Dampfschiffahrts-Gesellschaften, Rhedereien etc. 725

Zweck: Betrieb der Passagier-Dampfschiffahrt im Hamburger Hafen einschliessl. der
angrenzenden Wasserläufe, Übernahme anderer durch die Dampfschiffe der Ges. ausführ-
barer Arbeitsleistungen, sowie Beteiligung an Schiffahrtsunternehmungen, Werften u.
ähnlichen Betrieben. Seit 1908 Betrieb einer Dampferlinie nach Finkenwärder. Die G.-V.
v. 27./11. 1899 beschloss Erwerb der Lauenburger Dampferlinie von Gebr. Burmester; dieselbe
wurde laut G.-V. v. 30./1 1. 1905 wieder an Frz. Burmester u. ein Konsortium für M. 205 000
verkauft. Die Ges. besitzt 1 Rad-, 61 Schraubendampfer, sowie 5 Kohlenleichter.

Kapital: M. 1 800 000 in 1800 Aktien à M. 1000. Urspr. M. 1 200 000, erhöht zwecks An-
kauf der Oberelbischen Dampfschiffahrts-Ges. der Gebr. Burmester in Lauenburg (s. oben)
lt. G.-V. v. 27./11. 1899 um M. 600 000 in 600 neuen, ab 1./1. 1900 div.-ber. Aktien à M. 1000,
angeboten den Aktionären 2: 1 bis 23./12. 1899 zu pari.

Hypotheken: M. 137 050 auf Gebäude (inkl. kapitalisierter Rente).

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Spät. Mai. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Gewinn-Verteilung: 5 % z. R.-F., Rest nach Abzug der dem Staate zukommenden Re-
kognition und der Tant. Div. Sobald der R.-F. 10 % des A.-K. ausmacht, kann der A.-R. be-
schliessen, dass die dem R.-F. bisher zugeflossenen 5 % anderweit verwandt werden. Der A.-R.
erhält eine jährliche feste Vergütung von M. 6000, welche sich um jedes volle Prozent über
4 % Div. um M. 1500 erhöht. Seit 1905 trägt die Ges. das Versich.-Risiko für ihre Fahrzeuge selbst.

Bilanz am 31. Dez. 1911: Aktiva: Kassa u. Bankguth. 8699, Gebäude 293 000 abzügl.
137 050 Hypoth., bleibt 155 950, Dampfer 1 528 000, Brücken 1, Inventar 5, Konzession 18 809,
Kohlen 6795, Ö1 835, Material. 5270, div. Debit. 119 692, Hypoth. 505 000, Effekten 11 500,
Deposit. 160 000, Dampferbau 48 450. – Passiva: A.-K. 1 800 000, Kredit. 143 357, Betriebs-
Einnahme-Kto, vorausverkaufte Fährzeichen 11 660, Kaut. 4575, Kesselerneuer.-Kto 80 000,
R.-M. f. grössere Reparat. 100 000, Assekuranz-Res. 150 000, Schaden-Res. 18 248, Unterst.-F.
10 000, R.-F. 113 889, Staatsabgabe 3828, Tant. 21 895, Div. 108 000, Vortrag 3554. Sa. M. 2 569 009.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Abschreib. 202 036, Kohlen 280 038, 01 14 445, Material.
67 979, Reparat. 182 969, Schaden-Res. 2537, Havarien 76 603, Assekuranz 2031, Betriebs-
ausgaben 628 030, Uniformen 2867, Arb.-Wohlf. 21 733, Versich. für Unfälle dritter Personen
3813, Verwalt.-Kosten 56 243, Kesselern.-Kto 39 863, R.-F. f. gröss. Reparat. 90 000, Assekuranz-
Res. 40 000, Unterstütz. 1455, Gewinn 143 996. – Kredit: Vortrag 9653, Betriebseinnahme
1 824 660, Zs. 22 330. Sa. M. 1 856 644.

