschreibung auf den Namen u. umgekehrt zulässig. Sämtl. Kapitalerhöhungen fanden
zur Vermehrung der Dampferzahl u. Verstärkung der Betriebsmittel statt.

Anleihen: I. M. 2 000 000 in 4 % Schuldverschreib. lt. staatl. Genehm. v. 23./4. 1902, rück-
zahlbar zu 103 %, Stücke 200 (Nr. 1–200) à M. 5000. 200 (Nr. 201–400) à M. 3000, 400 (Nr. 401
bis 800) à M. 1000. Zs. 1./4. u. 1./10. Tilg. ab 1907 durch jährl. Ausl. von mind. M. 100 000
auf 1./10.; ab 1./10. 1907 verstärkte Tilg. oder gänzl. Künd. mit 3 monat. Frist vorbehalten.
Für die Sicherheit der zur Deckung der Baukosten 3 neuer Dampfer aufgenommenen Anleihe
haftet die Ges. mit ihrem ganzen Vermögen; sie darf vor Tilg. der Schuldscheine keine neue
Anleihe aufnehmen, welche den Inhabern ein besseres Recht auf das Vermögen der Ges. ver-
leiht wie diese Anleihe, Bodmerei durch den Kapitän eines Schiffes und die Ansprüche der
gesetzl. Schiffsgläubiger allein ausgenommen. Noch in Umlauf Ende 1911 M. 1 500 000.
Kurs in Bremen Ende 1902–1911: 99.75, 100, 100, 101, 100.50, 96, 97, 97.50, 98.75,
99.50 %. Zugel. Mai 1902.

II. M. 1 500 000 in 4 % Schuldverschreib. lt. staatl. Genehm. v. 13./3. 1903, rückzahlbar
zu 103 %, Stücke 150 (Nr. 801–950) à M. 5000, 150 (Nr. 951–1100) à M. 3000, 300 (Nr. 1101–1400)
à M. 1000. Zs. 1./4. u. 1./10. Tilg. ab 1908 durch jährl. Ausl. von mind. M. 75 000 auf 1./10.; ab
1./10. 1908 verstärkte Tilg. oder ab 1./7. 1908 gänzliche Künd. mit 3 monat. Frist vorbehalten.
Gleichfalls zur Deckung der Baukosten für neue Schiffe ausgegeben. Für die Sicherheit haftet
die Ges. mit ihrem gesamten Vermögen (s. Anleihe I). Verj. der Coup. in 4 J. (F.), der
Stücke in 11 J. (F.). Zugelassen 28./4. 1903. Zusammen mit Anleihe I notiert. Noch in Um-
lauf Ende 1911 M. 1 200 000.

III. M. 1 000 000 in 4 % Schuldverschreib. lt. staatl. Genehm. v. Jan. 1904, rückzahlbar
zu 103 %, Stücke 100 (Nr. 1401–1500) à M. 5000, 100 (Nr. 1501–1600) à M. 3000, 200 (Nr. 1601–1800)
à M. 1000. Zs. 1./4. u. 1./10. Tilg. ab 1909 durch jährl. Ausl. von mind. M. 50 000 vor dem
15./6. auf 1./10.; ab 1./10. 1909 verstärkte Tilg. oder gänzl. Künd. mit 3 monat. Frist vor-
behalten. Zweck u. Sicherheit wie bei I u. II. Zahlst. für alle 3 Anleihen: Bremen:
Deutsche Nationalbank, Bernhd. Loose & Co., E. C. Weyhausen. Verj. der Coup. 4 J. (F.),
der Stücke 11 J. (F.) Eingeführt Juli 1904; erster Kurs 99.75 %. Zusammen mit Anleihe I
notiert. Diese Anleihe hat die Ges. 1905 teilweise zurückerworben. Noch in Umlauf Ende
1911 M. 850 000. Hypotheken: M. 500 000.

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Jan.-April. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Gewinn-Verteilung: 5 % z. R.-F., bis 4 % Div., vom verbleib. Betrage 10 % Tant. an A.-R.
Rest Super-Div.

Bilanz am 31. Dez. 1911: Aktiva: 29 See- u. 1 Flussdampfer 7 860 000, 7 Leichter 45 000,
Immobil. 660 000, Werkstatt 15 000, Stauereiinventar 1, Persenninge 1, Kontormobil. 1, Debit.
469 790, Kassa u. Bankguth. 901 374, Effekten 2 911 800, Beteil. 59 500, Dampfer-Neubau
467 247, See-Assek. 12 171, Zs. 42 700, Material., Kohlen u. Proviant 58 675. – Passiva:
A.-K. 7 000 000, Anleihe 1902 1 500 000, do. 1903 1 200 000, do. 1904 850 000, do. Zs.-Kto 35 000,
Kredit. 609 886, Hypoth. 500 000, Assekuranz-F. 461 638, R.-F. 136 791, Spez.-R.-F. 650 000,
Talon-Steuer 15 000, Div. 490 000, Tant. 24 955, Vortrag 29 492. Sa. M. 13 503 264.