708 Dampfschiffahrts-Gesellschaften, Rhedereien etc.

Vereinigte Elbeschiffahrts-Gesellschaften A.-G. in Dresden
mit Zweigniederlass. in Hamburg u. Magdeburg, sowie Stationen an allen
grösseren Elbplätzen.

Gegründet: 21./5. 1883 unter der Firma „Dampfschleppschifffahrts-Ges. ver. Schiffer“;
eingetr. 20./6. 1883. Firma 7./2. 1894 geändert in „Dampfschleppschiffahrts-Ges. vereinigter
Elbe- und Saale-Schiffer“. Die General-Versammlung vom 12. Dezember 1903 beschloss
unter Annahme der neuen Firma „ Vereinigte Elbschiffahrts-Gesellschaften“ A.-G. zur Besei-
tigung der Konkurrenzverhältnisse Verschmelzung mit der „Kette“ Deutsche Elbschiffahrts-
Ges. A.-G. in Dresden, wobei deren Gesamtvermögen (A.-K. 6 450 000) als Ganzes unter Aus-
schluss der Liquid. an die neue Firma dergestalt überging, dass für je M. 1500 nom. Kette-
Aktien M. 1000 Aktien der neuen Firma gewährt wurden; Frist zum Umtausch bis 15./9. 1904;
nicht eingetauschte M. 43 500 Kette-Aktien sind für kraftlos erklärt u. die an deren Stelle
getretenen M. 29 000 Aktien der Verein. Elbeschiffahrts-Ges. verkauft; Erlös M. 33 257;
demnach wurde eine Kette-Aktie per M. 300 mit M. 229.35 eingelöst. Die Verschmelzung
ist ab 1./1. 1904 wirksam geworden. Ferner wurde Ankauf von Aktien der Oesterreich.
Nordwest- Dampfschiffahrts- Gesellschaft zu 97 % beschlossen; Frist zum Umtausch der
Nordwest- Aktien in solche der Dresdner Gesellschaft (je nom. K 400 = M. 340 in je nom.
M. 329.80 auf Rechnung des Betrages einer Aktie der Dresdner Ges. à M. 1000) 21./4. bis
21./5. 1904 (es gelangten über 95 % Prior.- u. St.-Aktien der Oesterr. Ges. zum Umtausch,
It. Bilanz Ende 1911 mit zus. M. 3 427 388 zu Buch stehend). Gleichzeitig wurde Gründung
einer Betriebsgemeinschaft mit der Oesterr. Ges. beschlossen; die Dresdner Ges. führt den
Betrieb der Nordwest-Dampfschifffahrts-Ges. bis 1930.

Zweck: Betrieb der Schiffahrt sowie der Bau u. die Reparatur von Schiffen u. Masch.,
ferner die Beteil. an anderen gleichen oder ähnlichen Zwecken dienenden Unternehm. Die Ges,
betreibt das Schlepp- u. Frachtgeschäft auf der Elbe u. Moldau von Prag bis Hamburg u. zurück.
1893 Erwerb der Betriebsmittel (7 Dampfer etc.) der Elbe-Saale-Dampfschiffftahrts-Ges. zu Als
leben für M. 610 000 (s. unter Kapital). 1895 Ankauf des Schiffahrtsunternehmens Carl Böhmer
in Dresden samt allem Zubehör. Die G.-V. v. 9./8. 1898 beschloss Ankauf des Schiffahrts-
unternehmens der Firma Gebr. Tonne in Magdeburg (5 Dampfer u. 12 eiserne Frachtschiffe)
für M. 1 050 000. Hiervon wurden M. 500 000 bar bezahlt, M. 200 000 nom. wurden in neuen
Aktien der Ges. à 125 % hingegeben (s. unter Kap.), restl. M. 300 000 sind inzwischen auch getilgt.