Kurs Ende 1896–1911: 140, 154, 159, 165, 155, 135, 132, 125.80, 118, 121.50, 123.50, 111.50,
100, 103.50, 95, 98 %. Notiert in Hamburg.

Dividenden 1891–1911: 0, 0, 0, 0, 2, 6,7, 9, 10, 8,8, 7, 7, 7, 7, 7, 7, 4, 4, 5, 6 %. Coup.-Verj.: 4 J. (K.)

Direktion: Ernst Hadenfeldt; Stellv. Rich. Hempell.

Prokuristen: J. Molsen, Fr. Sarnighausen.

Aufsichtsrat: (3–5) Vors. Dr. Johs. Semler, M. du Roi Droege, Henry Lütgens, C. H.
Schaar, Sally M. Mainz. Zahlstelle: Gesellschaftskasse.

Hamburg-Amerika Linie

Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft
in Hamburg, Ferdinandstr. 58/62 u. Alsterdamm 25, mit Zweigbureaux in Cux-
haven, Emden, Stettin, Antwerpen, Genua, New York (Hoboken), New-Orleans,
St. Thomas, Kingston (amaika), Shanghai, Hongkong, Tsingtau etc.

Gegründet: 27./5. 1847; eingetr. 15./7. 1847.

Zweck: Betrieb einer Rhederei u. solcher Handelsgeschäfte, welche diesem oder dem Reise-
verkehr dienen. Beförderung der deutschen, engl., französ., amerikan,, italien., mexikan. etc. Post.
Näheres über die Entwickelung der Hamburg-Amerika-Linie, über den Erwerb und die Auf-
nahme anderer Dampfschiffahrts-Ges. siehe Jahrg. 1906/07 dieses Handbuches. Zur Zeit sind
die Linien der Ges. folgende:

I. Nordamerikadienst. 1. Hamburg-New York, Schnell- und Postdampferdienst (Amerika,
Kaiserin Auguste Victoria, Cleveland u. Cincinnati) über Southampton und Cherbourg,
zurück über Plymouth u. Cherbourg. 2. Hamburg-New York, Postdampferdienst (Blücher,
President Lincoln, President Grant, Pennsylvania, Pretoria, Patricia, Graf Waldersee etc.)
über Boulogne s. M. u. Southampton, zurück über Plymouth u. Cherbourg. 3. Stettin-New
York, Boston direkt oder via Kopenhagen. 4. Genua-New York, Schnell- u. Postdampfer-
dienst über Neapel, rückkehrend über Gibraltar u. Neapel. 5. Hamburg-Boston mit Durchfracht
nach allen Bahnstationen Canadas und der Vereinigten Staaten. 6. Hamburg-Philadelphia.
7. Hamburg-Baltimore. 8. Hamburg-New Orleans mit Durchfracht nach allen inländischen
Plätzen Mexikos und der Vereinigten Staaten. 9. Hamburg-Quebec-Montreal. 10. Galveston-
Hamburg.

II. Westindien-, Mexiko- und Atlasdienst. a) Hamburg-Westindien. Linie I: direkt
nach St. Thomas, Trinidad, La Guayra, Puerto Cabello, Curacao etc. Linie II: über Ant-
werpen nach St. Thomas, Kingston, Puerto Colombia, Cartagena, Colon, Bocas del Toro,
Port Limon, Puerto Barrios, Livingston mit Durchfracht über Colon nach allen Plätzen
der Westküste Amerikas. Linie III: über Grimsby u. Antwerpen nach St. Thomas, Portorico,
Sanchez, Samana, Puerto Plata, Monte Christy, Cap Hayti, Port au Prince, Kingston mit
Anschluss in St. Thomas an den Westindischen Interkolonialdienst. Linie IV: über Ant-
werpen nach St. Thomas, Curacao, Puerto Colombia, Cartagena, Colon, Port Limon, Puerto