Die Ges. unterhält in Magdeburg eine von der Stadt erpachtete Schiffswerft u. ist im Besitz
der staatl. unterstützten Anstalt zur Prüfung von Schiffswiderständen und hydrometrischen
Instrumenten in Dresden-Uebigau. Bei Verschmelzung mit der „Kette“ ist auch deren
Schiffswerft in Uebigau in Besitz der Verein. Elbeschifffahrts-Ges. übergegangen; Verhand-
lungen mit der A.-G. Dresdner Maschinenfabrik u. Schiffswerft behufs Betriebsvereinigung
haben 1905 zur Verpachtung der Werft an diese Ges. geführt, Firma jetzt Dresdner Ma-
schinenfabrik u. Schiffswerft Uebigau A.-G. Die M. 2 000 000 Aktien dieser Ges. sind 1905 zu
89.50 % in Besitz der Elbeschiffahrts-Ges. übergegangen u. stehen mit M. 1 790 000 zu Buche
(Div. 1906/07–1910/11: 8, 8, 3, 3, ? %.) Die Werft in Uebigau, auf die 1905 M. 225 000
besonders abgeschrieben wurden, ging dann 1906 käuflich an die Dresdner Maschinenfabrik
etc. über, dagegen wurde das Grundstück in Dresden, Leipzigerstr. 27/29, von der Dresdner
Masch.-Fabrik etc. erworben. – Die Flotte der Ges. bestand Ende 1911 (einschl. der der
Oesterr. Nordwest-Dampfschiffahrts-Ges. u. der gepachteten Ges.) aus 65 Radschlepp-, 3 Heck-
raddampfern, 19 Eilfracht-, 29 Ketten- u. 43 Schraubendampfern, 9 Motorbooten, 1002 Elbe-
schiffen u. 31 Lager- u. Anlegeschiffen, 1I Dampfbagger, 29 schwimmenden Kränen u. Winden,
29 feststehende u. 201 Schuten (Leichterschiffe). An neuen Betriebsmitteln wurden 1911 in
Betrieb gestellt: 2 Schraubendampfer u. 2 Radschleppdampfer, dagegen wurden 1 Eildampfer,
2 Bugsierdampfer u. 5 Frachtschiffe der Osterr. Nordwest-Dampfschiffahrts-Ges. überlassen.
Der Tonnengehalt der eigenen u. gepachteten Elbeschiffe betrug somit ult. 1911 637 488 t.
Zahl der im Schiffahrtsbetrieb beschäftigten Beamten, Kapitäne, Masch., Steuer- u. Deckleute,
Arb. etc. 3331 Personen, davon entfallen 485 auf das Bureaupersonal. Befördertes Güter-
quantum 1904–1911: 1 657 758, 2 257 604, 2 258 432, 2 877 282, 3 945 761, 4 357 468, 4 351 609,
3 264 383 t; ausserdem 1911 im Schlepplohn 1 295 491 t. Fracht- u. Schlepplohn-Einnahmen
M. 6 298 918, 10 316 229, 10 303 152, 12 922 732, 10 857 171, 11 708 215, 9 654 582, 9 181 001.

Behufs Zusammenschlusses sämtlicher Schiffahrts- Gesellschaften auf der Elbe ge-
nehmigte die a. o. G.-V. v. 23./5. 1907 die mit der Privatschiffer-Transport-Genossenschaft e.
G. m. b. H. in Aken a. E., der Elbe-Dampfschiffahrts-Akt.-Ges. in Hamburg u. der Deutsch-
Oesterr. Dampfschiffahrts- Akt.- Ges. in Dresden abgeschlossenen Verträge, wonach die
gesamten Betriebsmittel dieser 3 Ges. mit Wirkung ab 1./1. 1907 gepachtet werden. Den
Privatschiffern, welche für das Jahr 1906 M. 4.15 pro t verdient haben, wurde für 1907 von
der Ver. Elbschiffahrts-Akt.-Ges. ein Gewinn von M. 4.50 pro Tonne garantiert. Vom Jahre
1908 ab wird von der Ver. Elbschiffahrts-Akt.-Ges. der Kahnraum für M. 11 pro Tonne u. Jahr
gepachtet, wobei die Privatschiffer die Ausgaben für Bedienung, Reparat. etc. selber zu
tragen haben. Die Ver. Elbschiffahrts-Akt.-Ges. pachtete ferner von der Elbe-Dampfschiffahrts-
Akt.-Ges. deren gesamtes Material gegen eine Jahressumme, welche einer 7 % Div. auf das A.-K.
der letzteren Ges. entspricht. Die Privatschiffer-Transportgenossenschaft wird überdies an
demjenigen Reingewinn, welchen die Vereinigte Elbschiffahrts-Akt.-Ges. über eine 10 %
Dividende hinaus erzielt, mit ca. 20 % beteiligt. Die Deutsch- Oesterreichische Dampf-